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Re: Frein arrière HS.

ericg

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Posté le : 25/03/2020 à 19:50 (Lu 29 fois)

Oui j'ai édité mon message. Je confirme que celà est un schéma de principe, j'ai mis les extraints des cablages et il n'y a pas de liasons avec les switchs.
La seule solution serait la valve solenoide "in" qui resterait fermée, donc bloquant l'entrée du fluide.
Mais celà est bizarre car elle rappelée par un ressort et la position est à priori surveillée, donc une position fermée sans commande de l'ECU devrait allumer le voyant d'erreur.

Il ya une methode pour verifier la presence de codes d'erreurs via le voyant d'ABS. Il faut connecter un switch sur une prise à 2 bornes (page 13-91). Il y a un code pour le dysfonctionnement des solenoides, à verifier.



Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 25/03/2020 à 19:13 (Lu 31 fois)

Ce schéma provient de la doc technique d'une K7.

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Amusons-nous avant de devenir adulte.

Re: Frein arrière HS.

ericg

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Posté le : 25/03/2020 à 18:40 (Lu 34 fois)

Citation : alain27
L'ABS prend bien en compte le levier avant et la pédale de frein :
.

Ce schéma correspond à la DL?SUr le wiring diagram dont j'ai posté hier le lien, il n'y a aucune connexion entre la centrale ABS et le circuit du feu stop.
Bizarre...

Edit, ce schéma vient de la revue technique mais reste un principe. Le schéma suivant des connexions electriques:



Le seul cas possible serait une des electrovannes qui resterait bloquée en position fermée, donc probleme mecanique dans le HMU...

Re: Frein arrière HS.

Roland

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Posté le : 25/03/2020 à 18:13 (Lu 57 fois)

Citation : alain27
L'ABS prend bien en compte le levier avant et la pédale de frein :
Donc si le feu stop reste allumé en permanence il y a fort à craindre un dysfonctionnement du frein arrière, sauf si sur ma DL il y avait une autre cause, à valider à la prochaine sortie...

Curieux je suis de voir si ça marche !
Tu n'as pas une boulangerie à 30 kilomètres ?

Roland, motard heu-reux

--------------------------------
La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Frein arrière HS.

Roland

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Posté le : 25/03/2020 à 18:10 (Lu 93 fois)

Citation : rené38
Bonjour Roland

je suis vraiment incapable de vous apporter ma lumière dans votre problème de frein arrière HS. Un sujet que je suis avec beaucoup d'attention dans le raisonnement de votre fil de discussion. Vous êtes des cracs. Dans ton message de 9h58 la seule pierre à l’édifice que je peux apporter est celle-ci. Mes plaquettes arrières sont neuves et mon bocal arrière est plein ras la gueule. Je confirme que lorsque j'actionne ma pédale de frein elle ne se bloque pas, même si tu dis que le niveau monte en pression ..

Le problème, au fur et à mesure que les plaquettes s'usent, c'est que le liquide baisse dans le bocal, c'est normal.
Alors si entretemps on a refait le niveau et qu'on change les plaquettes ensuite il se peut (mais ce n'est pas sûr) qu'à cause de leur épaisseur (ça repousse le (les) piston(s) plus en arrière, donc ça chasse du liquide vers le bocal) il n'y ait plus assez de place pour le liquide dans le bocal, et dans ce cas ça POURRAIT provoquer une surpression à l'intérieur.
Toujours veiller à ne pas dépasser le niveau maxi indiqué dans le bocal.


Roland, motard heu-reux

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La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Frein arrière HS.

rené38

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1201 messages postés


Posté le : 25/03/2020 à 17:53 (Lu 93 fois)

Bonjour Roland

je suis vraiment incapable de vous apporter ma lumière dans votre problème de frein arrière HS. Un sujet que je suis avec beaucoup d'attention dans le raisonnement de votre fil de discussion. Vous êtes des cracs. Dans ton message de 9h58 la seule pierre à l’édifice que je peux apporter est celle-ci. Mes plaquettes arrières sont neuves et mon bocal arrière est plein ras la gueule. Je confirme que lorsque j'actionne ma pédale de frein elle ne se bloque pas, même si tu dis que le niveau monte en pression ..

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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 25/03/2020 à 17:29 (Lu 57 fois)

L'ABS prend bien en compte le levier avant et la pédale de frein :


Donc si le feu stop reste allumé en permanence il y a fort à craindre un dysfonctionnement du frein arrière, sauf si sur ma DL il y avait une autre cause, à valider à la prochaine sortie...

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histoire de béquille

ericg

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Posté le : 25/03/2020 à 15:47 (Lu 2 fois)

Il y avait eu une discussion il y a quelque temps sur un angle exagéré d'une bécane une fois posée sur la béquille.
J'ai oublié de remonter l'info sur le forum, mais lorsque j'ai eu l'occasion d'avoir ma K8 à coté de la nouvelle, je me suis rendu compte d'un angle de "penchitude" un peu exagéré de la mamie!

Après investigation, il s'est avéré que l'axe de la béquille ainsi que la platine support présentait une certaine usure.
J'ai remplacé l'axe pour un coût modeste, ce qui a permis de redonner un peu de "droiture" à la mamie, mais c'est un point à surveiller.
A noter aussi que j'ai du plier et deplier la béquille un nombre de fois extrêmement important au fil des 109000 kms, faisant des trajets de 25 km X 2 au quotidien, avec fréquemment en plus des petits trajets entre midi et 2.
L'usure ne semble pas très prononcée sur les photos, mais elle est bien présente.
https://photos.app.goo.gl/k3ENuae6DTNH1UGX8
Pour retrouver l'angle d'origine, il faudrait aussi changer la platine, ou la faire recharger par un chaudronnier et aléser. Une bague rapportée devrait être possible.

PS: J'ai essayer la pilule bleue avant le remplacement de l'axe, sans resultat probant sur l'angle de redressement ;-)



Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 25/03/2020 à 12:24 (Lu 59 fois)

Citation : Suze57
Citation : ghizmo38
Au vu de ça:

Citation : alain27

Juste avant de basculer l'étrier, la pédale est dure c'est à dire qu'elle ne descend pas, étrier basculé elle refonctionne. Oui le piston reprend sa place, jamais de blocage en position plaquettes serrées...


Je ne pense pas que ce soit le trou du maître cylindre bouché, le frein resterai bloqué...



Oui , effectivement tu as raison,
ce serait bien de refaire une chronologie ...
Ca pédale un peu dans la semoule.

Donc on démarre la moto et on roule :
- le frein est libre tout va bien.
- on freine de l'arrière, le frein fonctionne normalement à froid plusieurs fois (deux ou trois)
- au bout de quelques freinages, on monte en température, les plaquettes NE BLOQUENT PAS, mais la pédale est dure et ne bouge plus.
OU BIEN :
- au bout de quelques freinages, on monte en température, les plaquettes BLOQUENT, et la pédale est dure et ne bouge plus

Est ce que cela résume la situation?




Une petite récap : En cours de balade après avoir roulé sur un chemin poussiéreux, un premier blocage de pédale m'a fait pensé qu'un gravillon aurait peut-être bloqué le coulissement des plaquettes, au bout de quelques kilomètre le blocage a disparu, arrivé à la maison j'ai basculé l'étrier pour nettoyer, j'ai constaté que mes plaquettes méritaient un remplacement, donc plaquettes neuves et remplacement du liquide avec une bonne purge. Première sortie de 45 Km freinage normal même juste avant l'arrêt, deux heures après, démarrage puis pédale bloquée dans les 100 premiers mètres, après cinq Km arrêt coupure du contact, pédale toujours bloquée avec ou sans contact, je suis rentré pédale bloquée, j'ai basculé l'étrier et poussé le piston à la main, la pédale était débloquée...
J'ai démonté le piston (nickel), repurgé généreusement, démonté la pédale, graissé son axe, ensuite grâce aux différents intervenants j'ai visionné une vidéo sur le principe de fonctionnement de l'ABS automobile, il est évoqué le rôle du détecteur de feu stop qui donne l'info de fin de freinage...
J'ai constaté que le feu restait allumé en permanence, j'ai réglé le contact afin d'avoir l'allumage après environ 5 mm de course de pédale.
Jamais les plaquettes n'ont chauffé.
Je ferai un essai bientôt en espérant que c'est bien la cause. Si problème je retirerais les fusibles d'ABS pour essai.
Suis-je clair ?
Merci de votre patience !


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Re: Frein arrière HS.

Suze57

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Posté le : 25/03/2020 à 11:27 (Lu 97 fois)

Citation : ghizmo38
Au vu de ça:

Citation : alain27

Juste avant de basculer l'étrier, la pédale est dure c'est à dire qu'elle ne descend pas, étrier basculé elle refonctionne. Oui le piston reprend sa place, jamais de blocage en position plaquettes serrées...


Je ne pense pas que ce soit le trou du maître cylindre bouché, le frein resterai bloqué...


Oui , effectivement tu as raison, c'était le cas de mon embrayage ...
ce serait bien de refaire une chronologie ...
Ca pédale un peu dans la semoule.

Donc on démarre la moto et on roule :
- le frein est libre tout va bien.
- on freine de l'arrière, le frein fonctionne normalement à froid plusieurs fois (deux ou trois)
- au bout de quelques freinages, on monte en température, les plaquettes NE BLOQUENT PAS, mais la pédale est dure et ne bouge plus.
OU BIEN :
- au bout de quelques freinages, on monte en température, les plaquettes BLOQUENT, et la pédale est dure et ne bouge plus

Est ce que cela résume la situation?





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Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 25/03/2020 à 10:56 (Lu 99 fois)

Pardon Bernard je n'avais pas vu !
Le blocage se produisait avant le changement de plaquettes, remplacement du liquide après montage des plaquettes. Le niveau dans le bocal est bon. La sensation quand ça bloque c'est que la pédale ne descend pas et qu'il n'y a pas de mise en pression.
Je viens de régler le contacteur de frein AR, le stop restait allumé...

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Re: Frein arrière HS.

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Posté le : 25/03/2020 à 10:56 (Lu 97 fois)

Au vu de ça:

Citation : alain27

Juste avant de basculer l'étrier, la pédale est dure c'est à dire qu'elle ne descend pas, étrier basculé elle refonctionne. Oui le piston reprend sa place, jamais de blocage en position plaquettes serrées...


Je ne pense pas que ce soit le trou du maître cylindre bouché, le frein resterai bloqué...

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Re: Frein arrière HS.

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Posté le : 25/03/2020 à 10:28 (Lu 104 fois)

Citation
Salut Alain.
Je viens de lire que tu as eu ton problème après un changement de plaquettes.
Ton réservoir de liquide de frein arrière ne serait-il pas juste bêtement plein ras la gueule (les plaquettes neuves repoussent les pistons de l'étrier plus loin >> le niveau monte dans le bocal) ce qui le laisserait monter en pression ?

Roland, motard con-finé



En tous cas c'est pas clair, l'autre soir (22/03/2020 à 17:38), j'ai posté le message ci-dessous, pas eu de réponse...

Citation
Salut Alain

Chronologie ... Confirme nous :

Tu avais déjà ce blocage avant de changer plaquettes et liquide de frein comme laisse penser ton 'malgré', ou les problèmes ont commencé après avoir fait ces 2 manips ?

Changement des plaquettes (en repoussant le piston ?), avant ou après le changement de liquide de frein ?

Juste pour tester, as-tu essayé de remonter les anciennes plaquettes ?


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Re: Frein arrière HS.

Roland

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Posté le : 25/03/2020 à 09:58 (Lu 106 fois)

Salut Alain.
Je viens de lire que tu as eu ton problème après un changement de plaquettes.
Ton réservoir de liquide de frein arrière ne serait-il pas juste bêtement plein ras la gueule (les plaquettes neuves repoussent les pistons de l'étrier plus loin >> le niveau monte dans le bocal) ce qui le laisserait monter en pression ?

Roland, motard con-finé


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Re: Cablage pompe à essence et jauge

Suze57

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Posté le : 25/03/2020 à 09:25 (Lu 2 fois)

Citation : JulesNoumea
Bonjour,
Je viens d'acheter un DL650 à terminer de remonter.
Je m'attaque à la pompe à essence mais j'ai 4 fils à brancher, 2 pour la pompe, 2 pour la jauge, j'ai regardé sur tous les schéma mais rien de précisé. Sur quels emplacements les mettre?
Merci d'avance et bonne route


Bienvenue sur le forum !!!
Il y a toute une doc accessible en tête de page du forum.
http://www.dl650.org/manuelsDL650.html

Lionel

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Re: Frein arrière HS.

Suze57

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Posté le : 25/03/2020 à 09:24 (Lu 107 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : ericg


Par contre, ca peut indiquer un probleme sur la pedale qui bloquerait le switch en position basse...et pourquoi pas le maitre cylindre aussi.


Tout à fait, pas de lien entre le feu stop et l'ABS sur la DL (la vidéo devait démarrer après ce passage...)


Moi aussi je privilégie le maître cylindre.
Je pense à ce fameux trou, j'ai eu ce problème sur un embrayage hydraulique Triumph 1200 de 98 (le MC était japonais).

Je ne sais plus si on en a causé, mais est-ce que la garde mécanique est bonne au niveau de la tige?


Prenez soin de vous !!!

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Re: Frein arrière HS.

Actuellement connecté sur ce forum ghizmo38

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Posté le : 25/03/2020 à 08:13 (Lu 113 fois)

Citation : ericg


Par contre, ca peut indiquer un probleme sur la pedale qui bloquerait le switch en position basse...et pourquoi pas le maitre cylindre aussi.


Tout à fait, pas de lien entre le feu stop et l'ABS sur la DL (la vidéo devait démarrer après ce passage...)


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Re: Cablage pompe à essence et jauge

jalex

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Activité : 1.5 / 5
1463 messages postés


Posté le : 25/03/2020 à 07:57 (Lu 4 fois)

Bonjour.
Quelle année, la DL.?
Pour une K7, voici le schéma de branchement à l'intérieur de la pompe

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bar fermé jusqu'à nouvel ordre : 45.209587,5.746182

Cablage pompe à essence et jauge

JulesNoumea

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1 messages postés


Posté le : 25/03/2020 à 05:41 (Lu 6 fois)

Salut à tous!
Je viens d'acheter un DL650 K4 à terminer de remonter.
Je m'attaque à la pompe à essence mais j'ai 4 fils à brancher, 2 pour la pompe, 2 pour la jauge, j'ai regardé sur tous les schéma mais rien de précisé. Sur quels emplacements les mettre?
Merci d'avance et bonne route !

Confinement

Fifi64

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Posté le : 24/03/2020 à 21:37 (Lu 2 fois)

Pour occuper un peu les longs moments, ou se reposer des travaux de jardinage ou autres, "le festival du film moto de la Côte d'Azur" met en accès libre les films sur le thème de la moto : ICI

Prenez soin de vous
Fifi

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Je ne me demande pas où mènent les routes, c'est pour le trajet que je pars

Re: Frein arrière HS.

ericg

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Posté le : 24/03/2020 à 19:25 (Lu 117 fois)

Tu nous tiendras au courant mais le shema electrique ne fais pas apparaitre de connexion entre les switch de freins (avant et arrière) et la centrale ABS.
https://www.v-strom.co.uk/downloads/DL650K7Wiring.PNG.

Par contre, ca peut indiquer un probleme sur la pedale qui bloquerait le switch en position basse...et pourquoi pas le maitre cylindre aussi.

Re: Frein arrière HS.

Suze57

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Posté le : 24/03/2020 à 18:26 (Lu 118 fois)

Citation : alain27

Grace à cette vidéo je cois que j'ai identifié le problème, je n'en suis pas sûr mais dans la vidéo il est dit que le contacteur de frein envoie une information au calculateur. Je constate que le feu stop est allumé en permanence ! Je vais régler le capteur, avec un peu de chance c'est la cause du dysfonctionnement.


On croise les doigts !!!
Bien joué Alain grâce à la pédagogie de Ghizmo !!!

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Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 24/03/2020 à 18:11 (Lu 120 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : Suze57


Le rôle de l'ABS est de faire chuter la pression de freinage sur la roue qui bloque, c'est à dire lorsque la cible montée sur chaque roue ne donne plus de signal. A ce moment, sur chaque circuit hydraulique, tu as une électrovanne pilotée par le calculateur ABS qui provoque une fuite du circuit pour faire chuter la pression de freinage.
La fuite est "récupérée" par la pompe électrique de l'ABS qui revoit le surplus de liquide vers le bocal de frein av ou ar.

Ça c'est la phase 2
La phase 1 c'est juste avant le blocage d'une roue, lorsqu'il y a une différence de vitesse entre les 2 roues. Une électrovanne isole le maître cylindre mais la pression dans l'étrier est maintenue.
Elle sera relâchée par la deuxième électrovanne si la roue arrive au blocage.

Une petite vidéo assez bien faite

Grace à cette vidéo je cois que j'ai identifié le problème, je n'en suis pas sûr mais dans la vidéo il est dit que le contacteur de frein envoie une information au calculateur. Je constate que le feu stop est allumé en permanence ! Je vais régler le capteur, avec un peu de chance c'est la cause du dysfonctionnement.

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Re: Frein arrière HS.

Suze57

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Posté le : 24/03/2020 à 18:07 (Lu 120 fois)

Citation : ghizmo38


Ça c'est la phase 2
La phase 1 c'est juste avant le blocage d'une roue, lorsqu'il y a une différence de vitesse entre les 2 roues. Une électrovanne isole le maître cylindre mais la pression dans l'étrier est maintenue.
Elle sera relâchée par la deuxième électrovanne si la roue arrive au blocage.


Tout à fait d'accord, cela complète mes propos ...
Merci Ghizmo !!!



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Re: Frein arrière HS.

Actuellement connecté sur ce forum ghizmo38

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Posté le : 24/03/2020 à 17:54 (Lu 124 fois)

Citation : Suze57


Le rôle de l'ABS est de faire chuter la pression de freinage sur la roue qui bloque, c'est à dire lorsque la cible montée sur chaque roue ne donne plus de signal. A ce moment, sur chaque circuit hydraulique, tu as une électrovanne pilotée par le calculateur ABS qui provoque une fuite du circuit pour faire chuter la pression de freinage.
La fuite est "récupérée" par la pompe électrique de l'ABS qui revoit le surplus de liquide vers le bocal de frein av ou ar.


Ça c'est la phase 2
La phase 1 c'est juste avant le blocage d'une roue, lorsqu'il y a une différence de vitesse entre les 2 roues. Une électrovanne isole le maître cylindre mais la pression dans l'étrier est maintenue.
Elle sera relâchée par la deuxième électrovanne si la roue arrive au blocage.

Une petite vidéo assez bien faite

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Re: Frein arrière HS.

Suze57

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Posté le : 24/03/2020 à 17:28 (Lu 126 fois)

Citation : alain27
Lionel, merci pour cette analyse, lors de ma dernière utilisation de la DL, j'avais parcouru 45 Km avec quelques freinages afin de roder les plaquettes sans incident, deux heures après en reprenant la route du retour au premier freinage, pédale dure aucun ralentissement. Un pilotage intempestif de clapet pourrait être l'origine de ce phénomène ? Information discontinue du capteur AR ou oxydation sur un connecteur ? Je vais accéder à la centrale ABS pour débrancher la prise, ça ne peut pas faire de mal, ensuite je ferai marcher l'ABS sur l'herbe...


Effectivement il semblerait que le problème vienne d'un clapet.

Mais, si tu peux y accéder, essaie le truc du micro trou qui peut se boucher.
S'il se bouche, il empêche aussi le déplacement du piston.

Regarde sur ce schéma de principe:
https://i95.servimg.com/u/f95/17/24/97/65/52818110.jpg

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Re: Frein arrière HS.

alain27

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Activité : 1 / 5
447 messages postés


Posté le : 24/03/2020 à 17:12 (Lu 128 fois)

Lionel, merci pour cette analyse, lors de ma dernière utilisation de la DL, j'avais parcouru 45 Km avec quelques freinages afin de roder les plaquettes sans incident, deux heures après en reprenant la route du retour au premier freinage, pédale dure aucun ralentissement. Un pilotage intempestif de clapet pourrait être l'origine de ce phénomène ? Information discontinue du capteur AR ou oxydation sur un connecteur ? Je vais accéder à la centrale ABS pour débrancher la prise, ça ne peut pas faire de mal, ensuite je ferai marcher l'ABS sur l'herbe...

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Re: Frein arrière HS.

manzu

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Posté le : 24/03/2020 à 16:42 (Lu 128 fois)

Citation : jalex
Citation : manzu
Citation : jalex


Aujourd'hui, je voudrais graisser le moteur pas a pas des volets primaires..
Il me semble que quelqu'un l'a déjà fait..

https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Richelieu/filtre-essence/index.html
Heuh! C'était quoi, la question?
Vincent, je vois que tu as besoin de prendre l'air...
Ah ah ah ...
Je ne pensais pas que ça m'avait atteint à ce point :-)))

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement ........
Pour le moment, tout se passe comme prévu.
Photos & Vidéos : Manzu Tubbies

Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 24/03/2020 à 15:55 (Lu 132 fois)

Citation : manzu
Bon Alain, t'en es où ?
Excite toi un peu !
C'est pas comme si tu avais le temps :-)))
Heureusement le bar du fofo est ouvert

Vincent, es-tu Corse ? Si oui, oublie l'excitation...
Entre les petits enfants avec leurs devoirs et les arbres à tailler, il reste peu de place pour le bricolage.
Jérôme j'essaierai sans le fusible (lequel c'est ?)...

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Re: Frein arrière HS.

Suze57

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Posté le : 24/03/2020 à 15:55 (Lu 128 fois)

Citation : alain27
Étrier démonté, piston nickel joint en parfait état, nettoyé et remonté. Pédale démontée, axe graissé, pas de coincement ni jeu exagéré. Après freinage pas de frottement des plaquettes. Donc je n'ai rien vu d'anormal, si ça se reproduit je vérifierai en desserrant la vis de purge, sinon je la mettrais chez Suzuki...


Pour argumenter Jalex et Ghizmo, voici un schéma de principe:

https://i2.wp.com/moto-securite.fr/wp-content/uploads/2015/12/cbr-abs-schema.jpg?resize=500%2C166&ssl=1

Le rôle de l'ABS est de faire chuter la pression de freinage sur la roue qui bloque, c'est à dire lorsque la cible montée sur chaque roue ne donne plus de signal. A ce moment, sur chaque circuit hydraulique, tu as une électrovanne pilotée par le calculateur ABS qui provoque une fuite du circuit pour faire chuter la pression de freinage.
La fuite est "récupérée" par la pompe électrique de l'ABS qui revoit le surplus de liquide vers le bocal de frein av ou ar.
Tout cela pour dire, que le circuit de freinage classique passe par le bloc ABS ou travers de clapet qui autorise le retour du fluide en phase de freinage classique lorsque l'on relache la pédale ou la poignée.
Il est possible que l'un de ces clapets déconne.
Le fait d'enlever le fusible ABS est une bonne idée. Cela permet de neutraliser le système pour faire un test.
Il est possible que tout rentre dans l'ordre à ce moment, Cela veut dire que le bloc ABS a un problème ou nécessite une purge (possible aussi car l'air empêche la circulation des fluides).

Par contre, si cela continue et que le cylindre de roue est en bon état, alors la panne peut provenir des clapets, intégrés au circuit dit normal, qui agissent pour la phase de freinage normale sans ABS.Ces clapets dirigent les fluides vers les cylindres de roue.
Il n' y a pas de commande électrique de ces clapets.
Ils fonctionnent pas le simple tarage de leur ressort.

Autre possibilité que j'ai eu sur un maitre cylindre d'embrayage:
- ce que tu décris ressemble aussi être un problème de garde du maitre cylindre.
En effet, le liquide de frein se dilate avec la chaleur.
Il faut que ce liquide puisse s'échapper et retourner au bocal.
La garde est là pour compenser la dilation du liquide afin de ne pas avoir les freins qui serrent sans action.
Pour cela, dans le maître cylindre, il y a un trou minuscule (0.05 mm environ). Ce trou est positionné pour que le fluide retourne au bocal pendant le début de la course de freinage en agissant sur la pédale ou le levier de frein.
A ce moment, le piston se déplace de quelques millimètres sans que la pression puisse monter, le fluide retournant au bocal par ce trou minuscule à peine visible à l'oeil.
Puis lorsque le piston dépasse ce trou, celui-ci est bouché mécaniquement et le fluide monte en pression.
A l'inverse au défreinage, le fluide retourne au bocal par ce trou en fin de course, je dis bien en fin de course.
Si ce tout petit trou est bouché (calamine ou autre) la pression de freinage ne peut pas chuter et on finit par bloquer la roue.
Cela arrive lorsque l'on change le fluide, des poussières se déplacent.

Voilà voilà .... je ne sais pas si je suis limpide, mais le coeur y est !!!!

Lionel

PS: comme le précise Jalex, il faut provoquer l'ABS pour connaitre sa réaction afin de ne pas être surpris !!!

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Faire mieux ... hé bien ..... c'est toujours moins bien !
Roule aussi avec un side Ural ....

Re: Frein arrière HS.

jalex

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Posté le : 24/03/2020 à 15:25 (Lu 136 fois)

Citation : manzu
Citation : jalex


Aujourd'hui, je voudrais graisser le moteur pas a pas des volets primaires..
Il me semble que quelqu'un l'a déjà fait..

https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Richelieu/filtre-essence/index.html


Heuh! C'était quoi, la question?

Vincent, je vois que tu as besoin de prendre l'air...

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Posté le : 24/03/2020 à 14:00 (Lu 140 fois)

Citation : jalex
J'ai démonté la pompe a essence de ma K 7.
Le filtre a essence n'est pas blanc, il est noir tellement il est encrassé.
J'ai hésité à le commander chez pièce Suz.
35¤!
Est ce que quelqu'un en a déjà réalisé un, avec de la toile nylon? Où laiton?
Faut éviter l'acier, trop oxydable?
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Il le semble que quelqu'un l'a déjà fait....

Bises aux filles et salut aux autres
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Re: Frein arrière HS.

jalex

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Posté le : 24/03/2020 à 13:51 (Lu 142 fois)

Salut Alain,
As tu essayé d'enlever le fusible de l'ABS.
Dans le fusible, l'ABS est hors circuit.

Ça n'empêche pas de freiner, heureusement.
Mais ça enlevera un doute.
Comment fonctionne l'ABS?
En cas de Delta de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, une électrovanne s'ouvre pour décharger le circuit de la roue qui de bloque, puis se referme, s'ouvre, se referme s'il faut.
C'est cette succession d'ouverture et de fermeture qui provoque les vibrations dans la poignée ou la pédale de frein.
D'ailleurs, tout le monde devrait essayer de mettre en oeuvre l'ABS, quand on est seul sur la route ou le dimanche après midi sur un parking désert, pour ne pas être surpris quand il se mettra en toute sur un freinage un peu appuyé.

J'ai démonté la pompe a essence de ma K 7.
Le filtre a essence n'est pas blanc, il est noir tellement il est encrassé.
J'ai hésité à le commander chez pièce Suz.
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Faut éviter l'acier, trop oxydable?
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Re: Frein arrière HS.

manzu

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Posté le : 24/03/2020 à 10:03 (Lu 144 fois)

Bon Alain, t'en es où ?
Excite toi un peu !
C'est pas comme si tu avais le temps :-)))
Heureusement le bar du fofo est ouvert

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Re: Frein arrière HS.

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Posté le : 24/03/2020 à 08:19 (Lu 146 fois)

Citation : ericg

Quand l'ABS se declenche, il me semble que c'est un clapet en derivation du circuit de freinage. Il n'est pas traversé par le liquide. En cas de blocage, le clapet d'ouvre et absorbe la surpression. C'est pour celà que la pedale ou le levier s'enfonce.
Je ne pense pas qu'un clapet defectueux puisse bloquer ou faire monter la pression dans le circuit.
A confirmer par les spécialistes!


Je suis pas spécialiste, mais c'est plus compliqué que ça.
On ne devrait pas parler de clapet mais plutôt d'électrovannes. Une électrovanne d'admission qui se ferme si l'ABS décide de réduire le freinage sur le circuit concerné. L'augmentation de la pression freinage devient impossible.
Dans un deuxième temps si la roue se bloque, le calculateur va réduire la pression dans l'étrier en ouvrant l’électrovanne d'échappement. Le liquide part de l'étrier vers un accumulateur puis est refoulé par une pompe vers le maître cylindre, ce qui empêche la pédale de s'enfoncer.
C'est plus ou moins sensible selon les génération d'ABS, mais sur ma K7 c'était très sensible (et désagréable), la pédale ou le levier étaient complètement bloqués avec un temps de réaction assez long pour revenir à l'état normal.
Beaucoup moins sensible sur la 1000 L8...


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songotag

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Posté le : 23/03/2020 à 22:09 (Lu 0 fois)

Salut à tous,

Savez vous si les jantes à rayons de Vstrom 2018 peuvent se monter sur une Vstrom K8 ? Je compte changer mes jantes Alu pour pouvoir aller sur des pistes lors de mes Roads Trip.

Pour info, a quelle fréquence faut-il vérifier la tension des rayons ?

merci pour vos retours





Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 23/03/2020 à 21:06 (Lu 148 fois)

Le circuit passe par la centrale avant d'aller au frein...

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Re: Frein arrière HS.

ericg

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Posté le : 23/03/2020 à 19:48 (Lu 150 fois)

Non, j'ai eu le cas sur ma K8, le capteur d'ABS arrière s'etait "echappé", boulon pas assez serré. Je me suis retrouvé avec un freinage parfaitement fonctionnel, et l'allumage du temoin au tableau de bord.
Ce type d'electronique doit obligatoirement avoir un fonctionnement "failsafe".
Quand l'ABS se declenche, il me semble que c'est un clapet en derivation du circuit de freinage. Il n'est pas traversé par le liquide. En cas de blocage, le clapet d'ouvre et absorbe la surpression. C'est pour celà que la pedale ou le levier s'enfonce.
Je ne pense pas qu'un clapet defectueux puisse bloquer ou faire monter la pression dans le circuit.
A confirmer par les spécialistes!

Re: Frein arrière HS.

alain27

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Posté le : 23/03/2020 à 19:29 (Lu 151 fois)

Si c'est le cas, il agit comme si la roue arrière ralentissait...En bloquant la pédale, c'est peut-être simplement un problème de connecteur oxydé ? Je vais faire un peu de démontage afin d'accéder à la prise sur la centrale ABS. Je peux essayer de reproduire ce défaut, après avoir roulé un peu je décalerais le capteur AR, je pense que s'il n'y a pas de détection de rotation de la roue arrière le freinage ne peut pas avoir lieu...

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Re: Coupe moto légende 2020

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Posté le : 23/03/2020 à 19:21 (Lu 2 fois)

Citation : Suze57
Pour ceux que cela intéresse, les Coupes Moto Légende 2020 qui devaient se dérouler les 30 et 31 mai 2020, sont reportées les 12 et 13 septembre 2020.
https://www.coupes-moto-legende.fr

Faites attention à vous !!!




ça va pas du tout ça, ils organisent les coupes en meme temps que la Nivernaise 2 et ils ne nous ont pas contactés pour savoir si on etait d'accord !

je pense que c'est une concurence déloyale, :)))))

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