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Re: problème de transmission? injection?

Strömfette

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Activité : 1.5 / 5
1813 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 23:45 (Lu 15 fois)

Bonsoir vince34 et sois le bienvenu parmi nous.

Je ne crois pas me tromper en te disant que ton problème parlera sans aucun doute à au moins une personne qui, je l'espère, s'empressera de te répondre afin d'aclaircir cette problématique ;-)

Bonne et belle semaine à tous, au passage ;-)

Anne-Marie

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Ceux qui pensent que c'est impossible sont priés de ne pas déranger ceux qui essaient... ;-)

problème de transmission? injection?

vince34

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Activité : 0.5 / 5
2 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 21:57 (Lu 16 fois)

Bonjour à tous, je m'appelle Vincent et je suis l'heureux propriétaire d'un v strom 650 de 2004. J'ai acquis cette belle machine il y a 2 ans, elle totalisait 54000km. Aujourd'hui son compteur affiche presque les 90000km. Je précise que c'est une moto qui a toujours été très bien entretenue. Révision en temps et en heure, je suis toujours à l'écoute du moindre bruit ou comportement suspect. Je viens de m'inscrire sur ce très efficace forum que je consulte régulièrement. J'ai depuis quelques temps un problème que je n'arrive pas à régler, peut être que quelqu'un entendra mon appel et m'aidera à solutionner ce petit soucis.
J’ai un claquement ou un cliquetis uniquement moteur chaud. Je prends une légère bosse, ça claque, j’accélère ou décélère idem. Aucun bruit au point mort, le moteur ronronne nickel ; j’ai mis la moto sur la centrale, 1ère, 2ème, 3ème…. aucun bruit! J’ai changé mon kit chaine, le bruit est toujours là. J’ai pensé à un problème au niveau de la transmission, j’ai un léger jeu sur le bras oscillant, peut-être les biellettes de suspension ? à l’arrêt je teste la suspension, il n’y a aucun bruit suspect. J’ai du changer il y a un peu plus de 10000km le corps d’injection pour une occasion en bon état, les mécanismes de cette pièce peuvent-ils faire du bruit ? au niveau des roulements de roue, tout va bien.
J’ai conscience que ma moto a déjà bien roulé, mais je pense qu’elle peut encore faire pas mal de kilomètres. Dans tous les cas, un grand merci pour votre travail sur ce forum et si mon problème parle à quelqu’un je serai ravi d’avoir un retour. Cdt


Re: PSB qui fait de la résistance

Bégé

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Activité : 2 / 5
6501 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 21:41 (Lu 300 fois)

Citation : awog5503
Citation : Bégé
Ok, là j'ai compris, c'est sous la rallonge de la douille.
Je vais tester ça dès que possible.

Merci à vous deux


Salut,

si ta bécane bouge, il me semble que tu n'as pas indiqué avoir fait un truc tout simple, pour éviter qu'elle se casse la gueule :
il suffit de mettre un collier Rilsan ou autre pour bloquer le levier de frein avant vers la poignée...
C'est valable pour plein d'interventions mécaniques, et même en stationnement, dans certaines circonstances.
Perso, j'ai un bracelet velcro à demeure sur le guidon, pour cet usage.
A plus.


Pour un bricolage classique peut être mais pas du tout suffisant pour prévenir un débéquillage sauvage sur un desserrage de PSB... La meilleure sécurité pour ce type de travail avec un effort très important, c'est quelqu'un sur la moto mains sur le guidon et les 2 pieds par terre.

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: PSB qui fait de la résistance

hugonord

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Activité : 1 / 5
705 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 19:17 (Lu 301 fois)

Citation
Là, tu parles de la copie chinoise, le Tutoro, par exemple est fabriqué en Angleterre, tu demandes à Roland, ça fait des années qu'il l'a installé et qu'il fait le job. Sur ma DL, j'avais un Scottoiler, également fabriqué en Angleterre, il faisait le job également, mais hélas, je n'ai pas pu vérifier la longévité, juste un an !
Après c'est un choix, tu fais comme tu veux :-)


pour ma part je fais partie de ceux qui après avoir délaissé le tutoro (défaut de réglage) y sont revenus avec bonheur, surtout avec l'astuce de Roland qui consiste a fabriquer une buse en laiton et là c'est vraiment
Nickel !

photo copyright Roland :-)



Re: PSB qui fait de la résistance

CHAUCH33

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Activité : 1.5 / 5
1806 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 18:53 (Lu 303 fois)

Citation : rené38
Perso je trouve que vous vous prenez le choux avec vos graisseur . un coup sa marche, un coup sa marche pas, sa se vide pas ou trop vite, trouver le bon réglage et finalement on démonte tout . Rien ne vaut la vieille méthode à Bégé un coup de pinceau sur la chaîne en rentrant de balade ou l'hiver un coup de graisse avec une brosse à dent.

Là, tu parles de la copie chinoise, le Tutoro, par exemple est fabriqué en Angleterre, tu demandes à Roland, ça fait des années qu'il l'a installé et qu'il fait le job. Sur ma DL, j'avais un Scottoiler, également fabriqué en Angleterre, il faisait le job également, mais hélas, je n'ai pas pu vérifier la longévité, juste un an !
Après c'est un choix, tu fais comme tu veux :-)

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Re: PSB qui fait de la résistance

rené38

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Activité : 1.5 / 5
1161 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 18:38 (Lu 305 fois)

Perso je trouve que vous vous prenez le choux avec vos graisseur . un coup sa marche, un coup sa marche pas, sa se vide pas ou trop vite, trouver le bon réglage et finalement on démonte tout . Rien ne vaut la vieille méthode à Bégé un coup de pinceau sur la chaîne en rentrant de balade ou l'hiver un coup de graisse avec une brosse à dent.

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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: PSB qui fait de la résistance

Actuellement connecté sur ce forum awog5503

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Activité : 0.5 / 5
245 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 17:42 (Lu 309 fois)

Citation : Bégé
Ok, là j'ai compris, c'est sous la rallonge de la douille.
Je vais tester ça dès que possible.

Merci à vous deux


Salut,

si ta bécane bouge, il me semble que tu n'as pas indiqué avoir fait un truc tout simple, pour éviter qu'elle se casse la gueule :
il suffit de mettre un collier Rilsan ou autre pour bloquer le levier de frein avant vers la poignée...
C'est valable pour plein d'interventions mécaniques, et même en stationnement, dans certaines circonstances.
Perso, j'ai un bracelet velcro à demeure sur le guidon, pour cet usage.
A plus.

Re: PSB qui fait de la résistance

CHAUCH33

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Activité : 1.5 / 5
1806 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 16:04 (Lu 308 fois)

Citation : DBV
merci CHAUCH, je teste et je te dit le resultat

Pour la nouvelle bécane de Cathy, une 750 GS, donc avec une chaine, j'ai également monté un Tutoro, cette semaine, et j'ai commandé leur bidon d'huile avec, essai dans la semaine !

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Re: PSB qui fait de la résistance

DBV

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286 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 15:51 (Lu 310 fois)

merci CHAUCH, je teste et je te dit le resultat

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Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu

Re: PSB qui fait de la résistance

CHAUCH33

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1806 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 15:46 (Lu 311 fois)

Citation : DBV
Citation : CHAUCH33

- Les huiles minérales hydrauliques sont la seule alternative à notre huile et ont l'avantage d'être disponibles dans le monde entier - une option utile pour ceux qui entreprennent de longs voyages "dans la nature". Selon la température ambiante dans votre région, vous pouvez utiliser ISO32, ISO68, ISO100, etc. jusqu'à ISO 220 (plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse). Des huiles plus épaisses doivent être utilisées pour les températures ambiantes plus élevées.


du liquide hydraulique mineral type LHM pour les véhicules type DS, c'est bon ?

j'en ai un bidon de chez carrefour

Ça doit être bon, comme par-exemple celle-ci.
Maintenant, il faudrait tester la viscosité, même si sur le Tutoro, on peut régler le débit !



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Re: PSB qui fait de la résistance

DBV

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Posté le : 29/09/2019 à 15:21 (Lu 313 fois)

Citation : CHAUCH33

- Les huiles minérales hydrauliques sont la seule alternative à notre huile et ont l'avantage d'être disponibles dans le monde entier - une option utile pour ceux qui entreprennent de longs voyages "dans la nature". Selon la température ambiante dans votre région, vous pouvez utiliser ISO32, ISO68, ISO100, etc. jusqu'à ISO 220 (plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse). Des huiles plus épaisses doivent être utilisées pour les températures ambiantes plus élevées.


du liquide hydraulique mineral type LHM pour les véhicules type DS, c'est bon ?

j'en ai un bidon de chez carrefour

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V-Strom 89000km

ryback38

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Activité : 0.5 / 5
1 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 14:42 (Lu 15 fois)

Bonjour,
Je me lance je viens d'avoir mon permis et je suis fortement interessé pr l'achat d'un V-strom, j'en ai trouvé une interessante à 2500¤ mais elle a deja 89000km, d'apres l'annonce elle est tres bien entretenu:
Liquide de refroidissement changer à 45000km
Pneus changer AV , AR Michelin , huile de fourche et joint de spi fait en Mars 2019
Batterie + plaquettes de freins av changer , purge de freins AV, AR fait
Kit chaîne renforcer changer à 89520 km fait chez Suzuki avec facture
Est-ce un bon choix ?
Merci

Re: Goujon support moteur ? B

Bégé

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6501 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 10:56 (Lu 430 fois)

Patience, persévérance, inspiration, et une belle pincée de savoir faire... La bonne recette !

Félicitations !!!

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: code phare

Bégé

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Activité : 2 / 5
6501 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 09:47 (Lu 9 fois)

Citation : plongeur
bonjour voilà j'ai fait un périple dans les pyrénées est après quelques jour de roulage d'un seul coup plus de code et phares pourriez vous m'éclairé sur cette panne éclair merci à vous


Salut à toi

Si tu fais une recherche avec Google sur le site et le forum (le dernier lien au dessus du forum) avec les mots "panne code et phare", tu trouveras des explications et des illustrations pour solutionner ton problème (généralement 2 causes possibles).

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Re: Goujon support moteur ? B

alain27

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412 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 09:25 (Lu 433 fois)

Bravo pour l'illustration de cette opération ! Et si tu avais réalisé une fente au bout du nouveau goujon avant de le monter ? Le risque que ça casse à nouveau est faible...

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Amusons-nous avant de devenir adulte.

code phare

plongeur

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Activité : 0.5 / 5
4 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 09:17 (Lu 11 fois)

Commentaire :  panne


bonjour voilà j'ai fait un périple dans les pyrénées est après quelques jour de roulage d'un seul coup plus de code et phares pourriez vous m'éclairé sur cette panne éclair merci à vous

Re: Goujon support moteur ? B

Jackal74

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51 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 09:09 (Lu 435 fois)

BRA-VO !!!

c'est quand même étrange de casser un axe comme çà
maintenant que tu as solutionné ce problème, tu devrais jeter un ½il aux autres axes support du moteur...
1 - ils peuvent avoir la même faiblesse (un défaut de fabrication)
2 - le fait qu'il manquait un axe pour soutenir le moteur , des efforts ont peu se reporter (un pu trop) sur les autres...qui risquent de casser à leur tour

en tout cas, çà nous a bien maintenu en haleine, ce truc, bon feuilleton de l'été ;-)

Re: Goujon support moteur ? B

gipsvar

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2040 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 06:34 (Lu 436 fois)

Content pour toi, tu es récompensé de tes efforts !!
gipsvar

Re: Goujon support moteur ? B

paka05

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20 messages postés


Posté le : 29/09/2019 à 01:08 (Lu 446 fois)

Salut la compagnie,
J'ai mis le temps, mais j'ai enfin solutionné le problème !
Merci pour vos contributions, ça m'a bien orienté.
Au final je vous raconte l'histoire, j'envisageais d'acheter un forêt de 300x6 mais au moins 40¤le bout, je me suis rabattu sur un prolongateur hexagonal de 300. J'ai utilisé des forêts à queue hexagonale pour percer la section de goujon restante. Le plus dur, réussir à pointer le plus près du centre... Vraiment hard, vous verrez les photos j'étais plutôt limite. J'ai commencé à percer à 6, mais pas assez centré je risquais d'entamer la douille. Et croyez moi avec un prolongateur le forêt il tourne pas rond, d'autant plus qu'il n'y a aucune visibilité sur le travail !
J'ai bloqué la goupille en butée extérieure en serrant le btr pour que les copeaux et la limaille puissent s'évacuer (1 petit cm de marge..) et j'ai patiemment percé au 3 puis 4 et 5, sans réellement savoir visuellement où j'en étais... Obligé de sortir le forêt pour évacuer les copeaux à la soufflette régulièrement, huile de coupe et dents serrées !
Vu les petits diamètres il y avait largement moyen de casser les forêts à l'intérieur, et là c'était mort !
Mais bon je m'en suis sorti malgré tout, seul le diamètre 4 qui s'est désolidarisé de sa queue hexagonale mais que j'ai quand même pu ressortir...
J'ai pas pu utiliser mes extracteurs de vis classiques (du style de ceux dont vous avez envoyé les liens) car la queue est carrée pour les tourne à gauche, il aurait fallu les souder à une tige, bref, j'ai retrouvé des extracteurs de vis que j'avais acheté pas cher chez aldi avec une queue hexagonale, j'étais pas convaincu mais ça m'a sauvé !
Replacage de la douille en butée intérieure, serrage du btr pour éviter de tourner dans le vide, et miracle je l'ai sorti cette saleté !
Après, dégraissage, soufflage, nettoyage, remontage du nouveau goujon (au couple bien entendu 😉, sauf le btr, vu l'accessibilité je ne voit pas comment 😳), et après quelques sueurs, ben disons que c'est comme neuf 😅.
Il a intérêt à tenir celui là !!!

https://photos.app.goo.gl/5dqvtRrCcNwz9sEA9


Re: PSB qui fait de la résistance

CHAUCH33

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1806 messages postés


Posté le : 28/09/2019 à 19:04 (Lu 315 fois)

Citation : Bégé
Citation : CHAUCH33
Citation : DBV
Citation : Bégé

Une piste : les joints toriques de ta chaine ne supportent peut être pas l'huile que tu utilises.

J'ai un copain qui a eu le même souci de joints qui se coupaient et disparaissaient, il huilait sa chaine au pinceau avec un fond de bidon d'huile moteur diesel.


j'y ai bien pensé aussi mais l'huile que j'utilisait etait minerale, essence et c'etait celle utilisée par Gégé qui n'a pas eu ce probleme a ma connaisance, par sécurité j'en ai changé et j'ai repris celle que je mettait dans le scottoiler de ma vieille K5 avec laquelle je n'ai jamais eu ce probleme, on verra bien

Sur le site du Tutoro, ils préconisent de l'huile minérale hydraulique, ou celle-ci


ils déconseillent surtout l'huile moteur...

Citation : site tutoro
Engine oils are designed to do a different job, generally they are too light and do not contain the correct additives to prolong the life of your chain- they may also contain additives which could damage your Auto and/or be environmentally toxic.


Sinon, voici ce qui est indiqué sur le choix des huiles (toujours sur le site Tutoro):
- Vert = OK à utiliser
- Orange = Quelques dommages peuvent survenir, potentiellement dangereux
- Rouge = Dégâts graves, danger toxique et environnemental extrême.

- Les huiles minérales hydrauliques sont la seule alternative à notre huile et ont l'avantage d'être disponibles dans le monde entier - une option utile pour ceux qui entreprennent de longs voyages "dans la nature". Selon la température ambiante dans votre région, vous pouvez utiliser ISO32, ISO68, ISO100, etc. jusqu'à ISO 220 (plus le chiffre est élevé, plus l'huile est épaisse). Des huiles plus épaisses doivent être utilisées pour les températures ambiantes plus élevées.

- Les huiles moteur sont conçues pour faire un travail différent. Elles sont généralement trop légères et ne contiennent pas les bons additifs pour prolonger la durée de vie de votre chaîne. Elles peuvent également contenir des additifs qui pourraient endommager votre moto et / ou être toxiques pour l’environnement.

- Huile de tronçonneuse, nous ne le recommandons pas car elle est trop collante et trop "collante" pour couler correctement. Il est important de noter que certaines huiles de tronçonneuse sont à base d’huile végétale et qu’elles sont hydroscopiques, ce qui entraîne la corrosion des pièces en laiton et en acier de la moto (et de votre chaîne!). Certaines de ces huiles attaquent également les joints internes en nitrile de la moto, sans oublier les bagues en O ou en X de votre chaîne!

- Huile de boîte de vitesses EP80 / 90 * - AVERTISSEMENT N'utilisez pas d'huiles de boîte de vitesses EP! ceux-ci peuvent faire gonfler le capuchon des graisseurs automatiques, ce qui peut entraîner une fissuration du réservoir Acrylic * lorsque celui-ci est forcé dans le haut du réservoir! Si vous avez déjà utilisé ce produit, n'essayez pas de forcer le bouchon mais bien commandez un nouveau bouchon, vidangez le graisseur et passez à une huile TUTORO ou utilisez une huile MINERAL hydraulique de qualité ISO32 / ISO68 / ISO220. Les additifs contenus dans l'huile EP vont également corroder le laiton.

NE JAMAIS, JAMAIS UTILISER DE TRANSMISSION AUTOMATIQUE LIQUIDE dans votre graisseur !, quelques variantes ont toutes sortes de toxines désagréables dans et peuvent détruire les plastiques, certains ont même corroder le laiton ainsi que d' être toxiques pour l' environnement et toxique pour vous par contact avec la peau.

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Re: Goujon support moteur ? B

Bégé

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Posté le : 28/09/2019 à 18:43 (Lu 450 fois)

Citation : ericg
Ca fait 3 fois que tu postes le même message, je pense que tu as un bug...


ou un iphone (tu sais, ce truc qui rend si intelligent)

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Re: PSB qui fait de la résistance

Bégé

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6501 messages postés


Posté le : 28/09/2019 à 18:41 (Lu 317 fois)

Citation : CHAUCH33
Citation : DBV
Citation : Bégé

Une piste : les joints toriques de ta chaine ne supportent peut être pas l'huile que tu utilises.

J'ai un copain qui a eu le même souci de joints qui se coupaient et disparaissaient, il huilait sa chaine au pinceau avec un fond de bidon d'huile moteur diesel.


j'y ai bien pensé aussi mais l'huile que j'utilisait etait minerale, essence et c'etait celle utilisée par Gégé qui n'a pas eu ce probleme a ma connaisance, par sécurité j'en ai changé et j'ai repris celle que je mettait dans le scottoiler de ma vieille K5 avec laquelle je n'ai jamais eu ce probleme, on verra bien

Sur le site du Tutoro, ils préconisent de l'huile minérale hydraulique, ou celle-ci


ils déconseillent surtout l'huile moteur...

Citation : site tutoro
Engine oils are designed to do a different job, generally they are too light and do not contain the correct additives to prolong the life of your chain- they may also contain additives which could damage your Auto and/or be environmentally toxic.


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Re: Goujon support moteur ? B

ericg

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430 messages postés


Posté le : 28/09/2019 à 18:12 (Lu 455 fois)

Ca fait 3 fois que tu postes le même message, je pense que tu as un bug...
Et sinon tu en es ouù de ton démontage?

Re: Goujon support moteur ? B

paka05

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Posté le : 28/09/2019 à 17:54 (Lu 459 fois)

Citation

Le ptit Québec
Assez mal placé tout ça et pourtant, il y aurait la place si ça ne tombait pas pile sur l'arrête du cadre.
Sais tu si ça à cassé à ras de la douille? Est-ce un casse franche?
L'idée de pousser avec un autre écrous risque de faire l'effet du contre écrou et ne pas entraîner la partie prisonnière de la douille,
Je reviendrais à l'Idée d'un foret du 1/2 diamètre de la vis et y aller à basse vitesse

Hélas effectivement, ça tombe pile poil ou l'accès est impraticable..
Casse franche entre 2 filets (voir photos), à priori pas au ras de la douille, mais ça reste à vérifier, pas encore eu le temps de démonter, je serai vite fixé.
Je vais voir entre les deux options, en espérant qu'une des deux fonctionne !

Citation
lusema
Quand je regarde les images et les dessins, je trouve que la partie que tu as sortie sont assez semblables.
Quand je regarde sur la mienne mais aussi les photos de ericg on ne vois pas la partie fileté dépassée, ni même araser. Au pied à coulisse à gauche, le bout de la partie fileté est à 15 mm en dedans.
N’est il pas possible que ce soit juste dévissé, et que s’il y a bloquage ce soit juste le moteur déplacé, descendu ...
Comme j’ai dit dès le début, c’est peut être très bête, mais la partie fileté semble assez petite à l’origine

Même sans avoir démonté la douille, le goujon fait 225 à l'origine, là il me reste juste 208.
J'ai donc 17mm bloqués à l'intérieur, l'espoir c'est qu'une partie du filetage dépasse côté intérieur de la douille si je parviens à la dégager suffisamment, même si j'y crois pas des masses..
Je vais m'y atteler cette semaine et je vous dirai... 🚧🛠️

Re: PSB qui fait de la résistance

CHAUCH33

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Posté le : 28/09/2019 à 13:22 (Lu 320 fois)

Citation : DBV
Citation : Bégé

Une piste : les joints toriques de ta chaine ne supportent peut être pas l'huile que tu utilises.

J'ai un copain qui a eu le même souci de joints qui se coupaient et disparaissaient, il huilait sa chaine au pinceau avec un fond de bidon d'huile moteur diesel.


j'y ai bien pensé aussi mais l'huile que j'utilisait etait minerale, essence et c'etait celle utilisée par Gégé qui n'a pas eu ce probleme a ma connaisance, par sécurité j'en ai changé et j'ai repris celle que je mettait dans le scottoiler de ma vieille K5 avec laquelle je n'ai jamais eu ce probleme, on verra bien

Sur le site du Tutoro, ils préconisent de l'huile minérale hydraulique, ou celle-ci


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Re: PSB qui fait de la résistance

alain27

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Posté le : 28/09/2019 à 08:30 (Lu 322 fois)

Bernard, si ta moto bouge, c'est que le "choc" de la mise en couple est absorbé, un appui sous l'axe de la rallonge/ douille évite ce phénomène...Roland fait de la même manière.

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Amusons-nous avant de devenir adulte.

Re: PSB qui fait de la résistance

DBV

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Posté le : 28/09/2019 à 07:51 (Lu 322 fois)

Citation : Bégé

Une piste : les joints toriques de ta chaine ne supportent peut être pas l'huile que tu utilises.

J'ai un copain qui a eu le même souci de joints qui se coupaient et disparaissaient, il huilait sa chaine au pinceau avec un fond de bidon d'huile moteur diesel.


j'y ai bien pensé aussi mais l'huile que j'utilisait etait minerale, essence et c'etait celle utilisée par Gégé qui n'a pas eu ce probleme a ma connaisance, par sécurité j'en ai changé et j'ai repris celle que je mettait dans le scottoiler de ma vieille K5 avec laquelle je n'ai jamais eu ce probleme, on verra bien

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Re: PSB qui fait de la résistance

Bégé

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Posté le : 28/09/2019 à 07:08 (Lu 325 fois)

Citation : DBV
Citation : jalex
Citation : DVB
j'ai fait changer mon kit chaine a 30 000 km, je sais pas ce qui c'est passé mais tous les joints toriques se faisaient la malle !

Avec quoi tu graisses ta chaîne (si tu la graisses, bien sûr!) ?

Bises aux filles et salut aux autres


je graisse ma chaine tres souvent, au début avec une bombe et depuis le printemps avec un tutoro (merci Gégé) j'utilise de l'huile moteur 15w40
je n'ai jamais eu ma chaine seche, au contraire, et il y avait aussi un point dur, je pense que je suis tombé sur une chaine qui avait un defaut


Une piste : les joints toriques de ta chaine ne supportent peut être pas l'huile que tu utilises.

J'ai un copain qui a eu le même souci de joints qui se coupaient et disparaissaient, il huilait sa chaine au pinceau avec un fond de bidon d'huile moteur diesel.

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Re: PSB qui fait de la résistance

DBV

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Posté le : 27/09/2019 à 18:58 (Lu 327 fois)

Citation : jalex
Citation : DVB
j'ai fait changer mon kit chaine a 30 000 km, je sais pas ce qui c'est passé mais tous les joints toriques se faisaient la malle !

Avec quoi tu graisses ta chaîne (si tu la graisses, bien sûr!) ?

Bises aux filles et salut aux autres


je graisse ma chaine tres souvent, au début avec une bombe et depuis le printemps avec un tutoro (merci Gégé) j'utilise de l'huile moteur 15w40
je n'ai jamais eu ma chaine seche, au contraire, et il y avait aussi un point dur, je pense que je suis tombé sur une chaine qui avait un defaut

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Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu

Re: Remplacement Ressorts fourche et amortisseur

Bégé

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Posté le : 27/09/2019 à 12:48 (Lu 8 fois)

Citation : Ziggy74

@ Bégé: Des retours sur le graisseur Nemo, serait-ce la cause du vieillissement prématuré de la chaîne?


Salut Gilles

Le Nemo est toujours monté sur la moto, mais je ne m'en sers plus... débit irrégulier, un coup c'est bon, un coup ça coule pas, un coup ça se vide complètement. Je l'ai utilisé pendant environ 5000 km, et c'est bof, sauf que ça peut dépanner quand on a pas le temps de graisser...

Il me semble peu probable que ça soit à l'origine du vieillissement de ma chaine, le graissage ou l'huilage que nous faisons ne concerne que les frictions chaine / PSB et chaine / couronne et un peu la lubrification des joints toriques (sur ma mob ils étaient encore tous en place et visuellement en état correct à l'endroit des 2 points durs). Les points durs sont souvent dus à un mauvais assemblage des maillons (généralement trop serrés ou graissage d'origine absent) ou à des usures non régulières (pb d'alignement, caillou qui se prend dans 1 maillon, etc).

Je pense juste que je suis tombé sur une chaine de mauvaise qualité (pas de marque sur les maillons, juste 1 maillon avec JAPAN), quand j'aurai un moment je regarderai sur la facture de montage.

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Remplacement Ressorts fourche et amortisseur

Ziggy74

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Posté le : 27/09/2019 à 11:15 (Lu 10 fois)

Bonjour à tous,

j'ai remplacé sur ma L0 (2010) les ressorts de fourche, l'huile SAE15 ainsi que le ressort de l'amortisseur par de l'Hyperpro , ce printemps, à 85600Km. Elle a, aujourd'hui, 93500Km. Nous roulons principalement en duo avec valises chargées.Je n'ai pas rencontré de difficultés particulières pour la partie mécanique de l'opération. L'empreinte de la petite vis sur l'amortisseur n'était pas abîmée, compression du ressort avec des petites sangles,remontage. J'ai dû rajouter de l'huile dans le système de réglage de précontrainte du ressort car avec le nouveau ressort, je n'arrivais pas à le régler au max, je n'avais pas de fuite, j'ai pensé que c'était dû au ressort plus court.
Les ressorts de fourche Hyperpro sont plus courts que ceux d'origine. Il me semble que celui de l'arrière aussi, car j'ai oublié de le mesurer au démontage.
Donc, maintenant, les questions à ceux qui ont fait la totale, ressort de fourche et ressort d'amortisseur. Est ce que la moto est plus basse? Est-ce qu'il faut remonter les tubes dans les Té de fourche? sur la notice Hyperpro, il est spécifié: Mount Forklegs 10mm trough upper Tripple-Clamp.
En parcourant le forum, j'ai bien compris l'incidence que peut avoir, sur la géométrie de la machine, angle de chasse, le remplacement des biellettes pour rabaisser volontairement la hauteur de la moto. Ce n'est pas mon cas, biellettes d'origine. En fait, comme je suis grand 1,87m, j'envisage de rabaisser les repose-pieds mais je crains que ça frotte trop souvent. Dernière question, est-ce que quelqu'un a déjà mis des biellettes plus courtes pour réhausser la moto?

@ Bégé: Des retours sur le graisseur Nemo, serait-ce la cause du vieillissement prématuré de la chaîne?

Au plaisir de vous lire et de vous revoir sur les routes.
Cordialement Gilles

Re: PSB qui fait de la résistance

Roland

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Posté le : 27/09/2019 à 10:09 (Lu 329 fois)

J'ai déjà démonté le PSB environ 6-7 fois (sur deux DL), pour l'instant ça a toujours marché.
Je pense que le plus important est d'avoir le bon outillage.
J'ai la chance de pouvoir emprunter au boulot de l'outillage Facom "camion" avec carré de 3/4 de pouces, avec ça, le maillon faible ne sera pas l'outillage !

Tout comme Alain 27, je cale ma clé (au niveau de l'angle à 90° entre la rallonge et le manche) sur un gros bloc en bois qui a la bonne hauteur, cela m'évite de devoir la tenir à cet endroit et me permet d'exercer plus de force sur le manche
J'empêche la roue arrière de tourner en passant une barre métallique posée sur le bras oscillant dans la roue (roue à bâton, avec des rayons ça ne marche pas !) et puis hop j'exerce une franche pression sur l'outil (rallonge de 50 cm sur le manche.
Pour l'instant, l'écrou est toujours venu !

Roland, motard heu-reux

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La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: PSB qui fait de la résistance

Jackal74

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Posté le : 27/09/2019 à 09:03 (Lu 330 fois)

@ Bégé

Salut
voici mon retour d'expérience très récent sur ce problème
en résumé, ne tente pas trop la casse, chute ou fracture du tibia...

Citation : Jackal74
voilà, c'est fait, kit remplacé...mais ce n'était pas gagné d'avance !

j'avais planifié les taches : dans l'ordre, d'abord l'écrou du PSB (le plus problématique), puis couper la chaîne et enfin démonter la roue...bien m'en a pris
je passe sur ôter le cache, démonter l'arrivée du câble d'embrayage et vérifier que la coupelle ne freine pas l'écrou

au moment de dévisser l'écrou du PSB j'ai assez vite dû me résoudre : trop serré pour moi et mes maigres outils. la tige de la clé en T sur douille commençait à se tordre....
je me suis dits que peut-être la clé dynamométrique y parviendrait mieux...mais en fait pas mieux...

donc remontage de l'arrivée du câble d'embrayage et direction un garage moto à 1 km
je n'aime pas trop demander ce genre de service alors que je ne lui donne pas le boulot à faire mais bon, je tente...
je ne connais pas le mécano mais il ne rechigne pas à m'aider...en vain !!!
il essaie avec 2 clés à choc différentes, rien ne bouge !!!!!
là, je me dits que j'aurais pu essayer longtemps dans mon garage...et j'aurais peut-être fini par foutre le feu au trapanet !

sans vouloir réduire sa volonté et ses capacités, je demande si un garage PL n'aurait pas plus de chance de réussir...il me dit d'aller vite voir avant midi, il y a un Euromaster spécial PL d'ouvert le samedi matin...
j'y go, et là mes amis, on n'est plus du tout dans la même catégorie : déjà, ils n'ont pas de clé de 10 pour retirer l'arrivée du câble d'embrayage
"on n'a pas grand chose en dessous du 17..."
je dois fouiller dans la maigre trousse sous la selle mais fini par trouver mon bonheur (çà tien à pas grand chose, parfois....)
puis arrive le mécano et son équipement
juste la douille doit peser entre 2.5 et 3 kg et la clé à choc a 2 poignées !! çà sent la poudre
autant comparer une 12.7 à un Famas (pour ceux à qui çà parle encore...)
1 seconde 29 dixièmes et l'écrou vole dans la cour !!!

je remonte ce que j'ai démonté, fais de grandes courbette et glisse un bifton "pour l'apéro", retour aux affaires avec la banane.

la suite n'a rien de très original, serrage de l'écrou à la clé dynamométrique
juste le sertissage du maillon est à suivre étape par étape et au final j'a une largeur de maillon 1/10 de mm plus faible que les autres (un poil trop serré donc), pas si mal pour une 1ère...


Re: PSB qui fait de la résistance

jalex

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Posté le : 27/09/2019 à 08:03 (Lu 331 fois)

J'ai changé au moins 4 fois de PSB
C'est vrai que le couple de serrage est assez élevé (Engine sprocket nut: 145 N·m (14.5 kgf-m, 105 lb-ft)).
Si j'ai du un peu forcer la première fois (en levant la rallonge, celle ci dirigée vers l'arrière de la moto, avec une douille neuve de 32, je n'ai pas eu de mal les dernières fois (changement du kit chaine à 63000 km, remplacement du PSB de 16 par un PSB de 15, rapport aux limites à 80km/h, à 80500 km).
La première fois, donc, j'ai soulevé comme un boeuf, j'avais une rallonge de plus d'un mètre. j'ai pas osé chauffer, parce que si près du moteur, du réservoir, je ne prendrais pas le risque que ça me pète à la figure....
Citation : DVB
j'ai fait changer mon kit chaine a 30 000 km, je sais pas ce qui c'est passé mais tous les joints toriques se faisaient la malle !

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encore en panne...

ericg

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Posté le : 27/09/2019 à 08:00 (Lu 2 fois)

Commentaire :  ...mais ce n'est pas grave!


Decidement, ma venerable K8 a du mal à passer le cap des 100K Km....Après l'alternateur, je me suis retrouvé la semaine dernière dans l'incapacité de démarrer. Après investigation, le switch du levier d'embrayage était le coupable...Après un bon nettoyage, il a refonctionné, jusqu'à hier soir où il a définitement rendu l'âme...

Pour l'instant j'utilise un trombonne pour démarrer...ça fait sourire les collègues!

Re: PSB qui fait de la résistance

Le ptit Québec

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Posté le : 27/09/2019 à 07:32 (Lu 337 fois)

Salut Bégé,

Je suppose que tu as aussi pensé à bloquer le mouvement du pignon en plaçant une cale entre la chaîne et la couronne? un tournevis entre deux dent de la couronne fait très bien l'affaire

Si c'est bien bloqué, la clé à choc sera la seule solution. J'y avais été forcé avec ma V-Strom.

Re: PSB qui fait de la résistance

Bégé

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Posté le : 27/09/2019 à 05:23 (Lu 339 fois)

Ok, là j'ai compris, c'est sous la rallonge de la douille.
Je vais tester ça dès que possible.

Merci à vous deux

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Re: PSB qui fait de la résistance

Richelieu

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Posté le : 26/09/2019 à 22:58 (Lu 340 fois)

La douille et la clé forment un L. Aussi courte sera la branche du L qui tient la douille lorsqu'on force sur la clé il y a une partIe de la force qui s'exerce vers le bas dans l'axe du PSB. En mettant une planchette sous la douille jusqu'au sol toute la force exercée ira dans la rotation de l'écrou et ne tirera pas vers le bas l'axe du PSB.


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Re: PSB qui fait de la résistance

Bégé

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Posté le : 26/09/2019 à 21:39 (Lu 342 fois)

Salut Alain

Tu peux expliquer mieux ? endroit exact ou tu positionnes ta planche, etc..

J'ai mis ma rallonge d'1 m à l'avant du PSB, moto sur la centrale, bâton de roue AR bloqué sur le bras oscillant par un tube en acier enroulé dans des chiffons (conseil pris sur un post de Roland, j'ai lu attentivement les posts sur le sujet PSB avant de commencer le boulot).

J'ai bien remarqué un léger fléchissement de la suspension AV dans l'effort mais rien de bien gênant à mon avis.

Juste dire aussi que je fais ça tout seul et que si la moto se debéquille pendant la manip elle va très logiquement me tomber dessus. J'ai arrêté car vu la force mise sur la rallonge et vu le levier que ça fait, j'ai eu peur de casser quelque chose.

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Re: PSB qui fait de la résistance

alain27

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Posté le : 26/09/2019 à 21:02 (Lu 343 fois)

Pour que tout le couple de desserrage passe dans l'écrou il est bon de placer un point d'appui rigide, un simple bout de planche entre le sol et la rallonge horizontale de la clé, sinon le choc est absorbé par le déplacement vertical pendant l'effort de rotation. Testé plusieurs fois c'est radical !

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