Suzuki DL 650 V-STROM : Ce site est dédié à tous les heureux possesseurs d'une Suzuki DL 650 V-STROM et à tous ceux qui en rêvent encore...
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Re: le futur ?

manzu

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3817 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 21:15 (Lu 12 fois)

Citation : Tag57
"""Citation : DBV

pas sur que ça change le caractère de cette moto, si c'est calé a 270° (comme un v-twin) le résultat est le méme et le moteur prend moins de place et coute moins cher a fabriquer !

Tout à fait d’accord. Mais pour la noblesse et l'originalité on perd un peu.
Et pas sûr qu'un bi calé à 270° monte autant dan les tours. Mais je ne suis pas spécialiste alors si un pro peut nous renseigner sur cet aspect.""""

Le positionnement des cylindres n'interférent pas dans la vitesse de rotation du moteur, mais plutôt la course des pistons...En effet on considère qu'un piston peut parcourir environ 20 mètres/secondes pour un moteur de tourisme. A vos calculs...
http://www.dl650.org/video/REPONDRE.mp4

http://www.dl650.org/video/CITER.mp4

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement ........
Pour le moment, tout se passe comme prévu.
Quelques modestes photos & vidéos : Manzu Tubbies

Re: le futur ?

Tag57

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Activité : 0.5 / 5
5 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 19:56 (Lu 15 fois)

"""Citation : DBV

pas sur que ça change le caractère de cette moto, si c'est calé a 270° (comme un v-twin) le résultat est le méme et le moteur prend moins de place et coute moins cher a fabriquer !

Tout à fait d’accord. Mais pour la noblesse et l'originalité on perd un peu.
Et pas sûr qu'un bi calé à 270° monte autant dan les tours. Mais je ne suis pas spécialiste alors si un pro peut nous renseigner sur cet aspect.""""

Le positionnement des cylindres n'interférent pas dans la vitesse de rotation du moteur, mais plutôt la course des pistons...En effet on considère qu'un piston peut parcourir environ 20 mètres/secondes pour un moteur de tourisme. A vos calculs...

Re: Journée qui commence bien et .......

ericg

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Activité : 1 / 5
498 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 16:01 (Lu 366 fois)

Citation : Hub67


Allez hop, je me lance. Commande d'un stator en cours, j'espère que le résultat sur ma K9 sera le même que sur ta K8 .

Et d'après la vidéo que tu as indiqué, ça n'a pas l'air insurmontable.

Alea jacta est !!!!!!!

Effectivement, rien d'insurmontable.
Il faut faire un grand nettoyage avant pour enelver toute la merdouille coincée coté PSB. Pour ma part il a fallu que je change le joint spy après, ça suintait!

Il faut être méthodique, et surtout faire très attention aux couples de serrage, c'est très léger coté carter...

Re: le futur ?

William94

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Activité : 0.5 / 5
37 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 16:00 (Lu 20 fois)

Citation : DBV

pas sur que ça change le caractère de cette moto, si c'est calé a 270° (comme un v-twin) le résultat est le méme et le moteur prend moins de place et coute moins cher a fabriquer !

Tout à fait d’accord. Mais pour la noblesse et l'originalité on perd un peu.
Et pas sûr qu'un bi calé à 270° monte autant dan les tours. Mais je ne suis pas spécialiste alors si un pro peut nous renseigner sur cet aspect.

Re: le futur ?

DBV

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315 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 15:31 (Lu 22 fois)

Citation : gipsvar
D'un autre forum :
"quelques éléments concernant la motorisation possible de la future 650 ( SV ou V-Strom )
Apparemment, Suzuki va opter pour du bicylindre en ligne ???
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/moteur-bicylindre-ligne-suzuki-brevet.php"
Ce serait dommage, techniquement pour le caractère d'un v-twin , et commercialement une bicylindre en ligne parmi d'autres ?
gipsvar


pas sur que ça change le caractère de cette moto, si c'est calé a 270° (comme un v-twin) le résultat est le méme et le moteur prend moins de place et coute moins cher a fabriquer !

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On n’arrête pas la moto parce qu’on est vieux mais on devient vieux si on arrête la moto

le futur ?

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
2118 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 15:23 (Lu 24 fois)

D'un autre forum :
"quelques éléments concernant la motorisation possible de la future 650 ( SV ou V-Strom )
Apparemment, Suzuki va opter pour du bicylindre en ligne ???
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/moteur-bicylindre-ligne-suzuki-brevet.php"
Ce serait dommage, techniquement pour le caractère d'un v-twin , et commercialement une bicylindre en ligne parmi d'autres ?
gipsvar

Re: Journée qui commence bien et .......

Hub67

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144 messages postés


Posté le : 01/09/2020 à 13:17 (Lu 368 fois)

Citation : ericg
Mais les références individuelles des pièces sont les mêmes pour les générations plus anciennes, vérifié sur Bike Parts,. Je l'ai commandé chez KFM Motorraeder pour un prix de 80¤ environ...Comparé aux prix des pièces individuelles, c'est "cadeau"!.
https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/suzuki-spare-parts?itemid=3210017820RX0
Testé et approuvé pour mon ancienne K8!


Allez hop, je me lance. Commande d'un stator en cours, j'espère que le résultat sur ma K9 sera le même que sur ta K8 .

Et d'après la vidéo que tu as indiqué, ça n'a pas l'air insurmontable.

Alea jacta est !!!!!!!


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Clignotant, mon ami !

Re: Journée qui commence bien et .......

ericg

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Activité : 1 / 5
498 messages postés


Posté le : 31/08/2020 à 20:52 (Lu 373 fois)

Pas forcement, mais le stator demande quand même pas mal de boulot, donc si ce n'est pas lui, c'est dommage.
Il faut que tu ai 60V entre chaque phase à 5000 tr/mn. Si tu atteins cette valeur, il faut verifier la resistance de chaque bobinage.
Si la tension et la résistance sont bonnes, je pencherai effectivement pour le régulateur.

Re: Journée qui commence bien et .......

Hub67

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144 messages postés


Posté le : 31/08/2020 à 20:32 (Lu 374 fois)

Citation
Citation : ericg
Je me cite, à la fin de mon tuto:


Par contre, si tu as 60V à 4000 tr/mn, as tu vérifié sur chaque phase? Avec cette tension, celà devrait fonctionner normalement.


Rassure toi Éric, J’ai bien tes posts en mémoire.
En fait, chaque phase annonce une tension différente et 60 est de loin la meilleure valeur. Donc il doit y avoir un problème de ce côté là.
Essayerais tu me faire comprendre que je devrais remplacer le régulateur en premier ?

--------------------------------
Clignotant, mon ami !

Re: Journée qui commence bien et .......

ericg

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Activité : 1 / 5
498 messages postés


Posté le : 31/08/2020 à 20:08 (Lu 377 fois)

Je me cite, à la fin de mon tuto:
Citation : ericg

Si c'est le stator, je rappelle que la référence 3210017820RX0 est compatible avec les DL K7 et plus jeunes. C'est la référence du kit retrofit pour les L? (4, 5 et 6 de mémoire) réservés aux Concessionnaires et normalement pas dispo pour le public...
Mais les références individuelles des pièces sont les mêmes pour les générations plus anciennes, vérifié sur Bike Parts,. Je l'ai commandé chez KFM Motorraeder pour un prix de 80¤ environ...Comparé aux prix des pièces individuelles, c'est "cadeau"!.
https://www.kfm-motorraeder.de/cms/en/genuine-spare-parts/suzuki-spare-parts?itemid=3210017820RX0
Testé et approuvé pour mon ancienne K8!


Par contre, si tu as 60V à 4000 tr/mn, as tu vérifié sur chaque phase? Avec cette tension, celà devrait fonctionner normalement.

Re: Journée qui commence bien et .......

Hub67

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Activité : 0.5 / 5
144 messages postés


Posté le : 31/08/2020 à 18:29 (Lu 380 fois)

Bon, c’est officiel. Le problème de ma moto vient bien du circuit de charge.
Mesure courant en sortie de stator au ralenti entre 30 et 40V et guère plus de 60V à 4000tr/min. Et toujours pas plus de 12V sur la batterie.
Je vais donc commencer par remplacer le stator. Le régulateur dans un second temps. Et là se pose la question: occase ? Compatible ? Origine ?

Des Sites à conseiller ou à éviter ?

Merci pour vos avis éclairés

Hub

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Clignotant, mon ami !

Re: Problème électrique

alain27

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471 messages postés


Posté le : 31/08/2020 à 09:22 (Lu 20 fois)

J'ai rencontré ce problème, au deuxième démontage, j'ai sorti les quatre fils des connecteurs et fait deux jonctions à l'aide de petits connecteurs à souder (genre petit tube contenant un peu d'étain, on soude avec une flamme). Cela fait plusieurs années et depuis plus de souci. Le rôle des connecteurs d'origine est de simplifier le montage du faisceau sur la chaîne d'assemblage, si seulement ils étaient étanches !

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Amusons-nous avant de devenir adulte.

Re: Problème électrique

rené38

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1230 messages postés


Posté le : 31/08/2020 à 07:29 (Lu 95 fois)

Bonjour Marco
Je suis intéressé de connaître la méthode que tu as employé pour le nettoyage des cosses. Par prévention en hiver je vais regarder de près sur ma L2 et pourquoi pas anticiperdre les problèmes
Après une pulvérisation au w40 dégrippant sur les broches est-ce que cela s'arrête là où il y a autre chose à faire dessus ou mettre un autre produit anti oxydation.?
Merci de tes explications

--------------------------------
Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: Problème électrique

Marco29

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Activité : 0.5 / 5
67 messages postés


Posté le : 30/08/2020 à 19:19 (Lu 97 fois)

Bonjour Cedric95,
Je viens de refaire un nettoyage complet de toutes les cosses de ma K7. J’ai déjà eu ce problème de feux qui s’éteignent de façon aléatoire.
Malgré un nettoyage et degrippage en profondeur de la cosse noire sous la boîte à air il y a 6 mois, je l’ai à nouveau retrouvé dans un sale état. Les contacts sont à nouveau oxydés...
Opération degrippage au WD40, puis au réactivant contacts. Pour éviter à nouveau une oxydation récurante, j’ai découpé une « chaussette » dans un doigt de gant Mapa, dans laquelle j’ai isolé la cosse et j’ai noyé le tout dans de la graisse.


Re: Présentation

Cfrançois

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898 messages postés


Posté le : 30/08/2020 à 18:53 (Lu 12 fois)

Bonjour Manu, tu as déjà fait une présentation il y a 2 semaines !
De quel coin de la Marne es tu?

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"Estoy mirando... ... Estoy mirando las estrellas que acompañan la luna"

Re: Problème électrique

cedric95

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7 messages postés


Posté le : 30/08/2020 à 17:01 (Lu 98 fois)

Bonjour à tous

Bien que le problème n'apparaisse plus, j'ai continué à chercher des connecteurs et j'ai mis du wd40 contact.
J'ai refait le circuit des poignées chauffantes en mettant un relais, elles étaient en direct sur le phare.
J'espère que je n'aurai plus de problème.
En tout cas merci à tous pour votre aide.



Re: Présentation

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
2118 messages postés


Posté le : 30/08/2020 à 15:00 (Lu 13 fois)

Bienvenue à toi.
Tu as perdu du poids, ta moto perd 50 à 60 kg, tu vas avoir l'impression de faire du vélo ?
Au niveau poids puissance tu es déjà moins perdant.....
gipsvar

Présentation

Manu51

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4 messages postés


Posté le : 30/08/2020 à 14:24 (Lu 14 fois)

Bonjour à toutes et à tous,

Emmanuel, 54 ans suite à maladie grave, je viens de me séparer de ma FJR1300 pour une Vstrom650xt. En effet suite au traitement , j’ai perdu du poids et aussi de la masse musculaire, ce qui me permet plus de me servir de la FJR devenue trop lourde. Mon choix s’est porté sur la vstrom650 pour son confort et sa robustesse., j’espère que je ne me suis pas trompé.
Je roule majoritairement en duo avec mon épouse, je ne m’attends pas à des reprises foudroyantes, mais j’espère qu’elle fera le job.

Cherche crash bar/sabot alu pour modèle 2004

Fajou971

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Posté le : 30/08/2020 à 00:17 (Lu 13 fois)


Bonjour à tous depuis la Guadeloupe.

Nouveau proprio d'une DL de 2004, je cherche à lequiper pour la protéger un peu, elle est si vieille.

Je préfère toujours acheter d'occasion, alors si il traîne ce matériel dans le garage de l'un d'entre vous, je suis acheteur.
GIVI OU SW Motech, peut mimporte. Je ne sais pas d'ailleurs si on peut faire un panache des deux, mais cette info m'intéresse.

En vous remerciant de m'avoir lu !





Re: bridage

Mika40

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Activité : 0.5 / 5
2 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 22:47 (Lu 289 fois)

Bonjour et merci pour vos post,

Ma K4 est de décembre donc simple cosse à brancher en 25 pour le bridage.
J'ai donc pu sur mes 150 premiers km la tester à mon insu en full avant de remettre le bridage. J'ai fait depuis 250 km bridé. Pas de différence ressenti pour un jeune permis A2 et oui je suis déjà à 56 ans à la retraite... depuis 4 ans. Je me suis donc, en passant par la crise de la cinquantaine, mis à la moto. Dans un premier temps par la petite formation de 7 heures et l'achat une 125 YBR début 2019. Dans un deuxième temps, poussé par mes potes qui en avaient marre de m'attendre en sortie de rond point, j'ai passé le permis A2 et l'achat de ma V Strom 650.
Demain dimanche petite ballade en Soule et basse Navarre du pays basque. Adichatz

--------------------------------
Hello, Mika, jeune retraité, je viens d'acheter un V Strom 650 DL de 2004. Habitant à Mont de Marsan dans les Landes (40), je vous invite à découvrir notre beau département et ces voisins (47, 64, 32, 33).Je me ferai un plaisir à vous faire de belles ballades en Aquitaine. Merci de bien vouloir m’accueillir sur votre forum. A bientôt.

Re: Problème électrique

Bégé

Voir son profil  Son site web : http://www.dl650.org

Activité : 2 / 5
6825 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 21:41 (Lu 100 fois)

Je pense que tu devrais continuer à rechercher... Le connecteur sous la boite à air est un truc sensible sur la DL, mais ça n'est qu'une piste.

Vaut peut être mieux passer un peu de temps maintenant que de te retrouver un jour en rade au bord de la route.

Souvenirs souvenirs, une de mes rares gamelles : panne brutale de phare de nuit dans un virage = Par terre en moins d'une seconde.

--------------------------------
grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Problème électrique

cedric95

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Activité : 0.5 / 5
7 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 21:21 (Lu 101 fois)

tu penses que je devrais continuer à démonter jusqu'à atteindre le connecteur près de la boîte à air ?

Re: Claquement moteur

Marco29

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Activité : 0.5 / 5
67 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 20:27 (Lu 97 fois)

Suite et fin des travaux sur ma K7 :
réception aujourd’hui des chaînes de distribution et des consommables. Opération remontage du tout, avec quelques jurons quand j’ai constaté en contrôlant la rotation libre du moteur après remontage que le piston arrière venait embrasser la queue de soupape d’admission du cylindre arrière... 🤔
Après re-démontage des deux chaînes, j’ai découvert que le calage entre le cylindre avant et le cylindre arrière avait un tour de vilebrequin de trop. Je ne sais plus compter jusqu’à 2 😡😡😤
Bref, remontage du tout, et au contrôle à vide à la main, pas de heurt. Les repères sont bien à leur place.

Redémarrage de la chouette après avoir refait les pleins d’huile de de liquide refroidissement. Plus de claquement 😁

En résumé, j’ai comparé les anciennes chaînes de distribution avec les nouvelles : une différence de 10 mm sur la longueur... il était temps !

Re: Problème électrique

Bégé

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Activité : 2 / 5
6825 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 18:21 (Lu 103 fois)

Citation : cedric95
Bonjour à tous

Alors surtout ne faites pas comme moi :
J'ai quasiment démonté tout le carénage et je m'apprêtais à m'attaquer au réservoir lorsque j'ai eu une idée lumineuse : j'ai débranché la batterie, j'ai attendue que l'horloge s'éteigne et j'ai rebranché.
Devinez quoi : tout refonctionne ! Plus aucun problème électrique.
C'est comme un ordinateur qui déconne : on le redémarre !
Voilà, j'ai plus qu'à tout remonter. Faut voir le bon côté je connais mieux ma moto maintenant.


Même si ça te semble satisfaisant pour l'instant, je pense que tu n'as pas solutionné le problème...

--------------------------------
grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Problème électrique

cedric95

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Activité : 0.5 / 5
7 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 17:58 (Lu 105 fois)

Bonjour à tous

Alors surtout ne faites pas comme moi :
J'ai quasiment démonté tout le carénage et je m'apprêtais à m'attaquer au réservoir lorsque j'ai eu une idée lumineuse : j'ai débranché la batterie, j'ai attendue que l'horloge s'éteigne et j'ai rebranché.
Devinez quoi : tout refonctionne ! Plus aucun problème électrique.
C'est comme un ordinateur qui déconne : on le redémarre !
Voilà, j'ai plus qu'à tout remonter. Faut voir le bon côté je connais mieux ma moto maintenant.

Re: bridage

William94

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Activité : 0.5 / 5
37 messages postés


Posté le : 29/08/2020 à 14:08 (Lu 8 fois)

Bonjour Mika40 et bienvenue parmi nous
Moi c'était le contraire. quand j'avais acheté mon V-strom 2010 d'occaz chez Suzuki avec seulement 1000kms au conteur, mon concessionnaire avait oublié de la débrider. Comme c'était ma première moto j'ai mis 2 ou 3 mois avant de m'en rendre compte car en ville et si on ne monte pas trop dans les tours, même bridée elle marche bien.

Re: Problème électrique

Suze57

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Activité : 1 / 5
509 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 11:30 (Lu 146 fois)

Citation : Richelieu
On parle assez souvent ici de problèmes de contact électrique sur nos motos.
Pour pallier à ce genre de mésaventure (préventivement ou en dépannage), je vous conseille ce produit
Je n'ai pas d'action chez eux, on le trouve un peu partout et c'est très efficace.

Tu as raison, le KF contact existe depuis très longtemps.
On s'en servait déjà lors de mon apprentissage !!!!!!
Il y a très longtemps !

--------------------------------
Faire mieux ... hé bien ..... c'est toujours moins bien !
Roule aussi avec un side Ural ....

Re: Problème électrique

Richelieu

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Activité : 1.5 / 5
4347 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 10:25 (Lu 150 fois)

On parle assez souvent ici de problèmes de contact électrique sur nos motos.
Pour pallier à ce genre de mésaventure (préventivement ou en dépannage), je vous conseille ce produit
Je n'ai pas d'action chez eux, on le trouve un peu partout et c'est très efficace.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: bridage

Richelieu

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Activité : 1.5 / 5
4347 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 10:13 (Lu 60 fois)

Bonjour Mika40 et bienvenue parmi nous.
56 ans et déjà en retraite ???, il y en a qui ont de la chance ;o))
Tu as raison il faut en profiter et la DL est un bon moyen pour ça.
Au plaisir

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Problème électrique

cedric95

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Activité : 0.5 / 5
7 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 09:32 (Lu 151 fois)

salut

merci pour ta réponse.
Il ne s'est rien passé. La moto est resté dans le garage, bien au sec, pendant 4 jours, puis je l'ai sorti pour aller au boulot.
Pas de pluie, pas de lavage, rien.

Je penche pour une oxydation quelque part....La moto a quand même 15 ans.

Re: Problème électrique

cedric95

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Activité : 0.5 / 5
7 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 09:28 (Lu 4 fois)

Merci pour vos réponses.

Je vais commencer par vérifier les connecteurs près de la boite à air.
Le démarreur fonctionne bien, donc je vais le laisser tranquille pour l'instant.

Je posterai mes trouvailles.



Re: Problème électrique

Rob27

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Activité : 0.5 / 5
155 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 09:06 (Lu 5 fois)

Bonjour et bienvenue,

Tu as 2 tutos relatifs à ce type de panne, commence donc par là:

http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/Dbv/panne/index.html
http://www.dl650.org/photos/pbsoluces/quark/panne-eclairage/index.html

Il y a d'autres tutos sur des recherches de pannes électriques, jette un oeil sur la rubrique entretien.
Un membre du forum avait eu cette panne(avec le compteur HS) qui était due à une mauvaise connexion suite au branchement d'une prise supplémentaire.

Bonne recherche.

Re: Problème électrique

Bégé

Voir son profil  Son site web : http://www.dl650.org

Activité : 2 / 5
6825 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 09:03 (Lu 156 fois)

Salut Cédric et bienvenue par ici
La bonne question : que s'est il passé entre le moment où tout marchait bien et ton souci ? démontage, nettoyage, lavage, bricolage, révision, ...

Je n'ai jamais eu ton problème, mais je te conseille d'explorer les pistes suivantes :

- démontage de tous les connecteurs du faisceau, vérification et nettoyage si besoin et remontage avec essai après chaque manip.
- suivre le faisceau et vérifier si un frottement prolongé sur le cadre n'a pas dénudé des fils, pour ce faire, démonter les flancs de carénage et retirer le réservoir. Penser à vérifier au passage le connecteur situé sous le fitre à air, souvent en cause...

Tu auras probablement d'autres avis.

--------------------------------
grand disu petit faisu - begematic.org

Problème électrique

cedric95

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Activité : 0.5 / 5
7 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 08:27 (Lu 158 fois)

Bonjour à tous

Je lance une bouteille à la mer afin de récolter des retours d'expérience avant de démonter complètement ma moto.

J'ai acheté une vstrom de 2005 d'occasion il y a peu et j'en suis très content. C'est une super moto. Sauf qu'elle m'a fait une petite blague il y a deux jours :-)

Lorsque je tourne la clé de contact, le moteur démarre sans problème, les feux devant ne fonctionnent plus, les clignotant restent allumés en continue, le compteur de vitesse et le compte tours restent à zéro et l'écran digital reste éteint.
Si je débranche les connecteurs des feux devant, l'écran digital revient mais les clignotant restent toujours allumés.
J'ai débranché les poignées chauffantes, j'ai vérifié les fusibles, pas de soucis de ce côté là.
Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème?

Merci à tous pour votre aide.







Re: Houston, nous avons un problème

JC974

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8 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 08:02 (Lu 835 fois)

Citation : William94
Bah dit donc ! le diable se niche dans les détails ! Bravo JC174 pour avoir trouvé et résolu ton problème.
Moi, l'électricité c’est ma bête noir. Pour l'instant je touche du bois, je n'ai pas encore eu de problème électrique.

Oui William94, une bête noire qui a duré plus de 15 jours. J'ai fait un retour d'expérience pour que cela serve aux autres pour le cas où.
Bon week end à tous les Vstromeux et aussi les autres bien sûr.

Re: bridage

RITON22

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Activité : 1 / 5
516 messages postés


Posté le : 28/08/2020 à 07:14 (Lu 352 fois)


Bonjour Mika et bienvenue
Bravo pour ta vigilance. Si l'ancien propriétaire était en A2 il est probable que le certificat de suzuki date d'au moins deux ans. Reste à savoir si c'est lui qui a coupé le fil....pour la mettre en full.
Tu te préserves ainsi de toutes difficultés en cas d'accident, à défaut comment prouver ta bonne foi.
Sur le modele 2004 il semble que les versions d'avant juin/juillet ne soient pas bridable, est-ce que ta mise en circulation est postérieure à cette date ?
Tu as déjà intégré les manips pour citer/répondre à un post , là tu marques des points ;-)
Bonne prise en main et bonnes balades.


Re: bridage

Mika40

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Posté le : 27/08/2020 à 22:32 (Lu 356 fois)

Bonjour, J'ai acheté une V Strom 650 DL de 2004, 59000 km, Bridée, dimanche 23 août 2020, dix jours après avoir réussi le permis A2. Je suis allé la chercher chez un particulier qui venait de passer ses deux ans de A2 et fait la passerelle pour le permis A. A 150km de chez moi en place arrière d'une 600 fazer. Dur dur...
Il me fourni toutes les factures, attestation de conformité SUZUKI pour le passage MTT2 en MTT1, carte grise barrée, situation administrative etc.
Retour par les petites routes sinueuses des pyrénéens. Quelle belle moto que je viens d'acheter, je ne ressens même pas le bridage.
Et là gros doute sur ce bridage, donc petit tour sur les forums et celui ci en particulier.
Je ne trouve rien de précis sur le bridage ou dé-bridage d'une K4. En cherchant bien sur google je trouve qu'il suffit de brancher la broche d'un câble non branché replié dans sa gaine à l'emplacement 25 d'un boitier électronique sous le siège pour brider une K4. Je vais de ce pas retirer mon siège, trouve ce fameux connecteur et trouve la broche 25 connectée mais son le fil coupé proprement... à 2 cm en arrière du connecteur.
Donc, fer à souder et étain, petite soudure et thermorétractable pour finir.
Me voilà rassuré et en conformité avec la loi.
Pour conclure, je suis heureux de mon choix, La V Strom est formidable, pour mon 1m78, mes 56 ans et mes kilos en trop. adishatz

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Hello, Mika, jeune retraité, je viens d'acheter un V Strom 650 DL de 2004. Habitant à Mont de Marsan dans les Landes (40), je vous invite à découvrir notre beau département et ces voisins (47, 64, 32, 33).Je me ferai un plaisir à vous faire de belles ballades en Aquitaine. Merci de bien vouloir m’accueillir sur votre forum. A bientôt.

une DL650 à 300 000 km

Bégé

Voir son profil  Son site web : http://www.dl650.org

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Posté le : 27/08/2020 à 21:41 (Lu 4 fois)

https://www.youtube.com/watch?v=c4ZtA8CqYJI&t=613s

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Entre deux nuages

FIF

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51 messages postés


Posté le : 27/08/2020 à 18:25 (Lu 103 fois)

Citation

Je pense que ce sera mon "truc" de l'année prochaine associé à une virée Corse depuis Toulon, puisque on y arrive pas loin.

Bonne route à tous !


La Corse ce fut en 2019 👍.

Fonce.

Re: amortisseur de direction

Suze57

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509 messages postés


Posté le : 27/08/2020 à 17:13 (Lu 36 fois)

Bonjour Rossi,
je rejoins les avis prédédents.
Cette moto n'a pas besoin d'amortisseur de direction.
Si les roulements de colonne sont réglés pile poil et si la fourche est en état, l'amortisseur risque même d'avoir le rôle inverse.
A la limite, pour du off road, peut-être.


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Faire mieux ... hé bien ..... c'est toujours moins bien !
Roule aussi avec un side Ural ....

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