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Re: Probleme indicateur de vitesse

manzu

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Posté le : 21/01/2019 à 12:16 (Lu 688 fois)

Citation : CHAUCH33
Citation : Rubanbleu84
Bonjour
Depuis peu lorsque je roule la vitesse indiquée au compteur est erronée .
J'ai suivi mon épouse qui était en voiture devant moi et qui s'était calée à 80KM/H .Résultat > 45Km/h affiché au compteur de ma VSTOM 650 DL ?.
Sur autoroute à fond > Vitesse indiquée = 90Km/h alors que je dois être au mois à 150Km/h ???.
Quelqu'un sait d'où pourrait provenir ce problème ?

Bonjour,
Ton compteur ne serait pas configuré en milles ?
Citation : Rubanbleu84
Depuis peu
Quel plaisantin ce Fred .....

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Re: Probleme indicateur de vitesse

CHAUCH33

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Posté le : 21/01/2019 à 12:05 (Lu 691 fois)

Citation : Rubanbleu84
Bonjour
Depuis peu lorsque je roule la vitesse indiquée au compteur est erronée .
J'ai suivi mon épouse qui était en voiture devant moi et qui s'était calée à 80KM/H .Résultat > 45Km/h affiché au compteur de ma VSTOM 650 DL ?.
Sur autoroute à fond > Vitesse indiquée = 90Km/h alors que je dois être au mois à 150Km/h ???.
Quelqu'un sait d'où pourrait provenir ce problème ?

Bonjour,
Ton compteur ne serait pas configuré en miles ?

Pour info kilomètres vers miles, exemple 80km/h x 0.62137 = 49,71 miles
et 90 miles/h : 0.62137 = 144,84 km/h


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Re: Probleme indicateur de vitesse

manzu

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Activité : 1.5 / 5
3385 messages postés


Posté le : 21/01/2019 à 12:01 (Lu 693 fois)

Citation : Rubanbleu84
Bonjour
Depuis peu lorsque je roule la vitesse indiquée au compteur est erronée .
J'ai suivi mon épouse qui était en voiture devant moi et qui s'était calée à 80KM/H .Résultat > 45Km/h affiché au compteur de ma VSTOM 650 DL ?.
Sur autoroute à fond > Vitesse indiquée = 90Km/h alors que je dois être au mois à 150Km/h ???.
Quelqu'un sait d'où pourrait provenir ce problème ?
Salut,
Il est toujours très utile d'indiquer l'année et modèle de ta DL, à partir des L2 la vitesse n'est pas mesuré de la même manière (Ghizmo), cela permettra une réponse plus appropriée :-)

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Probleme indicateur de vitesse

Rubanbleu84

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3 messages postés


Posté le : 21/01/2019 à 11:55 (Lu 695 fois)

Bonjour
Depuis peu lorsque je roule la vitesse indiquée au compteur est erronée .
J'ai suivi mon épouse qui était en voiture devant moi et qui s'était calée à 80KM/H .Résultat > 45Km/h affiché au compteur de ma VSTOM 650 DL ?.
Sur autoroute à fond > Vitesse indiquée = 90Km/h alors que je dois être au mois à 150Km/h ???.
Quelqu'un sait d'où pourrait provenir ce problème ?

Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

Bégé

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Posté le : 21/01/2019 à 11:33 (Lu 580 fois)

Citation : manzu
que pour des vieux trucs à 2 ou 4 roues ...


Tu penses à quelqu'un en particulier ?


;0)

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

manzu

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Posté le : 21/01/2019 à 10:30 (Lu 576 fois)

Citation : Hub67
et hop, le tout calé dans la bétonnière pendant une bonne heure en alternant régulièrement le sens de rotationHub
Toi, tu me plais !!!!
:-)

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Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

Hub67

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Posté le : 21/01/2019 à 08:37 (Lu 579 fois)

Citation : fabien35
Je recherche surtout des gens qui aurait déjà effectué le traitement du réservoir de leur Vstrom avec du Restom ou solution équivalente, et qui aurait des astuces pour suivre au mieux la procédure et ainsi s'assurer d'un traitement le plus efficace possible.


Bien le bonjour,
Il y a une dizaine d'année, j'ai traité le réservoir bien rouillé de ma Puch au Restom.

Pour le nettoyage de l'intérieur, une poignée d'écrous de 10 en inox dans le réservoir emballé dans une couverture et hop, le tout calé dans la bétonnière pendant une bonne heure en alternant régulièrement le sens de rotation. Ça a bien décapé la rouille. Les écrous retirés (chiant à faire !!!), un grand coup de soufflette et le réservoir était redevenu propre.
Même procédé pour l'application uniforme du restom. Une fois l’excédent de produit retiré reste plus qu'à laisser sécher.

Pas certain par-contre, que le réservoir de DL entre dans une bétonnière !

Voilà, si ça peut aider !!

Bonne journée.

Hub

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Clignotant, mon ami !

Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

manzu

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Posté le : 21/01/2019 à 08:02 (Lu 587 fois)

Citation : Bégé
Merci Vincent !
C'est une manip que je n'ai encore jamais eu à faire...
Je n'en ai entendu parler que pour des vieux trucs à 2 ou 4 roues, jamais sur des engins de - de 25 ans ...

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Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

Bégé

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Posté le : 21/01/2019 à 06:40 (Lu 589 fois)

Merci Vincent !

C'est une manip que je n'ai encore jamais eu à faire...


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Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

manzu

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Posté le : 20/01/2019 à 21:33 (Lu 590 fois)

Citation : Bégé
Citation : manzu

Beaucoup obture le réservoir coté bouchon et introduise le produit via l'orifice du robinet, cela permettant de bien traiter tout le haut du réservoir qui est et sera la partie la plus exposée à la corrosion .....
Salut Vincent
Si tu retournes ton réservoir pour bien faire passer du produit partout, je ne vois pas ce que ça améliore pour le haut du réservoir de mettre le produit par le bas... On t'a expliqué le pourquoi ?
A priori, pour traiter en premier le haut, qu'il prennent un max de produit

Conseil sur le site de Restom, je pense que haut, plus exposé lors d'un réservoir à moitié plein.
"Je vous transmets une astuce pour le traitement interne des réservoirs par vos produits. J'étanchéise directement l'ouverture du réservoir (bouchon essence) par du plastique transparent (film cuisinaire), et, le plastique tendu, je scotche à l'aide de ruban collant le plastique sur le réservoir tout autour du trou.

Je verse le produit par le trou du robinet, et l'etalement du produit est beaucoup plus rapide sur la face interne supérieure du réservoir. (bien sûr il faut boucher le trou du robinet une fois le produit versé).

Avantage : on traite l'intérieur (supérieur) du réservoir en traitant également l'entrée du bouchon. Une fois qu'on a bien étalé le produit dans cette partie, on peut retirer le pastique transparent, essuyer les petites coulures au delà de l'assise du joint de bouchon et continuer la répartition du produit, et croyez moi, c'est impec !"


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Road-trip sur la RGA

rosace

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264 messages postés


Posté le : 20/01/2019 à 20:57 (Lu 44 fois)

Bonsoir,
Pour ceux que cela intéresse j'ai mis en ligne ma balade au mois de septembre dernier sur la route des grandes Alpes avec pas mal d'infos écrites et vidéos.
Vivement le printemps pour mon prochain road-trip ;)

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http://mes-balades-en-moto.monsite-orange.fr/

Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

ghizmo38

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2509 messages postés


Posté le : 20/01/2019 à 19:35 (Lu 582 fois)

Il serait intéressant de tester si possible avec un autre reservoir/pompe, histoire d'être sur que le circuit d'injection est clean...

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Ha ....... Nive...Chau.........

Xealander

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674 messages postés


Posté le : 20/01/2019 à 19:17 (Lu 34 fois)

Une bonne journée à celui qui, semble t'il, vient de rajouter une étoile de plus dans son ciel intérieur (je n'ai pas dis "voie lactée").
Comme je ne suis pas une balance, je dirais seulement qu'il habite pas trop loin de la Garonne.
Bonne journéeeeeeeeee à toi et ................................... à vous tous.
Jean-luc


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Le soleil brille sur Le Phare Ouest Team

Re: Photos des balades

Bégé

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Activité : 2 / 5
6278 messages postés


Posté le : 20/01/2019 à 19:14 (Lu 705 fois)

Avancée du chantier : J'ai mis en ligne quelques nouveaux liens vers des photos de balades du forum (16 nouveaux répertoires).

C'est week-end des gens du Nord !
Merci à Alain (albunord) et à Daniel (hugonord) pour avoir pris le temps.



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Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

Bégé

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6278 messages postés


Posté le : 20/01/2019 à 19:08 (Lu 594 fois)

Citation : manzu

Beaucoup obture le réservoir coté bouchon et introduise le produit via l'orifice du robinet, cela permettant de bien traiter tout le haut du réservoir qui est et sera la partie la plus exposée à la corrosion .....


Salut Vincent

Si tu retournes ton réservoir pour bien faire passer du produit partout, je ne vois pas ce que ça améliore pour le haut du réservoir de mettre le produit par le bas... On t'a expliqué le pourquoi ?

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Histoire du Trail

Richelieu

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Posté le : 20/01/2019 à 18:30 (Lu 43 fois)

Un article que j'ai trouvé intéressant sur l'histoire du Trail
Un peu de lecture pour un peu de culture :o))

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

manzu

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Posté le : 20/01/2019 à 18:09 (Lu 596 fois)

Citation : fabien35
Apparemment il faut tourner le réservoir dans tous les sens pendant au moins deux heures pour que la résine se répartissent bien.
La résine commence à s'épaissir après environ 2 heures.
Cette vitesse de durcissement lente permet une répartition soignée, cela ne veut pas dire qu'il te faut retourner ton réservoir pendant 2 heures

Un peu comme une peinture pour le plafond de ton séjour qui sèche en 8 heures ne veut pas dire que tu doives le peindre pendant 8 heures :-)

Je plaisante, mais c'est fastidieux, il faut surtout bien respecter la procédure, le décapage est certainement le plus fastidieux .....
Imagine sur un réservoir de voiture !!!!

Beaucoup obture le réservoir coté bouchon et introduise le produit via l'orifice du robinet, cela permettant de bien traiter tout le haut du réservoir qui est et sera la partie la plus exposée à la corrosion .....

@Richelieu : tout arrive un jour y compris une première fois :-)
Si il a en permanence des résidus de rouille, même après avoir rincer son réservoir, je ne vois pas d'autre cause possible, mais va t'on savoir ?


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Re: Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

Richelieu

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Posté le : 20/01/2019 à 17:45 (Lu 598 fois)

Citation : fabien35

Je me résous donc, en dernier recours, à envisager le traitement de mon réservoir avec du Restom. Mais je me pose plusieurs questions :
- Est-ce que le traitement est possible étant donnée la géométrie assez torturée du réservoir.

Oui c'est fait pour ça
Citation
- Apparemment il faut tourner le réservoir dans tous les sens pendant au moins deux heures pour que la résine se répartissent bien. Étant donné le poids du réservoir, y a-t-il une astuce pour faire ça sans trop de difficultés ?

Tout te sera expliqué en achetant le Kit de traitement en plus c'est fournit avec un traitement phosphorique.

A ma connaissance, personne n'a encore été obligé de traiter son réservoir de DL, mais je ne sais pas tout




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Renseignement sur traitement d'un réservoir de 650 K7 avec Restom

fabien35

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Posté le : 20/01/2019 à 14:39 (Lu 600 fois)

Bonjour,

Je reviens une nouvelle fois vers vous concernant mon problème de pompe à carburant sur mon Vstrom 650 K7.

J'ai des trous à l'accélération à régime variés à partir d'une certaine charge (ouverture de poignée * poids * pente) qui rend la conduite très très gênante et inconfortable : les trous sont difficiles à prévoir et occasionnent des ralentissements brusques (freins moteurs). Lorsque j'arrive à stabiliser l'allure je ne peux pas aller au delà de 110. Je précise une bonne fois pour toute que la moto N'EST PAS BRIDÉE.

Cela est sans doute dû à une corrosion globale de l'intérieur du réservoir. En effet, lorsque mon père l'avait, il l'a laissé un hiver avec du SP95 repli à moitié sans la faire tourner, ce qui marqué le début des problèmes.

Après plusieurs nettoyage du réservoir et de la pompe, et deux remplacement du moteur électrique de la pompe, le problème persiste.
Malheureusement, en inspectant le haut de la pompe et le régulateur de pression ce matin, j'ai retrouvé des microparticules à foison. (rouille, poussières je n'en sais rien...)

Je me résous donc, en dernier recours, à envisager le traitement de mon réservoir avec du Restom. Mais je me pose plusieurs questions :
- Est-ce que le traitement est possible étant donnée la géométrie assez torturée du réservoir
- Apparemment il faut tourner le réservoir dans tous les sens pendant au moins deux heures pour que la résine se répartissent bien. Étant donné le poids du réservoir, y a-t-il une astuce pour faire ça sans trop de difficultés ?
- Une fois le réservoir traité, comment assurer correctement le nettoyage de la pompe ? Avec de l'air comprimé ? En la trempant dans de l'essence ?

Je recherche surtout des gens qui aurait déjà effectué le traitement du réservoir de leur Vstrom avec du Restom ou solution équivalente, et qui aurait des astuces pour suivre au mieux la procédure et ainsi s'assurer d'un traitement le plus efficace possible.

En vous remerciant par avance,

Fabien




Re: Adieu, ma K8

hugonord

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Posté le : 20/01/2019 à 11:33 (Lu 1827 fois)

Citation : Didier75

L'autogestion a ses limites en matière de circulation comme pour toute autre chose ! Elle n'est pas connue de tous ni respectée par certains. Dans ces cas-là ma règle c'est de laisser passer : je préfère un bourrin ou une brêle devant moi que derrière 😋


CQFD bien sur, tu es sage :-o) malheureusement cela ne suffit pas toujours face à la c....ie ;-)

Re: Adieu, ma K8

Didier75

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Posté le : 20/01/2019 à 11:13 (Lu 1829 fois)

Citation : hugonord
Citation : Didier75

Salut Laurent ! Non non la priorité à droite est aussi la règle à Paris ! Avec un principe de régulation autogéré par chacun : celui de la fermeture éclair (chacun ne laisse passer qu'un autre véhicule comme pour les fusions de files)

ouaip ben moi cette "autogestion" m'a couté cher en carrosserie ! :-))))))

mais c'est paris et pi c'est tout !

L'autogestion a ses limites en matière de circulation comme pour toute autre chose ! Elle n'est pas connue de tous ni respectée par certains. Dans ces cas-là ma règle c'est de laisser passer : je préfère un bourrin ou une brêle devant moi que derrière 😋

Re: Adieu, ma K8

hugonord

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Posté le : 20/01/2019 à 10:31 (Lu 1833 fois)

Citation : Didier75

Salut Laurent ! Non non la priorité à droite est aussi la règle à Paris ! Avec un principe de régulation autogéré par chacun : celui de la fermeture éclair (chacun ne laisse passer qu'un autre véhicule comme pour les fusions de files)

ouaip ben moi cette "autogestion" m'a couté cher en carrosserie ! :-))))))

mais c'est paris et pi c'est tout !

Re: Adieu, ma K8

Didier75

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Posté le : 20/01/2019 à 09:50 (Lu 1836 fois)

Citation : laurent51
A propos de priorité,j'ai cru lire dans le fil de la discussion une allusion à la priorité à droite à Paris.
Il me semble qu'elle n'existe pas légalement dans Paris,c'est une exception au code.
Me goure-je ou pas?
A part ça il y a celles que je dois et celles qu'on m'accorde éventuellement... :-))

Salut Laurent ! Non non la priorité à droite est aussi la règle à Paris ! Avec un principe de régulation autogéré par chacun : celui de la fermeture éclair (chacun ne laisse passer qu'un autre véhicule comme pour les fusions de files).
En revanche 2 particularités :
- priorité à droite à toutes les entrées du périphérique contrairement aux entrées sur autoroutes ce que le périph n'est pas puisque c'est un boulevard
- les places de Paris ne sont pas des rond-points donc ici aussi ceux qui entrent ont la priorité.


Re: Adieu, ma K8

laurent51

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Posté le : 19/01/2019 à 21:22 (Lu 1838 fois)

A propos de priorité,j'ai cru lire dans le fil de la discussion une allusion à la priorité à droite à Paris.
Il me semble qu'elle n'existe pas légalement dans Paris,c'est une exception au code.
Me goure-je ou pas?
A part ça il y a celles que je dois et celles qu'on m'accorde éventuellement... :-))

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C'est chouette la vie!

Re: Adieu, ma K8

kinemad

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Posté le : 19/01/2019 à 12:46 (Lu 1839 fois)

Citation : Bégé
Quand à l'instinct de survie, faut voir... Moi je suis pour une bienveillance attentive... D'autant plus attentive que les circonstances l'exigent...


Je pourrai dire aussi intuition, car il m'est souvent arrivé de changer soudainement ma conduite sans savoir vraiment pourquoi (cerveau reptilien ? ) ... et cela m'a évité bien des accidents !

La dernière fois, c'était lors de l' Avesnois le dimanche matin, un gars en Citroên a coupé le virage et s'est retrouvé face à moi ... tu étais dans mon groupe Bernard mais je ne sais pas si tu l'as vu ?

Oui Eric, et je me souviens de ta réaction... Bons réflexes... Bégé

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CHAUCH33

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Posté le : 19/01/2019 à 11:20 (Lu 49 fois)

D'après une étude "très sérieuse", la pratique de la moto serait très bonne pour la santé: C'est ICI

Maintenant, je comprends mieux :-))))

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Re: Adieu, ma K8

Bégé

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Posté le : 19/01/2019 à 10:25 (Lu 1841 fois)

Citation : kinemad
Citation : jalex
Mais nous ne somme jamais à l'abri du mec bourré et drogué, qui fume dans sa voiture en téléphonant, et qui démarre du stop juste quand vous êtes dans sa tache de Mariotte...


dans ces cas là, je remercie surtout ma " Bonne Etoile " ... car si l'expérience est indispensable ... c'est avant tout notre destin !

Rouler parano, c'est bien, mais faire confiance à son instinct de survie ... c'est mieux .



Arf !

Dans mon anecdote, ma bonne étoile était bien au rendez-vous.

Quand à l'instinct de survie, faut voir... Moi je suis pour une bienveillance attentive... D'autant plus attentive que les circonstances l'exigent...

Par exemple, en période de chasse, quand c'est l'heure de l'apéro, j'exerce ma bienveillante attention sur toutes les C15 blanches et autres gros 4x4 que je dois croiser... Souvent les maitres sont en si mauvais état que c'est le chien qui conduit ;o)

Bon week-end à tutti !

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#photosdesbalades

Ca avance bien ! Ces 3 derniers jours j'ai mis en ligne ou modifié 48 liens vers des répertoires de balades, Grand merci à Fifi64 et à Tmax killer pour le bon boulot

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Re: Adieu, ma K8

kinemad

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Posté le : 18/01/2019 à 19:54 (Lu 1843 fois)

Citation : jalex
Mais nous ne somme jamais à l'abri du mec bourré et drogué, qui fume dans sa voiture en téléphonant, et qui démarre du stop juste quand vous êtes dans sa tache de Mariotte...


dans ces cas là, je remercie surtout ma " Bonne Etoile " ... car si l'expérience est indispensable ... c'est avant tout notre destin !

Rouler parano, c'est bien, mais faire confiance à son instinct de survie ... c'est mieux .



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Posté le : 18/01/2019 à 18:41 (Lu 42 fois)

Pour info, je suis tombé sur ce site ICI
Il y a pas mal de babioles :-)

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Re: Adieu, ma K8

jalex

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Posté le : 18/01/2019 à 09:49 (Lu 1847 fois)

Eh oui, à la moto auto école, on apprend à passer le permis, on n'apprend pas à conduire.
La tache de Mariotte, merci la MAT-74 et ses ateliers les jours 'Trajectoires'
Pousser le guidon pour tourner, c'est mon père qui me l'a appris, pas le moniteur de moto-école.
Et quand j'ai eu le permis un jour de décembre 1979 où il neigeait, et où j'étais stressé parce que l'après midi je présentais un mémoire à mon boulot pour changer de classification, et bien la neige m'a bien aidé, parc que l'épreuve sur route n'a duré que 10 minutes, réglages des rétros, tour de la moto compris....
Et bien oui, j'avais appris à passer le permis de conduire.
Et maintenant, si j'ai un peu appris à conduire la moto, c'est grâce aux remarques des collègues du forum, grâce aux sortie ensemble, et grâce aux journées trajectoires.
Et merci à ceux qui répètent qu'il faut être hyper attentif, que regarder à droite et à gauche ne suffit pas, il faut en plus regarder à gauche et à droite. A me mettre cela dans la tête, je me suis aperçu que je passais à un stop à 200m de chez moi comme un automate, et depuis que je l'ai remarqué, je suis encore plus prudent aux ronds points, au stop, que ce soit en vélo, en moto ou en auto.
Mais nous ne somme jamais à l'abri du mec bourré et drogué, qui fume dans sa voiture en téléphonant, et qui démarre du stop juste quand vous êtes dans sa tache de Mariotte...
Allez, la vie est belle et c'est tant mieux.
Bises aux filles et salut aux autres

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bar ouvert (sur rendez-vous) : 45.209587,5.746182

Re: Adieu, ma K8

gilles74

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Posté le : 17/01/2019 à 22:51 (Lu 1849 fois)

Citation
Citation : manzu
Citation : Roland
Tache aveugle .... Dommage qu'on n'enseigne pas ça dans les auto-écoles.
Pour continuer sur HS,
ce que l'on apprend avec les gendarmes lors des stages trajectoires n'est pas au programme du permis, que ce soit la conduite, regard, position sur la moto, que les ateliers dont fait partie les problèmes de points aveugles et bien d'autres.
Alors les gendarmes font partie des Escadron départemental de sécurité routière, et le ministère qui s'occupe de la SR et des permis semblent faire l'impasse sur des formations simples et diablement efficaces ????
L'info ne remonte pas ?
Je connais la réponse :-)


Voila certainement la différence entre un apprentissage en auto/moto-école et une moto-école.

Dans mon cas lors du permis , on m'a bien appris tout cela , bon certainement la chance d'avoir un instructeur afdm comme patron de moto-école.

Mais c'est vrai que lors des journées trajectoires et l'atelier " vu-pas vu " , peu ...très peu de gens connaisse la tache de Mariotte et l'utilité de tourner la tête ...d'autant plus avec un casque

Re: Adieu, ma K8

Pyrex

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Posté le : 17/01/2019 à 20:30 (Lu 1851 fois)

Citation : RITON22
Citation : manzu

Salut,
A priori le bonhomme n'a pas trop été touché ?
Bonjour Quentin
Si tu ne parles pas des dommages collatéraux notamment du conducteur, plutôt bon signe.
Si tu sembles t'orienter vers la nouvelle version c'est que tu as été satisfait de l'ancienne et c'est un bon point.


Citation : Jim92
Citation : Roland
Citation : Bégé
Salut Pyrex

Le pilote n'a rien ?

Faut vraiment faire gaffe dans les rond-points, car beaucoup d'automobilistes forcent le passage et nous sommes bien fragiles devant un pare-choc de voiture.

Le problème des ronds-points ou des véhicule venant de la droite, c'est la faible visibilité d'une moto (ou d'un vélo) par rapport à une voiture.

Conclusion : restez parano jusqu'au moment où vous êtes SURS d'avoir été vus...

Roland, motard heu-reux

Salut a toi
Dis moi! tu commences bien l'année! tant mieux, si c'est que du matériel
Et si il y a une nouvelle moto c'est plutôt cool, au vu de l événement
JM

Je m'en suis sorti avec juste un bleu à la cuisse, on peut parler de bonne étoile parfois ? C'est aussi l'équipement qui m'a protégé, la veste et le pantalon ont joué leur rôle. On dit souvent sur le forum que pour l'équipement, chacun fait, fait, fait..., dans mon cas, même si ce n'est pas ce qui me plait le plus, je fais souvent le choix de ce qui me protège le plus.
Quand au choix de la suivante, je pense que si je peux avoir le même plaisir que j'ai eu, je suis prêt à re-signer.
Quentin


Re: Adieu, ma K8

manzu

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Posté le : 17/01/2019 à 20:25 (Lu 1849 fois)

Citation : kinemad
Citation : Roland
Tache aveugle .... Dommage qu'on n'enseigne pas ça dans les auto-écoles.
Un " grand débat ' se prépare et à compter du 21 janvier, les contributions des Françaises et des Français pourront être directement déposées sur le site.
c'est une mesure de bon sens et qui ne coûte rien !
Par contre, la TVA à 5.5 sur les équipements de sécurité du motard a un coût ... mais qui ne tente rien n'a rien, et c'est peut-être le bon moment .
Pour continuer sur HS,
ce que l'on apprend avec les gendarmes lors des stages trajectoires n'est pas au programme du permis, que ce soit la conduite, regard, position sur la moto, que les ateliers dont fait partie les problèmes de points aveugles et bien d'autres.
Alors les gendarmes font partie des Escadron départemental de sécurité routière, et le ministère qui s'occupe de la SR et des permis semblent faire l'impasse sur des formations simples et diablement efficaces ????
L'info ne remonte pas ?
Je connais la réponse :-)

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J’ai l’intention de vivre éternellement et pour le moment, tout se passe comme prévu
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Re: Adieu, ma K8

kinemad

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Posté le : 17/01/2019 à 19:47 (Lu 1855 fois)

Citation : Roland
Tache aveugle .... Dommage qu'on n'enseigne pas ça dans les auto-écoles.


Un " grand débat ' se prépare et à compter du 21 janvier, les contributions des Françaises et des Français pourront être directement déposées sur le site.

c'est une mesure de bon sens et qui ne coûte rien !

Par contre, la TVA à 5.5 sur les équipements de sécurité du motard a un coût ... mais qui ne tente rien n'a rien, et c'est peut-être le bon moment .

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Re: Adieu, ma K8

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Posté le : 17/01/2019 à 18:06 (Lu 1858 fois)

Citation : Richelieu
Citation : Jim92
(...)
Il faudra qu'un jour, je post mon trajet AR boulot maison en vidéo :-(
Juste comme ça ! au risque de vous dégoûtez de rouler en moto!


Non ça ne va pas nous dégouter de rouler à moto, mais de rouler dans ta région, ça oui, d'ailleurs, c'est déjà fait ;o))

Ça oui, j'y suis retourné, il y a quelques jours, mais en BAR. Il y a 25 ans que j'en suis parti, je n'ai pas reconnu ma petite banlieue qui pouvait être agréable, à l'époque, il y a la circulation, bien-sûr, complètement débile et tout le reste "sans commentaire".

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Re: Adieu, ma K8

Richelieu

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Posté le : 17/01/2019 à 16:55 (Lu 1860 fois)

Citation : Jim92
(...)
Il faudra qu'un jour, je post mon trajet AR boulot maison en vidéo :-(
Juste comme ça ! au risque de vous dégoûtez de rouler en moto!


Non ça ne va pas nous dégouter de rouler à moto, mais de rouler dans ta région, ça oui, d'ailleurs, c'est déjà fait ;o))

@Roland. Je ne connaissais pas la "tache aveugle". Intéressant, mais dans mon cas sur l’½il gauche à cause d'une maladie de l’½il, j'ai 2 taches aveugles dont une plus grosse que l'autre.

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Une journée sans rire est une journée de perdue

Re: Adieu, ma K8

Jim92

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Posté le : 17/01/2019 à 16:15 (Lu 1862 fois)

Citation : Roland
Citation : Bégé
Salut Pyrex

Le pilote n'a rien ?

Faut vraiment faire gaffe dans les rond-points, car beaucoup d'automobilistes forcent le passage et nous sommes bien fragiles devant un pare-choc de voiture.

Le problème des ronds-points ou des véhicule venant de la droite, c'est la faible visibilité d'une moto (ou d'un vélo) par rapport à une voiture.


Ça prends beaucoup moins de place dans le champ visuel.
A cela s'ajoute le problème de la tache aveugle.
Il suffit alors que la moto soit cachée pour un oeil de l'automobiliste par le montant du pare-brise, et que pour l'autre oeil elle se trouve à l'emplacement de la tache aveugle pour que le conducteur ne la voie VRAIMENT pas.

Dommage qu'on n'enseigne pas ça dans les auto-écoles.

Conclusion : restez parano jusqu'au moment où vous êtes SURS d'avoir été vus...

Roland, motard heu-reux

Salut a toi
Dis moi! tu commences bien l'année! tant mieux, si c'est que du matériel
Et si il y a une nouvelle moto c'est plutôt cool, au vu de l événement
JM

Il faudra qu'un jour, je post mon trajet AR boulot maison en vidéo :-(
Juste comme ça ! au risque de vous dégoûtez de rouler en moto!

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Il ne faut jamais juger les gens sur leurs fréquentations. Tenez, Judas, par exemple, il avait des amis irréprochables.” (Paul Verlaine)

Re: Adieu, ma K8

RITON22

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Posté le : 17/01/2019 à 15:23 (Lu 1864 fois)

Citation : Roland
Citation : Bégé
Salut Pyrex

Le pilote n'a rien ?

Faut vraiment faire gaffe dans les rond-points, car beaucoup d'automobilistes forcent le passage et nous sommes bien fragiles devant un pare-choc de voiture.

Le problème des ronds-points ou des véhicule venant de la droite, c'est la faible visibilité d'une moto (ou d'un vélo) par rapport à une voiture.
Ça prends beaucoup moins de place dans le champ visuel.
A cela s'ajoute le problème de la tache aveugle.
Il suffit alors que la moto soit cachée pour un oeil de l'automobiliste par le montant du pare-brise, et que pour l'autre oeil elle se trouve à l'emplacement de la tache aveugle pour que le conducteur ne la voie VRAIMENT pas.

Dommage qu'on n'enseigne pas ça dans les auto-écoles.

Conclusion : restez parano jusqu'au moment où vous êtes SURS d'avoir été vus...

Roland, motard heu-reux


+650
Bonne initiative d'avoir mis cet article en ligne. Le test est fait :-)
Effectivement en auto école ce point n'a pas été abordé pour ce qui me concerne. C'est évoqué souvent à l'occasion de journée sécurité routière, mais encore faut-il y participer.
Dernier rappel sur ce sujet lors d'une récente session Casim ;-)

Re: Adieu, ma K8

Roland

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Posté le : 17/01/2019 à 13:35 (Lu 1866 fois)

Citation : Bégé
Salut Pyrex

Le pilote n'a rien ?

Faut vraiment faire gaffe dans les rond-points, car beaucoup d'automobilistes forcent le passage et nous sommes bien fragiles devant un pare-choc de voiture.

Le problème des ronds-points ou des véhicule venant de la droite, c'est la faible visibilité d'une moto (ou d'un vélo) par rapport à une voiture.
Ça prends beaucoup moins de place dans le champ visuel.
A cela s'ajoute le problème de la tache aveugle.
Il suffit alors que la moto soit cachée pour un oeil de l'automobiliste par le montant du pare-brise, et que pour l'autre oeil elle se trouve à l'emplacement de la tache aveugle pour que le conducteur ne la voie VRAIMENT pas.

Dommage qu'on n'enseigne pas ça dans les auto-écoles.

Conclusion : restez parano jusqu'au moment où vous êtes SURS d'avoir été vus...

Roland, motard heu-reux

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La moto sans prise de tête, c'est par là !

Re: Adieu, ma K8

Bégé

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Posté le : 17/01/2019 à 08:47 (Lu 1868 fois)

Salut Pyrex

Le pilote n'a rien ?

Faut vraiment faire gaffe dans les rond-points, car beaucoup d'automobilistes forcent le passage et nous sommes bien fragiles devant un pare-choc de voiture.


Juste une anecdote, ça m'est arrivé le 8 novembre dernier en revenant de chez un membre éminent de ce forum, avec ma petite DL.

Engagé dans un grand rond point près de l'Isle d'Abeau, je m’apprêtais à en sortir quand j'ai aperçu sur ma gauche un gros suv Audi avec les vitres fumées, lancé à vive allure et à contresens dans le rond point. Je n'avais plus le temps de freiner assez, et pas de solution d'évitement...

Heureusement, à côté de moi il y avait une grosse pelle mécanique qui enroulait le rond point, et qui s'est chargée du contact avec l'Audi... énorme bruit de ferraille... L'Audi est retombée au sol après un joli bond latéral, et en est sorti une dame visiblement pas d'ici, très forte avec un turban et un téléphone vissé à l'oreille...

J'ai passé mon chemin.

Depuis je regarde aussi à gauche quand je suis dans un rond point... étonnant, non ?

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