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Mémère prête à partir

xplorland

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Activité : 0.5 / 5
11 messages postés


Posté le : 30/07/2018 à 17:02 (Lu 133 fois)

Commentaire :  Et voilà, la prépa est finie pour l'instant


Crash-bar GIVI,
Sabot GIVI,
Valises Givi Trekker
Grille de protection de phare,
Support GPS
Reste les TKC 80 à monter, et j'attends le chargeur usb et la prise allume-cigare...
Les pare-mains et le top-case arrivent demain.

Pour ouvrir l'image : clic droit sur l'image cassée ci-dessous et choisir l'option :"ouvrir dans un nouvel onglet".


--------------------------------
Marc
Va à la pharmacie et demande une boîte de V-Strom ! T'en prends 2 le matin, 2 le midi et 2 le soir et après... Tu pètes la forme !!!

Re: Bonjour, gros soucis moteur

Bégé

Voir son profil  Son site web : http://www.dl650.org

Activité : 2 / 5
6108 messages postés


Posté le : 29/07/2018 à 17:58 (Lu 76 fois)

Bien d'accord avec le ptit Québec et Rob27 ca ressemble bien à un problème d'allumage.

Juste un petit retour d'expérience, j'ai eu sur ma K9 un 'antiparasite' fendu qui empêchait le fonctionnement correct de la bougie haut du cylindre avant (celle planquée derrière le radiateur), et ça n'amenait pas de perte de puissance évidente, juste des calages à répétition au redémarrage à des régimes proches du ralenti, la 2ème bougie du cylindre assurant l'essentiel du boulot aux régimes d'utilisation normaux.

Donc si ça vient bien de l'allumage, 2 possibilités : problème de connectique qui neutralise l'allumage complet d'un des cylindres, ou plus probablement bobine défectueuse.

Déjà, démontage et voir l'état des bougies

http://www.dl650.org/forum/forum_2.php?msg=61902

... Et sur vos mobs, à chaque visite bien penser à déboucher (coup de soufflette - bougie encore en place !) le petit trou d'évacuation au pied de la bougie.


--------------------------------
grand disu petit faisu - begematic.org

Bonjour

Henri94

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Activité : 0.5 / 5
2 messages postés


Posté le : 29/07/2018 à 17:51 (Lu 26 fois)

Ré-bonjour
Merci pour votre aide. J'avais un peu peur que ce ne soit plus sérieux. Enfin j'espère....
Je la fais convoyer chez suzuki mercredi prochain.
Bonne soirée

Re: Bonjour, gros soucis moteur

Rob27

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Activité : 0.5 / 5
126 messages postés


Posté le : 29/07/2018 à 13:50 (Lu 77 fois)

Bonjour,

Loin d'être un spécialiste, mais je te conseillerais de vérifier déjà ton allumage en commençant par les 4 bougies. Cela permettra de voir le bon branchement ou bien l'aspect de chacune d'entre elles( noyée par essence, eau, couleur, calamine ou pas....)

Tu n'aurais pas nettoyé ton DL juste avant dès fois?
Ou mis du gasoil dans le réservoir??

En "écoutant" tes cylindres avec un manche en bois, un tournevis, façon stéthoscope, tu peux savoir si les 2 cylindres tournent.


Bon courage.

Re: Bonjour, gros soucis moteur

Le ptit Québec

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Activité : 1 / 5
681 messages postés


Posté le : 29/07/2018 à 13:50 (Lu 77 fois)

Bonjour Henri,

Bienvenue sur le forum.

Les symptômes que tu décris sont clairement ceux d'un défaut d’allumage.

Calage, broutage, perte de puissance = allumage

Avec les moto modernes, injection et pots catalytique (je ne sais si les 2010 en sont équipée mais ça devrait) c'est une plaie.

L'injection balance du mélange air-essence dans le cylindre, comme il n'y a plus d'étincelle, ou qu'elle n'est plus assez puissante, le mélange file directe dans l'échappement. Le catalyseur qui doit brûler les particules d’échappement se gave de carburant et ça devient comme a BBQ. D'où le coup de chaud.

Assure toi que les anti parasites sont bien enfoncés. Si c'est le cas, change les bougies. Attention, ce n'est pas parce qu’elles sont encore propres qu'elles sont encore bonnes.

Si le problème persiste, il faudra aller voir du côté des bobines, mais je penses que le changement de bougies réglera ton souci.



Bonjour, gros soucis moteur

Henri94

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Activité : 0.5 / 5
2 messages postés


Posté le : 29/07/2018 à 11:05 (Lu 79 fois)

Bonjour à toutes et à tous
nouveau sur ce forum, j'aimerai vous faire part de ma mésaventure survenue hier après midi.
Je démarre la moto (V-STROM 650 2010) et je roule une cinquantaine de mètres jusqu'à un STOP.
La moto cale et peine à redémarrer. finalement elle démarre mais son bruit a changé, de plus elle broute, vibre un peu et elle a perdu une bonne partie de sa puissance, comme si elle tournait sur un seul cylindre. Je réussi à rentrer doucement et une fois arrivé chez moi, la moto sentait "le chaud". L’intérieur du pot était rouge vif. (j'ai vérifié l'huile et c'est OK).
Je ne connais pas trop la mécanique mais je pense que c'est une panne sérieuse.
Je sollicite de votre part, un ou des avis sur ces symptômes.
Merci
bonne journée et bonnes vacances.

Re: Recos de Vercors 12

gipsvar

Voir son profil  Son site web : http://varamoto.blog4ever.com/

Activité : 1.5 / 5
1921 messages postés


Posté le : 28/07/2018 à 11:13 (Lu 92 fois)

Citation : Bégé

......
Pas mal de fatigue ce soir, because canicule, et certaines routes bien tape-cul. Heureusement, il fera moins chaud fin septembre.
.....

Commencer par une omelette aux lardons, voir de tels paysages, rencontrer une jolie biche, normal de faire de si belles photos (mode jaloux...).
La fatigue due à la chaleur à moto (ou autre), c'est souvent ignorée, bien que cause d'accidents : déshydratation, épuisement,...
Pour celles/ceux qui portent le harnachement complet : veste moto, gilet air bag, pantalon moto, casque intégral, etc......l'arrêt fréquent à l'ombre, l'hydratation, etc.... est plus que conseillé.
Bien qu'habillé beaucoup plus léger (mais assez raisonnable quand même), je m'efforce à effectuer ces arrêts, encore plus en duo, surtout dans ma région où la chaleur est chose courante.
Bonne route par ce beau (et chaud...) soleil.
gipsvar

Re: Recos de Vercors 12

Didier75

Voir son profil  Son site web : http://didier75.blog4ever.com

Activité : 1 / 5
375 messages postés


Posté le : 27/07/2018 à 23:41 (Lu 95 fois)

Toujours un plaisir de revoir ces paysages !
La vallée de la photo 25 respire toujours autant de calme et de sérénité que la première fois où je l'ai vue il y a ....

Recos de Vercors 12

Bégé

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Activité : 2 / 5
6108 messages postés


Posté le : 27/07/2018 à 23:14 (Lu 96 fois)

"Petite" reco du jour en bonne compagnie...

Omelette aux lardons à 8h45 à Choranche... puis arrivée de Marc et son fiston, montée à Presles par la petite route, descente de la route des Guinardières et col de la croix Bernard, remontée par la route du Faz, puis Malleval et les gorges du Nan, les Ecouges, le col de Romeyère et la plaine d'Herbouilly, casse croute à l'auberge de Malaterre, l'après-midi descente des gorges de la Bourne, col de la Machine et col de la Bataille, et retour par Oriol...

Pour moi 333 kms, pour Marc et son fiston surement beaucoup plus... tout ça dans une chaleur étouffante.

Dans le tunnel le plus long du col de la machine, rencontre avec une biche, surement très effrayée par nos échappements (même des motos silencieuses, dans un tunnel ça résonne pas mal) qui a essayé de détaler devant nous, puis, peur du noir, à changé d'avis, a fait demi tour, et dans un saut est venue taper ma moto (j'étais quasi à l'arrêt), avant de sortir du tunnel, tout ça en mode panique... Pas de bobo à la moto, et la biche avait l'air de bien aller...

Pas mal de fatigue ce soir, because canicule, et certaines routes bien tape-cul. Heureusement, il fera moins chaud fin septembre.

https://photos.app.goo.gl/FaaBnSDq1U5jA4vS7



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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: Présentation tardive

Alain66

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Activité : 0.5 / 5
24 messages postés


Posté le : 27/07/2018 à 11:30 (Lu 194 fois)

Pas sexy, on s'en fout. Un peu comme des pantoufles: on est bien dedans mais on n'ose pas sortir avec? Osons, mes bons, osons!

Re: Présentation tardive

Pi3tr0v

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Activité : 0.5 / 5
21 messages postés


Posté le : 27/07/2018 à 10:07 (Lu 195 fois)

Citation : gipsvar
Pas sexy la DL, mais le véritable érotisme n'est il pas de cacher ses charmes (pensée issue de l'abus de côtes de Provence) ?
gipsvar

Disons que si on veut faire une analogie, elle serait assimilé à la nana qui nous plait moyennement, mais qui se donne tellement et tellement bien qu'on en oublie le physique.
Métaphore grivoise généreusement offerte par l'abus de Duvel.

Citation : manzu
Attention, il y en a dont la vue n'est plus aussi bonne et coup de gros sel sur les rôdeurs :-)

D'autant que la moto ainsi que tout mes équipements sont noirs. Je vais finir en tapis de cheminée.

Re: Présentation tardive

manzu

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Activité : 1.5 / 5
3204 messages postés


Posté le : 26/07/2018 à 22:31 (Lu 3 fois)

Citation : Pi3tr0v
Je rode sur le forum depuis plusieurs mois
Attention, il y en a dont la vue n'est plus aussi bonne et coup de gros sel sur les rôdeurs :-)
Bienvenue sur le forum, Pierre.

--------------------------------
J’ai l’intention de vivre éternellement et pour le moment, tout se passe comme prévu
Videos des Balades

Re: Présentation tardive

gipsvar

Voir son profil  Son site web : http://varamoto.blog4ever.com/

Activité : 1.5 / 5
1921 messages postés


Posté le : 26/07/2018 à 11:48 (Lu 201 fois)

Bienvenue à toi, belle présentation/avis.
De plus écrite en français, ça commence à se faire rare....(je parle bien sur d'autres forums).
On va dire que c'est la faute à fesse de bouc (quoique le caprin n'empêche pas le quatrain.... j'ai commencé le rosé désolé !!), twitter et autres réseaux d'associaux.
Pas sexy la DL, mais le véritable érotisme n'est il pas de cacher ses charmes (pensée issue de l'abus de côtes de Provence) ?
gipsvar

Présentation tardive

Pi3tr0v

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Activité : 0.5 / 5
21 messages postés


Posté le : 26/07/2018 à 11:33 (Lu 203 fois)

Bonjour à tous,

Je rode sur le forum depuis plusieurs mois, mais voulais attendre d'avoir bien pris en main ma DL avant de faire une présentation / avis sur celle-ci.
Je m'appelle donc Pierre, 29 ans, j'habite à Paris, et ai acheté mon V-Strom 650 fin février 2018, modèle 2011, équipée de bulle Airflow, poignées chauffantes, crash bar SW Motech, sabot alu SW Motech, valises Trekker Outback, top case Blade etc...
J'en suis aujourd'hui à 8000km à son guidon, c'est l'heure du bilan.
La première impression que j'ai eu en l'essayant chez son ancien proprio est le moelleux de son moteur, je l'ai trouvé d'une souplesse exemplaire (faut dire que je viens d'un monocylindre hein), exploitable dés 2500 tours, agréable jusqu'à 6000, ce moulin est fantastique. Il n'a depuis cessé de m'étonner, encore la semaine dernière entre Oyonnax et Annemasse, chargée comme une mulle dans de violentes montées, il suffit de grimper à 5000tr et le 650 nous autorise de belles accélérations (par contre en dessous de 5000tr j'ai entendu un cliquetis désagréable).

Concernant la tenue de route, rien à redire. J'utilise régulièrement les routes du Morvan pour bouffer de la gomme, et chaussée de Battlax A40, je n'ai jamais été pris en défaut, même à la limite de frotter les valises (sauf sur les routes "rénovées" recouvertes de gravillons, qui sont proches de la tentative de meurtre). Seul le top case génère un louvoiement désagréable, je ne l'utilise donc que très rarement.

Autre point fort, je trouve la moto extrêmement bien pensée. J'ai procédé à sa révision des 36k le mois dernier, et une fois les carénages retirés (un peu chiant avec les crash bar), tout est logique et accessible. Le réservoir se retire en 2 minutes, les bougies se changent tranquille (bon un peu moins pour celle du cylindre avant), on bosse à l'aise. Pareil pour la conception, entre le refroidissement liquide avec son grand vase d'expansion et son double radiateur, le moteur semble être à l'abri de surchauffe.

En bref j'adore cette bécane. Elle n'a clairement pas été conçue pour être sexy (ça se voit), mais pour être efficace. A mon sens il lui faudrait 3 améliorations pour la rendre irrésistible : des jantes à rayons, un débattement de 180 et un freinage avant plus agréable. Mais c'est anecdotique.

V à tous.

Crit'Air

Hub67

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Activité : 0.5 / 5
31 messages postés


Posté le : 26/07/2018 à 08:14 (Lu 21 fois)

Ca y est, Crit'Air est en vigueur en Alsace et chez certains voisins depuis ce matin 6h00.

La question qui va se poser maintenant: à partir de samedi, je la colle ou pas cette moche vignette ?

Pour ma part, elle reste dans la pochette avec la carte grise ....

Allez, bonne journée ....

--------------------------------
Clignotant, mon ami !

Re: problème de freins

jalex

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Activité : 1.5 / 5
1336 messages postés


Posté le : 26/07/2018 à 08:09 (Lu 1261 fois)

Comme indiqué sur les planches, rappelées par Marc quelques posts plus haut, il faut pouvoir vider toute bulle d'air dans le circuit.
Or les bulles d'air se réfugient dans les points hauts, l'air étant plus légéer que le fluide de frein. Il fut donc s'assurer qu'on ne fait pas rentrer d'air dans le circuits.
Sur une DL sans ABS, une bulle remontera tranquillement il n'y a pas (ou presque pas de point gaut dans le circuit, à la rigueur au dessus de la roue avant pour l'étrier de gauche).
Sur un DL avec ABS, si la bulle est coincéee dans la partie métallique du circuit, c'est à dire entre les durites souple, dans lapartie qui va et revient de la centrale ABS, qui est situéee sous la batterie) il sera beaucoup plus difficile de la faire partir.
Je suis secrétaire d'un syndicat des eaux, ou nous avons de longues canalisations, où de l'air arrive parfois à rentrer quand les niveaux d'eau baissent à l'amont de la canalisation. Il faut alors purger l'air (fermer la canalisation en bas pour 24h au moins, puis rouvrir rapidement si le niveau amont est suffisant. Les bulles d'air sont chassées pae la rapidité du flot.

Bises aux filles et salut aux autres

--------------------------------
bar ouvert (sur rendez-vous) : 45.209587,5.746182

Re: problème de freins

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
1921 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 19:04 (Lu 1262 fois)

Citation : ericg
Citation : awog5503

Je rappelle que mon questionnement vient du fait que le levier vient en butée à l'arrêt !
En roulant, ça va à peu près...

Sur la mienne aussi le levier a plus de course à l'arrêt que en roulant. La poignée parait plus spongieuse.
En roulant le freinage est bon et l'ABS fonctionne correctement.
Peut être un lien avec la centrale ABS non alimenté et des clapets un peu souples?
Il suffit qu'il reste quelques microbulles en plus, et le ressenti n'est pas bon.

Je crois qu l'ABS ne marche qu'à partir de 4 km/h environ, donc le "problème" ne se produit que lorsque l'ABS n'est pas en fonction.
Si on continue le raisonnement, ce léger dysfonctionnement serait donc lié à l'ABS ?
Ce qui me pousserait à faire une "vraie/complète" vidange du circuit de freinage, ABS inclus, avec l'outillage idoine.
Mais c'est ce que je ferai moi, je conçois que l'on puisse avoir une réaction différente.
gipsvar

Re: problème de freins

ericg

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Activité : 1 / 5
369 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 16:12 (Lu 1264 fois)

Citation : awog5503

Je rappelle que mon questionnement vient du fait que le levier vient en butée à l'arrêt !
En roulant, ça va à peu près...


Sur la mienne aussi le levier a plus de course à l'arrêt que en roulant. La poignée parait plus spongieuse.
En roulant le freinage est bon et l'ABS fonctionne correctement.
Peut être un lien avec la centrale ABS non alimenté et des clapets un peu souples?
Il suffit qu'il reste quelques microbulles en plus, et le ressenti n'est pas bon.

Re: problème de freins

AlainDanger

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Activité : 1 / 5
382 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 15:27 (Lu 1266 fois)

Citation : RITON22
Citation : AlainDanger
Citation : awog5503
Salut,

merci à tous pour vos tentatives de réponse, mais au final je ne suis guère plus avancé...
j'ai essayé de voir d'autres mécanos : chacun dit la sienne !
Je voudrais surtout comprendre la cause du problème = durites qui gonflent, ou bien purge à refaire ?
Je rappelle que mon questionnement vient du fait que le levier vient en butée à l'arrêt !
En roulant, ça va à peu près...

Fais simple : purge à l'ancienne. Matériel nécessaire : une clé de 8 pour ouvrir et fermer les vis de purge, un petit tuyau transparent et un petit pot pour empêcher les bulles de rentrer, un bidon neuf de liquide de frein pour refaire les niveaux, un tournevis de qualité pour ouvrir et fermer les maître-cylindres, un disciple, de la patience. Une fois bien purgé (liquide plus clair en sortie de purge), tu seras fixé.

Bonjour à toutes et tous
Ahh plus rapide ;-)
Purge ++
Mais aussi nettoyage piston
Lors du changement de tes patins (….) as-tu nettoyé les pistons ? Comme qui dirait l'autre ça ne mange pas de pain ….
https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/judas/degrippage-freins/index.html
Bon courage


Le 35 a fait l'extérieur au 22. Kenavo.

--------------------------------
Il y a des pilotes âgés, il y a des pilotes audacieux, mais il n'y a pas de pilotes à la fois âgés et audacieux
Chuck Yeager, casseur de murs du son

Re: problème de freins

RITON22

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Activité : 0.5 / 5
190 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 15:17 (Lu 1269 fois)

Citation : AlainDanger
Citation : awog5503
Salut,

merci à tous pour vos tentatives de réponse, mais au final je ne suis guère plus avancé...
j'ai essayé de voir d'autres mécanos : chacun dit la sienne !
Je voudrais surtout comprendre la cause du problème = durites qui gonflent, ou bien purge à refaire ?
Je rappelle que mon questionnement vient du fait que le levier vient en butée à l'arrêt !
En roulant, ça va à peu près...

Fais simple : purge à l'ancienne. Matériel nécessaire : une clé de 8 pour ouvrir et fermer les vis de purge, un petit tuyau transparent et un petit pot pour empêcher les bulles de rentrer, un bidon neuf de liquide de frein pour refaire les niveaux, un tournevis de qualité pour ouvrir et fermer les maître-cylindres, un disciple, de la patience. Une fois bien purgé (liquide plus clair en sortie de purge), tu seras fixé.

Bonjour à toutes et tous
Ahh plus rapide ;-)
Purge ++
Mais aussi nettoyage piston
Lors du changement de tes patins (….) as-tu nettoyé les pistons ? Comme qui dirait l'autre ça ne mange pas de pain ….
https://www.dl650.org/photos/pbsoluces/judas/degrippage-freins/index.html
Bon courage


Re: Mateo Tour 2018

hugonord

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Activité : 1 / 5
607 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 15:11 (Lu 205 fois)

Citation : loufy
Voilà le Matteo Tour approche ...

...privilégier une approche par le Albulapass ou par le Julierpass ...

Bonne route à tous

Lolo Team


C'est noté,

Miam :-) une occasion de découvrir de nouvelles routes

Merci à la Lolo Team

Re: problème de freins

AlainDanger

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Activité : 1 / 5
382 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 15:01 (Lu 1271 fois)

Citation : awog5503
Salut,

merci à tous pour vos tentatives de réponse, mais au final je ne suis guère plus avancé...
j'ai essayé de voir d'autres mécanos : chacun dit la sienne !
Je voudrais surtout comprendre la cause du problème = durites qui gonflent, ou bien purge à refaire ?
Je rappelle que mon questionnement vient du fait que le levier vient en butée à l'arrêt !
En roulant, ça va à peu près...

Fais simple : purge à l'ancienne. Matériel nécessaire : une clé de 8 pour ouvrir et fermer les vis de purge, un petit tuyau transparent et un petit pot pour empêcher les bulles de rentrer, un bidon neuf de liquide de frein pour refaire les niveaux, un tournevis de qualité pour ouvrir et fermer les maître-cylindres, un disciple, de la patience. Une fois bien purgé (liquide plus clair en sortie de purge), tu seras fixé.

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Il y a des pilotes âgés, il y a des pilotes audacieux, mais il n'y a pas de pilotes à la fois âgés et audacieux
Chuck Yeager, casseur de murs du son

Re: problème de freins

awog5503

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Activité : 0.5 / 5
229 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 14:22 (Lu 1274 fois)

Salut,

merci à tous pour vos tentatives de réponse, mais au final je ne suis guère plus avancé...
j'ai essayé de voir d'autres mécanos : chacun dit la sienne !
Je voudrais surtout comprendre la cause du problème = durites qui gonflent, ou bien purge à refaire ?
Je rappelle que mon questionnement vient du fait que le levier vient en butée à l'arrêt !
En roulant, ça va à peu près...

Re: Mateo Tour 2018

loufy

Voir son profil  Son site web : http://loufy.blog4ever.com/blog/index-26786.html

Activité : 1.5 / 5
1382 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 12:08 (Lu 207 fois)

Voilà le Matteo Tour approche
Liste d’inscrit (Bernard si tu peux faire une mise à jour)

Loufy & Lorenzo, Roland , Didier75, ,Richelieu, Fifi64, Freinfilet, Husky54,Gégé45,Hugonord,jj89,Gabe,Manzu,Ghismo38 ,Olivier86,CR85 ,Jean, Jeanmau,vaderetro91,Jean Claude,Superboubou,Le Petit Quebec,Sper

Les parcours sont disponibles en version compressé sur mon blog

https://loufy.blog4ever.com/articles/schizo-mateo-tour-2018

Ou en partage sur mon Drive
https://drive.google.com/drive/folders/1hY0Hq1AtiL0ITmxrLOeH-xpiVTrhZY5b?usp=sharing

Petit Rappel pour ceux qui passent par la Suisse
Le col du Stelvio et de l’Umbrail étant fermé le 01 Septembre pour cause de course cycliste ; de ce fait , privilégier une approche par le Albulapass ou par le Julierpass
La route traditionnelle passant par Davos / Fluelapass/Ofenpass étant bien sur toujours possible mais il faudra compter avec les traditionnelles bouchons de le # route des pommes # jusqu’ à Merano
Bonne route à tous

Lolo Team


--------------------------------
L Insupportable

Re: problème de freins

Bégé

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Activité : 2 / 5
6108 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 08:20 (Lu 1276 fois)

Citation : Le ptit Québec
Un truc me chiffonne dans cet article.

La pression dans une durite aviation est légèrement plus élevée du fait qu’elle ne se détende pas. L’ABS risque de se déclencher plus tôt voire à chaque freinage.

Ce serait donc une combinaison de donnée entre pression hydraulique et capteur de rotation de la roue qui déclencherait l'ABS?

Dans l’article expliquant le fonctionnement de l'ABS il est juste dit que la centrale gère la pression, ce qui n'implique pas qu'elle la mesure. Me gourge?


Tu te rends compte, avec les durits avia, y a même plus besoin de bloquer la roue pour déclencher l'ABS, c'est beau le progrès

;)

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grand disu petit faisu - begematic.org

Re: problème de freins

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2296 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 08:09 (Lu 1278 fois)

Citation : Le ptit Québec
Un truc me chiffonne dans cet article.

La pression dans une durite aviation est légèrement plus élevée du fait qu’elle ne se détende pas. L’ABS risque de se déclencher plus tôt voire à chaque freinage.


Du vrai, du faux...

A freinage équivalent, la pression sera la même quelle que soit la durite. C'est bien la pression sur les pistons des étriers qui détermine la puissance du freinage.
Des durites aviation permettent d'atteindre plus facilement cette pression, avec moins d'effort sur le levier.
Elles peuvent aussi permettre d'atteindre une pression plus élevée et donc un freinage plus puissant.

Selon moi il n'y a pas de risque de voir l'ABS se déclencher différemment selon que l'on ai des durites aviation ou pas.
Mais en cas de déclenchement, il est possible que le comportement de l'ABS et son ressenti (les a-coups dans le levier) soit différent...

Citation : gipsvar

Exemple l'eC-ABS Honda


Là c'est particulier, il s'agit de freinage couplé et de répartir la pression entre avant et arrière.
On n'a pas ça sur nos DL !

--------------------------------
Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: problème de freins

gipsvar

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Activité : 1.5 / 5
1921 messages postés


Posté le : 25/07/2018 à 08:08 (Lu 1278 fois)

Citation : Le ptit Québec
Un truc me chiffonne dans cet article.
La pression dans une durite aviation est légèrement plus élevée du fait qu’elle ne se détende pas. L’ABS risque de se déclencher plus tôt voire à chaque freinage.
Ce serait donc une combinaison de donnée entre pression hydraulique et capteur de rotation de la roue qui déclencherait l'ABS?
Dans l’article expliquant le fonctionnement de l'ABS il est juste dit que la centrale gère la pression, ce qui n'implique pas qu'elle la mesure. Me gourge?

Ca me parait bizarre aussi mais je ne connais pas finement le principe de fonctionnement de l'ABS. J'ai trouvé ça un peu court mais on y parle pas mal de "pression" alors ?
"Un système ABS (Anti Blocage System) est chargé d’interdire tout blocage de roue. Un capteur mesure la vitesse de rotation de la roue et traque le blocage. S’il survient, un cycle ABS est lancé. La centrale ABS isole la pression hydraulique entre le maître cylindre et les étriers au moyen de clapets pilotés électroniquement et la relâche si nécessaire en direction d’un accumulateur qui emmagasine cette surpression puis la restitue en amont du clapet pour équilibrer les volumes de liquide de frein dans le circuit. C’est d’ailleurs cette action qui provoque des à-coups dans le levier (voir la photo 1 dans la galerie photo ci-dessous)."
Sans compter que ces systèmes évoluent rapidement et prennent en compte de plus en plus de données.
Exemple l'eC-ABS Honda (et encore pas le dernier) :
"Avec l’eC-ABS (électronique Combined ABS), la production et l’ajustement de pression hydraulique est entièrement contrôlé par l’électronique (photo 3). Dès 6 km/h le système devient autonome. En deçà, c’est encore « la main de l’homme » qui pilote la pression sur les plaquettes de frein. Au dessus, le voyant ABS s’éteint et, sitôt passé 0,5 bars de pression (soit 3 fois rien) émise depuis le maître cylindre, la centrale électronique prend les commandes.
L’unité de contrôle de pression reçoit la pression émise depuis le maître cylindre, l’analyse et pilote le modulateur. Celui-ci génère la pression destinée aux étriers et la gère pour prévenir les blocages. Etriers et maître cylindres sont identiques aux CBR non ABS. Le couplage est automatique et variable en continu. Vous freinez exclusivement et fort de l’avant, l’arrière est alors automatiquement ralenti plus ou moins fortement en fonction du transfert de masse.
Modulateurs et unités de contrôle de pression sont identiques pour la 600 et la 1000. L’ensemble pèse une dizaine de kilos. Compacts, ils prennent place à bord de ces sportives en s’intégrant malicieusement, la place étant comptée sur ce genre de moto."
gipsvar

Re: problème de freins

Le ptit Québec

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Posté le : 25/07/2018 à 06:24 (Lu 1284 fois)

Un truc me chiffonne dans cet article.

La pression dans une durite aviation est légèrement plus élevée du fait qu’elle ne se détende pas. L’ABS risque de se déclencher plus tôt voire à chaque freinage.

Ce serait donc une combinaison de donnée entre pression hydraulique et capteur de rotation de la roue qui déclencherait l'ABS?

Dans l’article expliquant le fonctionnement de l'ABS il est juste dit que la centrale gère la pression, ce qui n'implique pas qu'elle la mesure. Me gourge?

Re: voyant ABS

tsubaki

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Posté le : 24/07/2018 à 20:22 (Lu 257 fois)

Merci pour le retour et le lien. Je vais tenter d'explorer tout ça, avec l'aide de quelqu'un qui s'y connait un peu en électricité, ce qui n'est pas mon cas.

Re: Bruit à chaud roue arrière-chaine

Pierot85

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Posté le : 24/07/2018 à 18:15 (Lu 97 fois)

Bonjour,

Bon, je sors de voir mon mécano, et en fait il m'a légèrement détendu la chaîne.
Sur cette chaîne de 47 000 km, il y a un gros point dur qui tend la chaîne assez fort à certain moment.

Je n'avais fait attention à ce soucis. Maintenant je le saurais. Je m'en tire bien, car il y aurait pu y avoir plus de mal.

Je change le kit chaîne dans 1 mois car il ferme samedi.

Merci et à bonne soirée à vous.

Re: problème de freins

gipsvar

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Posté le : 24/07/2018 à 15:08 (Lu 1286 fois)

Citation : ghizmo38
Citation : gipsvar

Il semble que IXTEM-moto en vend, y compris pour ABS, des Speedbrake sur-mesure pour chaque modèle mais, contrairement à ce qu'en pensent certains, dans ce cas, ce n'est pas donné, puisque c'est presque 100 ¤ et le libellé "Durite frein avant" au singulier pose question ? Qu'est ce que ça comprend ?
Ca semble de qualité ?
durite
gipsvar


Rien n'indique que ce soit pour modèle ABS.
Et les durites avec ou sans ABS ne sont pas les mêmes.
Sans ABS
Avec ABS

C'est en lisant ça (je n'ai pas la compétence pour inventer...), je ne fais que citer :
https://www.durites-aviation.com/tutoriels/durite-aviation-abs/
qui renvoie au site Ixtem-moto qui vend ces durites Speed Brakes
gipsvar

Re: problème de freins

ghizmo38

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Posté le : 24/07/2018 à 13:11 (Lu 1288 fois)

Citation : gipsvar

Il semble que IXTEM-moto en vend, y compris pour ABS, des Speedbrake sur-mesure pour chaque modèle mais, contrairement à ce qu'en pensent certains, dans ce cas, ce n'est pas donné, puisque c'est presque 100 ¤ et le libellé "Durite frein avant" au singulier pose question ? Qu'est ce que ça comprend ?
Ca semble de qualité ?
durite
gipsvar


Rien n'indique que ce soit pour modèle ABS.
Et les durites avec ou sans ABS ne sont pas les mêmes.
Sans ABS
Avec ABS

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Re: problème de freins

AlainDanger

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Posté le : 24/07/2018 à 11:48 (Lu 1290 fois)

Citation : gipsvar

Il semble que IXTEM-moto en vend, y compris pour ABS, des Speedbrake sur-mesure pour chaque modèle mais, contrairement à ce qu'en pensent certains, dans ce cas, ce n'est pas donné, puisque c'est presque 100 ¤ et le libellé "Durite frein avant" au singulier pose question ? Qu'est ce que ça comprend ?
Ca semble de qualité ?
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Le problème avec la K7 c'est qu'il y a un raccord en T fixé à gauche du garde-boue avant. Sur les modèles suivants, ce raccord a disparu et a été remplacé par un banjo plus long sur 1 des étriers, avec un flexible qui connecte les 2 étriers entre eux (un plaisir à purger avec une boucle vers le haut)

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Re: problème de freins

gipsvar

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Posté le : 24/07/2018 à 11:31 (Lu 1292 fois)

Citation : AlainDanger
Citation : ghizmo38
Citation : gipsvar
Normalement la pose n’est pas possible car la pression exercée est différente.


Je ne suis pas spécialiste du frein, mais quelque soit le système pour un freinage équivalent la pression sur les pistons sera la même.
Avec des durites "élastiques" il faudra tirer un peu plus le levier pour arriver à cette pression...

Bonjour à tous.

J'ai cherché des durites aviation pour ma K7 ABS, un kit complet, et je n'ai pas trouvé. Les différents sites expliquaient que sur une moto ABS, ceci cela, pas dispo.
En cherchant la vraie explication, c'est en fait à cause des systèmes de purge automatique utilisés dans les garages qui peuvent détruire les fragiles membranes de la centrale ABS.
En possession de ces informations, j'ai remplacé mon liquide de frein avec de la patience : remplissage du bocal, purge, remplissage du bocal, purge, jusqu'à ce que le liquide qui sort des vis de purge des étriers devienne clair.
J'ai également amélioré mon freinage en remplaçant les plaquettes Tokiko d'origine par des plaquettes EBC HH, beaucoup plus mordantes mais attention plus agressives pour les disques.
s
Il semble que IXTEM-moto en vend, y compris pour ABS, des Speedbrake sur-mesure pour chaque modèle mais, contrairement à ce qu'en pensent certains, dans ce cas, ce n'est pas donné, puisque c'est presque 100 ¤ et le libellé "Durite frein avant" au singulier pose question ? Qu'est ce que ça comprend ?
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Re: problème de freins

AlainDanger

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Posté le : 24/07/2018 à 10:35 (Lu 1295 fois)

Citation : ericg


Dans le cas où de l'air rentre dans le circuit (demontage des etriers, remplacement de durites...) n'oubliez pas que d'injecter du liquide par la vis de purge permet de faire remonter beaucoup plus facilement les bulles d'air dans le bocal!



D'après ce que j'ai lu, c'est justement cette méthode qui est à proscrire avec une centrale ABS.

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Re: problème de freins

AlainDanger

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Posté le : 24/07/2018 à 10:33 (Lu 1297 fois)

Citation : Richelieu
Il est bien évident que les professionnels ne vont pas dire que la purge avec centrale ABS peut se faire par n'importe quel motard lambda. Quand à ceux qui écrivent les articles ce n'est pas leur rôle ni leur intérêt financier (les fabricants sont les principaux soutiens financier des revues). Et aussi parce que un kit complet de durites avia pour une DL vaut 3 fois moins cher que celui d'origine.
Une centrale ABS à l'arrêt c'est un circuit ouvert, le liquide circule librement. C'est lorsque qu'elle rentre en action que les électro-vannes ou autre système ferme plus ou moins ou réduise le passage du liquide de frein.
Moi je préfère confier l'entretien de mes freins à un pro pour des tas de raisons mais j'ai horreur que ce pro me prenne pour un imbécile en me racontant des salades.


Tu as tout-à-fait raison. J'ai pratiqué la méthode longue en profitant de la présence de mon Papa qui aime bien faire de la mécanique avec l'un ou l'autre de ses fils. Évidemment, dans un garage pro, mobiliser 2 mécanos pendant 1 heure pour juste une purge de freins av+ar, ce n'est pas très efficace...

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Re: problème de freins

ericg

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Posté le : 24/07/2018 à 10:18 (Lu 1297 fois)

Sur ma K8, je n'ai pas (encore!) remplacé les durites d'origines. Si je devais le faire, je prendrais de la durite au metre avec les raccords adaptés et je ferais la purge comme je la fais à chaque fois depuis que j'ai la bécane sans aucun problème particulier (et j'ai l'ABS).
Pour ma part, je purge avec un purgeur à clapet. Aucune bulle d'air ne rentre dans le circuit tant que je fais gaffe à remplir le reservoir...

Dans le cas où de l'air rentre dans le circuit (demontage des etriers, remplacement de durites...) n'oubliez pas que d'injecter du liquide par la vis de purge permet de faire remonter beaucoup plus facilement les bulles d'air dans le bocal!

Ne pas oublier qu'en cas de changement de plaquette, il faut nettoyer les pistons des étriers avant de les repousser, sous peine d'avoir un fonctionnement dégradé (piston bloqué, mauvais retour, fuite par endommagement du joint de l'étrier). Un petit coup de toile émeri très fine suffit à leur redonner l'aspect du neuf!


Re: problème de freins

ghizmo38

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Posté le : 24/07/2018 à 10:11 (Lu 1297 fois)

Citation : Roland
Citation : AlainDanger
En possession de ces informations, j'ai remplacé mon liquide de frein avec de la patience : remplissage du bocal, purge, remplissage du bocal, purge, jusqu'à ce que le liquide qui sort des vis de purge des étriers devienne clair.

Pareil pour moi, comme la purge d'un système non ABS.
Il n'y a pas de raison que ça pose le moindre problème en faisant comme ça !

Roland, motard heu-reux


D'ailleurs si l'on se réfère au manuel d'atelier la méthode de purge est en tous point identique au modèle non ABS.

Manuel d'atelier
Page 587 chapitre 13-83 (K7 ABS)
Purge d'air du circuit de liquide de frein: voir DL650K4 2-25


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Re: problème de freins

Richelieu

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Posté le : 24/07/2018 à 10:05 (Lu 1299 fois)

Il est bien évident que les professionnels ne vont pas dire que la purge avec centrale ABS peut se faire par n'importe quel motard lambda. Quand à ceux qui écrivent les articles ce n'est pas leur rôle ni leur intérêt financier (les fabricants sont les principaux soutiens financier des revues). Et aussi parce que un kit complet de durites avia pour une DL vaut 3 fois moins cher que celui d'origine.
Une centrale ABS à l'arrêt c'est un circuit ouvert, le liquide circule librement. C'est lorsque qu'elle rentre en action que les électro-vannes ou autre système ferme plus ou moins ou réduise le passage du liquide de frein.
Moi je préfère confier l'entretien de mes freins à un pro pour des tas de raisons mais j'ai horreur que ce pro me prenne pour un imbécile en me racontant des salades.

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Re: problème de freins

Roland

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Posté le : 24/07/2018 à 09:59 (Lu 1299 fois)

Citation : AlainDanger
En possession de ces informations, j'ai remplacé mon liquide de frein avec de la patience : remplissage du bocal, purge, remplissage du bocal, purge, jusqu'à ce que le liquide qui sort des vis de purge des étriers devienne clair.

Pareil pour moi, comme la purge d'un système non ABS.
Il n'y a pas de raison que ça pose le moindre problème en faisant comme ça !

Roland, motard heu-reux

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