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Re: Recherche revue technique Dl 650A de 2007

salink8

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Posté le : 23/01/2021 à 22:17 (Lu 78 fois)

Suite à mon dernier post concernant la revue technique pour la K7 et bien celle ci n'existe pas il faut acheter celui de la k5 et acheter le supplement d'entretien pour la K7 je viens donc d'acheter les 2 si besoin n'hesiter pas .

Re: DL 650 ne veut pas demarrer

salink8

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Posté le : 23/01/2021 à 22:10 (Lu 100 fois)

Je me repond à moi méme, dites moi si j'oubli quelque chose
je viens de lire beaucoup de chose
donc il faut que je verifie
1) contatcteur d'embrayage (mesure de continuité devrait suffire)
2) capteur de bequille lateral (idem)
3) coupe circuit
4) systeme d'inclinaison ,alors la je ne sais pas du tout comment le verifier.
5)L'alarme

Mais meme si un de ces organe ne fonctionne pas je devrait entendre l'injection se mettre en fonctionnement non ?

Plus d'info la becane est restée 2 jours sous la pluie
Deplus je suis jeune motard (juste jeune motard le reste et un peu plus vieux) je ne maitrise pas encore toute les subtilités et caprice de nos petit monstre, je suis donc preneur de toute info pouvant m'aidé .
Merci


Re: Etourderie durant vidange de fourche

gipsvar

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Posté le : 23/01/2021 à 22:07 (Lu 206 fois)

Certes ce n'est pas le bon ordre, on verse d'abord l'huile, on pompe, on vérifie la hauteur d'air au-dessus du niveau d'huile qui doit être de xxx mm, on ajuste éventuellement, on rajoute le ressort (dans le bon sens si c'est un progressif), la rondelle et l'entretoise et on ferme.
L'inconvénient de mettre l'huile à la fin est de ne pas respecter le volume correct. Mais si les 524 ml correspondent au "bon" volume, il n'y a pas de risque à mon avis.
gipsvar

DL 650 ne veut pas demarrer

salink8

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Posté le : 23/01/2021 à 21:48 (Lu 102 fois)

Bonjour tout le monde,
2 choses:
1)
Suite à mon dernier post concernant la revue technique pour la K7 et bien celle ci n'existe pas il faut acheter celui de la k5 et acheter le supplement d'entretien pour la K7 je viens donc d'acheter les 2 si besoin n'hesiter pas .

2)
Malgré mais joli revue j'ai un petit probleme, suite à une petite promenade la semaine derniere je range la moto qui fonctionnait tres bien et ce matin en voulant la demarrer surprise celle ci fait greve.
L'eclairage fonctionne , l'alarme ce desactive le check apparait bien sur le tableau de bord mais je n'entend pas l'injection se mettre en route et quand j'appui sur le bouton de demarrage les feux se coupe devant (normal) mais rien le demarreur ne se lance meme pas.
Alors si vous avez des infos ou sugestion pour m'aiguiller je suis preneur
Merci d'avance.
PS:
DL 650 de 2007 avec 67000 km au compteur.


Etourderie durant vidange de fourche

William94

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Posté le : 23/01/2021 à 21:43 (Lu 207 fois)

Hello tout le monde.
Je suis en train de faire ma vidange d'huile de fourche.
Étourdi, j'ai d'abord remis le ressort, la rondelle en métal et l'entretoise avant de mettre mes 524ml d'huile. Puis j'ai remis le bouchon de fourche.
Bref, j'aurai du mettre l'huile en premier, puis POMPER LE TUBE DANS LE FOURREAU POUR CHASSER L'AIR COMPLÈTEMENT avant de remettre ressort+rondelle+entretoise pour enfin reboucher.
Est-ce que c'est grave docteur !???? :-) Faut-il que je re-démonte.
Est-ce que lors des premiers freinages appuyés de la roue avant, et au passage de ralentisseurs, bref, en roulant, l'air ne va pas se chasser naturellement ?
Parmi vous il y a bien un pro qui serait me conseiller.
Merci d'avance pour vos conseils.

kit abaissement

jeep29

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Posté le : 23/01/2021 à 09:25 (Lu 20 fois)

bon,
je ne suis pas doué..merci Bégé pour le tableau.
Bonne journée§

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Le tact dans l'audace, c'est de savoir jusqu'où l'on peut aller trop loin ! Jean Cocteau

Re: Triste nouvelle

Rémy32

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Posté le : 22/01/2021 à 21:42 (Lu 473 fois)

La bande à Luc et Nico continue à recruter... :(

Je passais distribuer mes v½ux à mes copains du forum et je tombe sur cette triste nouvelle... Salut l'ami, tu as trouvé la paix !
toutes mes pensées vont vers ses proches, courage à eux.

Et ce départ conclut une année décidément à oublier. Carpe diem les amis !

Re: kit abaissement

Bégé

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Posté le : 22/01/2021 à 19:52 (Lu 19 fois)

http://www.dl650.org/faq.html#hauteurselle



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grand disu petit faisu - begematic.org

kit abaissement

jeep29

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Posté le : 22/01/2021 à 17:17 (Lu 20 fois)

salut à tous, çà fait un moment que je ne suis pas venu faire un tour sur le forum mais forcément quand j'ai un problème, je sais vers qui me tourner.
Pour abaisser ma VSTROM de 2004, je viens de remplacer les biellettes d'origine (66G) par des 17G que m'a filé un collègue (il les a eues avec sa bécane mais lui ne les a jamais montées). Je sais que pour conserver un bon équilibre de la moto, il faut également régler les tubes de fourches avant...de combien? J'étais tombé sur un échange qui renvoyait vers un tableau mais je n'arrive pas à le retrouver.
Je réalise que j'aurais peut-être dû mesurer les biellettes pour plus d'informations...
Pouvez-vous m'aider à retrouver ce tableau et me donner éventuellement des infos sur le changement que cela apporte hormis l'abaissement de la moto?
Merci d'avance.

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Le tact dans l'audace, c'est de savoir jusqu'où l'on peut aller trop loin ! Jean Cocteau

Re: Reponse Bégé

Roland

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Posté le : 22/01/2021 à 15:29 (Lu 62 fois)

Citation : kinemad
Citation
Je n'arrive pas à partager la photo que j'ai prise. Mais suite à votre consigne et au temoin je constate que la moto n'a pas d'abs.


Salut Brazuca et bienvenue.

Tu es sûr que c'est bien une 2011 la moto ?
Il y a eu un changement de modèle cette année là, mais les deux devraient avoir l' ABS.
La mienne est de 2011 et n'as pas d'ABS.
Il y avait le choix à l'époque ! ;-)

Roland, motard heu-reux

--------------------------------
La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Le retour du fils de ...

Ogam

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Posté le : 21/01/2021 à 21:55 (Lu 33 fois)

Bonsoir Awog,
j'ai une DL 650 de 2020 dont je viens de terminer le rodage, donc très récente. Je n'ai aucun problème de passage de vitesse. Celle que tu as essayée doit avoir un mauvais réglage comme te l'as indiqué Bégé.

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Les chances sur un milliard arrivent une fois sur deux. Loi de Murphy.

Dans chaque vieillard, il y a un petit garçon qui se demande ce qui s'est passé.

Re: Merci

Bégé

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Posté le : 21/01/2021 à 20:01 (Lu 23 fois)

Citation : Brazuca
... mais j'avoue que j'adore la première version dl 650.


J'en connais un autre !

Citation : Brazuca
pour tous les items de sécurité abs, contrôle de traction, etc.... Cela rassurera ma copine


Ok pour l'ABS, mais le contrôle de traction, sur une moto à la puissance contenue, je considère que c'est un hochet à motard, à mon avis ça ne sert pas à grand chose, sauf à devoir rouler dans des conditions extrêmes, et encore ! Le risque vient le plus souvent de ce qu'on fait subir à la roue avant, et sur une DL, les tentatives d'indépendance de la roue AR sont très maitrisables avec un peu expérience, et ça vient très vite.

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grand disu petit faisu - begematic.org

Merci

Brazuca

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Posté le : 21/01/2021 à 19:35 (Lu 25 fois)

Merci de vos messages de bienvenu et de vos aides précieuses
Le propriétaire vient de m'appeler pour dire qu'il s'est trompé.
Bon, j'ai pris la décision de partir sur les modèles plus récents à partir de 2017 pour tous les items de sécurité abs, contrôle de traction, etc.... Cela rassurera ma copine maos j'avoue que j'adore la première version dl 650.
Maintenant il me reste trouver mon bonheur aux alentours de 6000 euros.




Re: Help.... Identification presence d' abs sur vstrom 2011

LoKiki

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Posté le : 21/01/2021 à 18:47 (Lu 33 fois)

Citation : Brazuca
J'ai une petite de 2011 qui me plaît bcp. Maid je ne sais pas s'elle a l'abs. Le propriétaire ne sait pas me dire non plus. Selon lui, son garage m'a dit que la moto a un ABS.

Sur ma DL650 K7 ABS, j'ai de distinctif :
- un voyant ABS au tableau de bord, dans le compteur de vitesse, en bas, qui s'allume en rouge à la mise du contact et s'éteint après quelques tours de roues.
- 2 fusibles marqués ABS juste au dessus de la batterie sous la selle.

Si ça peut aider...

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Un ami, c'est quelqu'un qui vous connait bien, mais qui vous aime quand même...

Re: Reponse Bégé

kinemad

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Posté le : 21/01/2021 à 18:02 (Lu 64 fois)

Citation
Je n'arrive pas à partager la photo que j'ai prise. Mais suite à votre consigne et au temoin je constate que la moto n'a pas d'abs.


Salut Brazuca et bienvenue.

Tu es sûr que c'est bien une 2011 la moto ?
Il y a eu un changement de modèle cette année là, mais les deux devraient avoir l' ABS.

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DL1000 ..." un bel instrument pour des ballades à modo ! "

Reponse Bégé

Brazuca

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Posté le : 21/01/2021 à 13:30 (Lu 65 fois)

Merci de votre réponse bege...
Je n'arrive pas à partager la photo que j'ai prise. Mais suite à votre consigne et au temoin je constate que la moto n'a pas d'abs.
Bon, c'est dommage mais je passe mon tour pour cette belle v-strom.
Je cherche, du coup, des plud récentes à partir de 2017 et de préférence les modèles xt.
Qu'est-ce que voud en pensez d'une 2019 à 40000km?
J'aurais du mal à la revendre après ? Si vous avez des belles v-strom à m'indiquer n'hésitez pas. Par contre,
Il ne faut pas que ça soit trop loin d'Avignon....

Re: Help.... Identification presence d' abs sur vstrom 2011

Bégé

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Posté le : 21/01/2021 à 13:14 (Lu 35 fois)

Salut et bienvenue par ici

Facile !

Tu as du côté droit sur chaque roue des disques perforés couleur argent d'une petite quinzaine de cm autour de l'axe de roue si ta moto est ABS. Sur une moto de 2011, les disques ont du passer de la teinte argent au gris foncé sale, mais ça marche quand même.

Tu as également un témoin d'ABS au tableau de bord, de mémoire il me semble qu'il est juste en dessous de "km/h" à gauche dans le compteur de vitesse.


https://photos.app.goo.gl/8kYYnjtvF2PvyfH76


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Help.... Identification presence d' abs sur vstrom 2011

Brazuca

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Posté le : 21/01/2021 à 13:02 (Lu 42 fois)

Bonjour les v-stromeur...je vais me remettre à la moto et je n'ai pas de doute que la dl 650 est la moto ideale.
J'aime bcp les modèles de l'époque k (04-11) ainsi que les nouvelles.
J'ai une petite de 2011 qui me plaît bcp. Maid je ne sais pas s'elle a l'abs. Le propriétaire ne sait pas me dire non plus. Selon lui, son garage m'a dit que la moto a un ABS. Malgré cela, je n'arrive pas à l'identifier et selon les informations que j'ai collecté sur l'internet je ne suis pas sûr qu'elle possède un abs ni qu'il soit fonctionnel. Est-ce qu'il a un moyen de le savoir sans amener dans un garage moto ?
Aidez moi... Please...
Merci par avance,
Il me tarde de me balader avec ma future vstrom

Re: Le retour du fils de ...

Bégé

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Posté le : 21/01/2021 à 12:13 (Lu 35 fois)

Salut à toi

La pédale revient en place facilement ?

Sauf gros problème de boite ce qui serait étonnant sur une moto faiblement kilométrée, ce problème survient généralement si la garde d'embrayage est mal réglée, et si la chaine est trop tendue (ou très très détendue). Un mauvais alignement de la roue AR peut aussi provoquer des trucs bizarres.

Commence par zieuter par là et tiens nous au courant

Si malgré ça le pb n'est pas réglé, ta moto doit toujours être sous garantie...

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Le retour du fils de ...

awog5503

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Posté le : 21/01/2021 à 10:52 (Lu 36 fois)

Commentaire :  Boîte de vitesses


Salut tout le monde,
en vue de revenir au bercail des possesseurs de 650 DL, je viens d'en essayer un très récente (2020), avec très peu de kms.
Un petit souci :
la boîte accroche pas mal à la montée des vitesses, notamment il faut appuyer deux fois vers le haut sur le sélecteur pour passer la trois ou la cinq, et au feu rouge, si on passe pas le point mort avant l'arrêt, par moments elle reste bloquée en deux ou trois.
Un changement d'huile (pour laquelle ?) ou un peu plus de kilomètres arrangeraient les choses ?
Merci, à plus.
Et au fait, bonne année !

Re: Neotec 2

Hub67

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Posté le : 21/01/2021 à 10:24 (Lu 100 fois)

Citation : Hub67
J'ai donc commandé récemment un Shoei Neotec 2 chez RAD, remisé à 24%. La version bleu métal. Je l'ai reçu en moins de huit jours.
Mais j'ai un doute !!! Pour l'enfiler, comme tout modulable, j'écarte le casque et là !!!!!! Un cloc se fait (bien) entendre entre les mousses de joues et de calotte, près de l'articulation de la mentonnière. Typiquement 2 pièces de plastique qui s'emboite. Pas du tout rassurant ça.


J'ai testé plusieurs casques dans 3 magasins et aucun n'a fait de "cloc". Ce qui confirme vos retours. Seul quelques légers grincements du coté de la visière solaire qui me semble normal pour un casque et des mécanismes neufs.

Aujourd'hui, retour du bazar pour échange chez RAD qui annonce une quinzaine de jours pour traitement de demande.



--------------------------------
Clignotant, mon ami !

Recherche DV 650 ABS

Zen

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Posté le : 20/01/2021 à 17:01 (Lu 13 fois)

Bonjour à tous.

Me revoici après quelques mois d'absence.
Petit crash cet été, pas trop de bobos mais ma monture y est passé ... RIP.

Me revoici en forme et bien évidemment je recherche une nouvelle monture.
Et pourquoi changer de modèle quand on est satisfait ?

Dans l'idéal, je recherche une DL 650 dans la région toulousaine.
Je suis prêt à faire quelques kilométres pour venir la chercher, mais pas à l'autre bout du territoire.
Dans le même idéal, je souhaiterais qu'elle soit dotée de l'ABS.

Merci de vos propositions ou de contacts de vendeur si vous avez.
A+

--------------------------------
Cela aussi passera .....

pb de calage

KEKE four

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2 messages postés


Posté le : 20/01/2021 à 13:17 (Lu 23 fois)

merci pour tes infos,
N'ayant pas le matos necessaire, je vais prencre un RDV chez le toubib. ca va lui faire drole elle qui n'y est jamais allé en 152000km

Re: Neotec 2

jolijumper

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805 messages postés


Posté le : 19/01/2021 à 19:17 (Lu 103 fois)

Citation : Hub67
Pour l'enfiler, comme tout modulable, j'écarte le casque et là !!!!!! Un cloc se fait (bien) entendre entre les mousses de joues et de calotte, près de l'articulation de la mentonnière.

Aucun bruit de ce genre non plus sur mon Neotec 2 acheté l'année dernière. Pourtant moi aussi je force bien pour écarter le passage de la tête mais tout reste parfaitement silencieux le temps de cette manipulation.

--------------------------------
Je penche donc je suis

Re: pb de calage

ericg

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514 messages postés


Posté le : 19/01/2021 à 16:49 (Lu 49 fois)

Salut,
Pour faire simple: pas de vis de réglage de ralenti sur les modèles à partir de K7. Il faut utiliser la procédure de synchro via outillage électronique pour régler l'ensemble.

La version longue:
Le calage vient de l'obstruction progressive des conduits de ralenti sur le bloc papillons.
Ces conduits sont alimentés via la vanne ISC qui régule le ralenti.

Comme les conduits s'obstruent, la vanne s'ouvre de plus en plus pour compenser au ralenti (papillons complètement fermés) et se referme dès que les papillons s'ouvrent.
A la coupure des gazs, elle ne s'ouvre pas assez vite et on cale...
La plage de réglage est de mémoire de 150 pas, et il faut régler le ralenti, moteur en température, pour que celui ci soit à 1350 tr/mn pour une ouverture de vanne de 74 pas.


La procédure de réglage consiste à:
-amener le moteur à température de fonctionnement
-bloquer la vanne ISC à mi-course via l'outillage électronique (blocage possible uniquement si le moteur est à bonne température...)
-agir sur la vis de réglage de ralenti de chaque boitier papillon pour remonter le régime à 1350 tr/min tout en réglant en même temps la synchro...

Les pièges:
-la vis de réglage du cylindre avant est régulièrement corrodée et soudée dans le corps du papillon...
-ne surtout pas régler en touchant aux longueurs de tringlerie, c'est le ratage assuré!

Il faut donc:
-nettoyer préalablement les conduits d'admission d'air. Peut être qu'en injectant un produit nettoyant dans les conduits de ralenti, cela permettrait d'enlever la suie qui s'y trouve et de s'éviter un réglage...
-disposer de l'outillage nécessaire à savoir:
*boitier électronique Suzuki ou Healtech pour bloquer la vanne
*dépressiomètre pour mesure le décalage entre cylindres. Pour ma part j'ai un Twinmax
*déposer suffisamment d'équipements pour accéder à la vis avant, ou utiliser un tournevis coudé, en faisant attention à ne pas foirer la tête en laiton...
*se munir d'une bonne dose de patience...

pb de calage

KEKE four

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2 messages postés


Posté le : 19/01/2021 à 16:05 (Lu 50 fois)

Heureux possesseur d'une K8 de 2008, ma belle cale à la coupure des gazs.
Ralenti stable à chaud aux environ des 1100tr/mn, peut étres qu'en remontant le ralenti elle ne me le fera plus mais je ne sais pas ou est la vis de réglage

Re: Neotec 2

Louba

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279 messages postés


Posté le : 19/01/2021 à 09:18 (Lu 106 fois)

Hello,
Pas de bruit de ce genre avec le mien.
La piste indiquée par Gipsvar semble en effet la première chose à contrôler.
Voir aussi, peut-être, du côté du pare-soleil...
Tiens nous au courant !
Bonne journée à tous

--------------------------------
Un lion ne meurt jamais, il dort.

Re: Faisceau électrique abimé

jalex

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Posté le : 19/01/2021 à 07:45 (Lu 140 fois)

Citation : William94
Conclusion, toujours prendre plein de photos quand on démonte plein de trucs, et surtout pour les faisceaux électriques ! :-)

Et toujours réfléchir quand il y a des parties mobiles et des parties fixes....

Bises aux filles et salut aux autres

--------------------------------
bar fermé jusqu'à nouvel ordre : 45.209587,5.746182

Re: Faisceau électrique abimé

William94

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Posté le : 18/01/2021 à 23:08 (Lu 141 fois)

Problème résolu !!!!! yes !
Miracle, j'ai retrouvé une vieille photo que j'avais prise pendant un démontage lors d'une précédente révision. J'ai pu identifier sur cette photo comment doit être positionné le faisceau électrique qui me posait problème (je l'avais positionné entre les tubes de fourche au lieu de le faire passer à l'extérieur).

Kevkek, Bégé, merci encore pour votre aide.

Conclusion, toujours prendre plein de photos quand on démonte plein de trucs, et surtout pour les faisceaux électriques ! :-)

Re: Faisceau électrique abimé

William94

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87 messages postés


Posté le : 18/01/2021 à 22:43 (Lu 142 fois)

Merci beaucoup Bégé pour les photos mais effectivement elles ne m’aident pas trop.

Kevkek, j’ai bien reçu tes 2 photos par mail et t’en remercie. L’une de tes 2 photos est très intéressante elle montre clairement que mon faisceau ne doit pas être bien positionné puisqu’il n’est pas visible sur ta photo alors qu’il l’est sur la mienne !

Du coup, je ne sais toujours pas où doit passer ce satané faisceau électrique :-) Il s’agit du faisceau qui sort de la cloche en caoutchouc qui est logée dans le carénage de tête de fourche, côté gauche de la moto (cette cloche en caoutchouc est visible sans retirer le carénage en penchant simplement la tête au-dessus du poste de pilotage. Elle est dans le flanc gauche du carénage)
Si quelqu’un identifie où est le passage normal de ce faisceau, je suis toujours fortement intéressé. Merciiii

Re: Faisceau électrique abimé

kevkek

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Posté le : 18/01/2021 à 18:07 (Lu 143 fois)

Hello

Je viens de t'envoyer un mail avec 2 photos de ma K7.
Confirme moi la bonne réception.

Bon courage à toi

Re: Faisceau électrique abimé

Bégé

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Posté le : 18/01/2021 à 17:45 (Lu 145 fois)

Moto bien salée à cause des dernières sorties et bien coincée dans le garage (travaux en cours). Pas sûr que mes pauvres photos puissent t'aider.

https://photos.app.goo.gl/2bdigxC5CCXHfzN8A

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Faisceau électrique abimé

William94

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Posté le : 18/01/2021 à 14:49 (Lu 147 fois)

Merci beaucoup Ghizmo pour ta réponse, pour autant si quelqu’un a un V-Strom 650 première génération, peut-il regarder sur sa moto pour tenter de m’apporter une réponse avec plus de certitude, ce serait top.

Ci-dessous mon premier message avec ma problématique :

Hello tout le monde
En démontant mes tubes de fourche pour changer mon huile de fourche et mes joints spi j'ai découvert que mon faisceau électrique était endommagé (heureusement les fils n'ont rien, je vais remettre du scootch électricien).
Lors d'une précédente révision j'ai du mal repositionner ce faisceau. Il y aurait-il quelqu'un qui pourrait prendre une photo sur son V-Strom 650 (première version) qui montrerait où passe ce faisceau pour qu'il ne soit plus écrasé par mon T de fourche inférieur sur la structure de la moto quand je tourne le guidon.
Mille mercis d'avance
Voilà la photo du faisceau en question, on voit que le scootch électricien est déchiré, les fils électriques commencent à être apparents :
https://flic.kr/p/2ksXLAQ

Re: Petit tuto vérif tension batterie et recharge

laurent51

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Posté le : 18/01/2021 à 14:41 (Lu 124 fois)

Citation : Bégé
Citation : Roland

Par contre sur ma première DL (K5) mon régulateur régulait un peu haut, à 15,1 volts.
C'est pas qu'il était cassé, ça devait être les tolérances de fabrication je suppose.
Effet indésirable : ça fatigue la batterie, les miennes tenaient environ 3 ans seulement.


Coucou Roland

Tu relevais les 15,1 v à partir de quel régime moteur ?


Idem que Roland sur ma K5 jusqu'au moment ou j'ai monté une batterie de 1000 qui avait une meilleure capacité et là plus de problème.
il fallait juste retirer la petite grille au fond du puits de batterie pour qu'elle tienne.
Les batteries moto sont calculées trop juste par les constructeurs...

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C'est chouette la vie!

Re: Neotec 2

gipsvar

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Posté le : 18/01/2021 à 14:31 (Lu 107 fois)

Bonjour,
Regarde si les pressions qui tiennent les mousses sont bien enfilées à fond et tiennent (restent en place), ta description ressemble à une mousse dont une pression se "cliquerait" et "décliquerait" (de mémoire il y a 3 pressions par joue)?
Je n'ai pas eu ce problème mais ces pressions sont quelquefois dures à fixer totalement.
Bonne recherche
gipsvar

Neotec 2

Hub67

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Posté le : 18/01/2021 à 13:46 (Lu 108 fois)

Salut la communauté,

Marre de mon shark evo 2 bruyant, de sa mentonnière qui ne se referme correctement du premier coup qu'une 1 fois sur 2 et du pinlock à remplacer tous les 3 mois parce que rayé de l'intérieur. Je vais le garder pour l'été et rouler en version jet, il sera parfait pour ça.

J'ai donc commandé récemment un Shoei Neotec 2 chez RAD, remisé à 24%. La version bleu métal. Je l'ai reçu en moins de huit jours.
Mais j'ai un doute !!! Pour l'enfiler, comme tout modulable, j'écarte le casque et là !!!!!! Un cloc se fait (bien) entendre entre les mousses de joues et de calotte, près de l'articulation de la mentonnière. Typiquement 2 pièces de plastique qui s'emboite. Pas du tout rassurant ça.

Je vais aller en boutique aujourd'hui ou demain pour voir si ce bruit apparait aussi . Si pas de cloc, je vais le retourner pour échange en espérant pouvoir en avoir un autre au même prix.

Est ce que cela parle aux possesseurs de Neotec 2

Hub.



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Clignotant, mon ami !

Re: Petit tuto vérif tension batterie et recharge

Roland

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Posté le : 17/01/2021 à 20:05 (Lu 126 fois)

Citation : Bégé
Citation : Roland

Par contre sur ma première DL (K5) mon régulateur régulait un peu haut, à 15,1 volts.
C'est pas qu'il était cassé, ça devait être les tolérances de fabrication je suppose.
Effet indésirable : ça fatigue la batterie, les miennes tenaient environ 3 ans seulement.


Coucou Roland

Tu relevais les 15,1 v à partir de quel régime moteur ?


Je crois bien que c'était à partir de 2500 trs/mn.

Roland, motard heu-reux

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La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Faisceau électrique abimé

ghizmo38

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Posté le : 17/01/2021 à 18:20 (Lu 148 fois)

Je n'ai plus de 650, mais de mémoire les câbles de gaz devraient être dans le petit crochet au dessus du radiateur, et le faisceau au dessus là ou sont tes câbles de gaz.

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Faisceau électrique abimé

William94

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Posté le : 17/01/2021 à 17:31 (Lu 149 fois)

Hello tout le monde
En démontant mes tubes de fourche pour changer mon huile de fourche et mes joints spi j'ai découvert que mon faisceau électrique était endommagé (heureusement les fils n'ont rien, je vais remettre du scootch électricien).
Lors d'une précédente révision j'ai du mal repositionner ce faisceau. Il y aurait-il quelqu'un qui pourrait prendre une photo sur son V-Strom 650 (première version) qui montrerait où passe ce faisceau pour qu'il ne soit plus écrasé par mon T de fourche inférieur sur la structure de la moto quand je tourne le guidon.
Mille mercis d'avance
Voilà la photo du faisceau en question, on voit que le scootch électricien est déchiré, les fils électriques commencent à être apparents :
https://flic.kr/p/2ksXLAQ

Re: Petit tuto vérif tension batterie et recharge

Bégé

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Posté le : 17/01/2021 à 08:18 (Lu 128 fois)

Citation : Roland

Par contre sur ma première DL (K5) mon régulateur régulait un peu haut, à 15,1 volts.
C'est pas qu'il était cassé, ça devait être les tolérances de fabrication je suppose.
Effet indésirable : ça fatigue la batterie, les miennes tenaient environ 3 ans seulement.


Coucou Roland

Tu relevais les 15,1 v à partir de quel régime moteur ?

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