Sommaire dl650.org - Forum Suzuki DL 650 V-Strom - Fiabilité de la DL650

 Forum du site dl650.org - Pannes et casses rencontrées par nos chouettes

 

 

 

 rapports de pannes pour l'ancienne DL650 (K4 à L1)

auteur

modèle

age / kms

nature

organe

type de panne

description

solution

intervention pro

sous garantie

coût

1

ramus

K5

3 ans / 16000

instrumentation

jauge à essence

permanente

quand le plein est fait il manque une barre

prendre le temps de remplir au dessus du goulot

non

non

0

2

ramus

K5

3 ans / 17000

amortisseur

amortisseur

permanente

Pratiquement impossible de le régler, molette bloquée.

??

Pas encore

?

?

3

roland

K5

?

électrique

boitier électrique

occasionnelle

Allumage du voyant rouge au centre du tableau de bord environ une dizaine de fois en 34000 Km.

Couper puis remettre le contact

non

non

0

4

scratt83

K5

2 ans / 25000

mécanique

démarreur

permanente

lors du démarrage, on pense avoir affaire à une batterie faible, puis tout redevient normal après roulage, puis redémarrage batterie faible... jusqu\'à la panne complète. Tout fonctionne lors de la mise du contact, mais rien ne se passe lorsque l\'on appuie sur le bouton du démarreur.On peut gagner quelques démarrages en tapant dessus, le temps de se rendre chez le mécano le plus proche. (ou avoir un Pierrot pas loin)

remplacement du démarreur

oui

oui

0

5

scratt83

K5

6 mois / 5000

autre

rétroviseur

permanente

les embases caoutchouc des rétroviseurs se fissurent

?

non

oui

0

6

13enV

K6

1 an / 8000

autre

jauge à essence

Permanente

la jauge s'est mise à descendre de trois traits d'un seul coup, à plusieurs reprises, panne d'essence au bout

réglage du mécanisme par le concessionnaire

oui

oui

0

7

vivounetteetcalou

K7

1 an / 13400

mécanique

Sélecteur de vitesse

Occasionnel

faux points mort entre la 5em et 6em vitesse

resserage de la noix de fixation du sélecteur sur l\'arbre de sortie

non

non

0

8

CneGroumF

K4

4 ans / 47000

Mécanique

Butée d'embrayage

Permanente

La fourchette reliant le câble et la butée a cassé

Remplacement de la butée

non

non

0

9

guitoune

K4

3 ans / 19500

Mécanique

Selecteur de vitesse

Intermitente

passage des vitesses de 2 à 6 sans probléme, impossible de revenir en 1 ou point mort

dégrippant sur les articulations (biellettes de renvoi sélecteur)

non

non

0

10

awog5503

K6

18 mois / 12000

partie cycle

molette réglage amortisseur

permanente

molette de plus en plus dure à actionner jusqu'àu blocage total. J'avais rendez-vous pour la révision quand on m'a volé la bécane. Sur ma K7 qui a le meme kilométrage, ça commence à durcir; donc je le signale à la révision.

...

...

...

...

11

Michio

K5

2 ans / 25112

mécanique

Moteur pas à pas

occasionnelle

Pb de ralenti : moteur au démarrage tournant trop bas, calage du moteur immédiat (obligé de maintenir la poignée d'accélérateur quelques instants et de relancer jusqu'à stabilisation du régime - chauffe moteur suffisante)

Moteur pas à pas de ralenti grippé : lubrification par le concessionnaire

oui

non

87,19

12

Gérard68

K6

18 mois / 4867

électrique

batterie

permanente

Batterie HS (prend plus la charge)après 3 semaines d'immobilisation

Achat nouvelle batterie

non

non

39 ??

13

dbv

K5

3 ans / 45000

électrique

Phares

Intermitente

extinction des phares brutalement, sans raison apparente, ce qui est trés génant la nuit

cette panne est due a l'oxidation des cosses situées deriere le radiateur, dans mon cas il s'agissait de celle qui coupe les phares quand on appuie sur le bouton du demareur mais les autres cosses presentaient des traces d'oxidation, je conseille donc de nettoyer toutes les cosses l'accès a cet endroit necessitant le demontage du réservoir et du couvercle de fitre à air je fait un controle à chaque revision, en meme temps que le nettoyage du filtre

non

non

0

14

vtt30

K7

10 mois / 10000

électrique

compteur de vitesse

Intermitente

Compteur de vittese jouant au compte tours ...En fait, l'aiguille du compteur kilométrique descend à zéro puis remonte à la vitesse, redescend etc. Genre yoyo ou comme à la mise du contact (check de démarrage)

Remplacement du connecteur

oui

oui

0

15

doc17

K6

2,5 ans / 45000

partie cycle

fourche

permanente

louvoiements de toute la moto à vitesse élevée sur autoroute visible par les motos qui me suivent fréquence 5 à 10 par seconde

vidange de fourche

non

non

40

16

yves30

K8

1 an / 8000

électrique

comodo

permanente

Perte des feux routes et croisement

Demontage du comodo et nettoyage des contacts

non

non

0

17

pascal de caen

K4

5 ans / 11500

instrumentation

cable de compteur

intermitente

grincement inquiétant venant de l'avant à partir de 70km/h. roulement de roue? axe de roue? plaquettes de frein? j'ai verifié mais j'ai rien trouvé. c'est mon cons qui a trouvé, cela venait de mon câble de compteur. à cause du sel sur la route je pense car j'ai beaucoup roulé en décembre et janvier

lubrification / dégripage câble compteur

oui

oui

0

18

FREDL

K8

2 mois / 1000

partie cycle

pneu avant

permanente

Léger guidonnage constaté entre 3000 et 4500 trs/min Un peu comme un mauvais équilibrage de la roue avant

Remplacement pneumatique avant

oui

oui

0

19

Serge35

K5

4 ans / 27000

électrique

faisceau

permanente

Arrêt du moteur en roulant. Fusible "Fuel Pomp" de 10 ampères HS. Problème du à un court circuit entre un fil du faisceau électrique et le cadre.

Réparation du faisceau électrique

non

non

4

20

chila68

K7

2,5 ans / 31500

électrique

comodo droit

permanente

plus de code ni de phare

démonter le comodo droit et le contacteur du démarreur et cintrer un peu la languette pour que le courant passe

oui

non

4

21

chewy

K7

2 ans / 21500

partie cycle

amortisseur

permanente

la mollette de réglage de precharge bloqué. Pas moyen de la régler a la main

Demontage de la mollette en plastique (attention a ne pas perdre les 2 ressorts et billes qui sont la pour signaler chaque tour effectué) , J'ai reussi à dégripper l'axe ou la molette plastique s'emboite avec de la graisse de roulement à billes (du WD40 fera aussi parfaitement l'affaire) et une clé a pipe de 8. Je l'actionne au moins une fois par semaine pour éviter quelle ne se rebloque.

non

non

0

22

boulegg

K5

4 ans / 47000

instrumentation

Voyant rouge et affichage fi

occasionnelle

s'est produit lors d\'une balade sans raison apparente...

Arrêt puis redémarrge moteur

non

non

0

23

jacquesb

K4

4 ans / 27000

électrique

faisceau électrique

occasionnel

faisceau sous la selle avait à force de frottement fait masse avec le cadre

reparation du fil et renforcement avec un tube en PVC

non

non

0,02

24

vivounetteetcalou

K9

4 mois / 1510

électrique

batterie

permanente

A la mise sous contact, les aiguilles partent au fond des compteurs, mais la pompe à essence est faible. Pas de démarrage possible en appuyant sur le starter. Appel à Suzuki et remplacement de la batterie sous garantie.

Remplacement de la batterie.

oui

oui

0

25

Philou01

K6

4 ans / 48000

Partie cycle

Amortisseur

permanente

Fuite d\'huile sur l'amortisseur. Il ne remplit plus sa fonction. Seul le ressort fait office de d'amortisseur et de détente. La moto sautille.

Changement par un Amortisseur de marque EMC

oui

non

571,5

26

Tortuevolante

K7

2,5 ans / 31000

instrumentation

compte tours

permanente

Le compte tour, lors de la mise sous contact, a commencé à ne s'initialiser que 4 fois sur 5, puis, progressivement 1 fois sur 5 et enfin plus du tout...

Démontage de la platine instruments, ouverture de cette platine, démontage soigneux de l'aiguille du compte tour à l'aide d'une petite fourchette en faisant bras de levier avec un appui sur le cadran (protection carton entre) une petite pulvérisation de WD40, quelques aller et retour de 0 à 12 000 tours. Le moteur pas à pas, supportant l'aiguille, tournant sans point dur, remontage dans l'ordre inverse de la platine instruments. Branchement, test: tout redevient normal.

non

non

0

27

wapau

K7

2,5 ans / 16850

partie cycle

freins / ABS

permanente

Allumage du voyant de l'Abs dès que la vitesse de la moto atteint 60 kilomètres/heure, Je venais d'acheter cette moto d'occasion à une personne sérieuse et lors de l'essai avant achat, rien ne s'allumait. Je lui ai demandée s'il pouvait me faire changer le train de pneus, ce qu'il a fait faire chez Suzuki le jour de l'achat avant de m'apporter la moto à la maison car moi je ne l'avais pas encore assurée. C'est après avoir nettoyé la moto et surtout les cosses de batterie sulfatées que j'ai refait un essai tranquille à la maison et là, j'ai constaté ce défaut.

Ayant une bonne connaissance en mécanique ( je suis mécanicien de marine) j'ai cherché le problème, sans résultat. J'ai donc confié ma DL à un agent Suzuki qui n'a rien trouvé de grave à part un code erreur sur capteur arrière sans pour cela définir réellement la panne. Il devait prendre contact auprès de Suzuki France et me tenir au courant début janvier. J'ai récupéré ma moto et surtout rien payé. (Sympa ce jeune mécano quand même) Deux heures apres, j'ai trouvé la panne. En regardant le capteur arrière, je me suis aperçu que la petite couronne crantée fixée a la roue et qui sert a donner les impulsions au capteur était légèrement tordue et l'écart d'entre-fer trop grand. Donc, par moment les informations étaient fausses surtout dès que la vitesse s'élevait. J'ai facilement détordue cette couronne et fait un essai. CONCLUANT, le défaut avait disparu. La cause est que le mécanicien qui a fait le changement de pneu arrière a tordu cette couronne en remontant la roue tout simplement et ne s'est aperçu de rien.

oui

non

0

28

bienveillant29

K7

1,5 à 3 ans / 15000 à 30000

électrique

faisceau électrique

intermitente

Témoin F1 allumé. Ralenti faible même à froid : environ 700-900 tr/min, calage moteur chaud si relachement trop brutal de la poignée de gaz et voire impossibilité de démarrer sans accélérer.

ajouter un bout de gaine électrique coupée ds sa longueur de manière à le clipser sur la partie de faisceau non protégé par la gaine électrique noire qui d'origine de descend pas assez. Ensuite fixer 2 ou 3 colliers Rilsan pour assurer le maintien de ce bout de gaine.

non

non

0

29

le clown

K4

6 ans / 55000

électrique

faisceau électrique

permanente

prise connection phare derriere le radiateur : les phares ne s'allument plus, juste les veilleuses...... apres demontage en desoxidant les prises cela remarche... un moment !

nettoyage des deux connecteurs

non

non

12

30

Doc17

K6

4 ans / 63700

mecanique

distribution

Permanente

bruit de cliquetis qui augmente depuis 30 000 km

changement des chaines de distribution et tendeurs qui sont au maxi de leur rattrapage de jeu

oui

non

546

31

gnokia

K7

3,5 ans / 40 à 45000

partie cycle

roulements de roues AR

permanente

Depuis presque 1 an, j'avais un bruit de sifflement difficile à localiser qui apparaissait vers 90 km/h. Parfois, il semblait venir de l'avant, parfois de l'arrière

Changement des roulements AR à 42000 kms et AV à 45000kms. Ils étaient vraiment HS tant à l'avant qu'à l'arrière. Au début, je lavais la chouette à la lance HP en insistant sur les moyeux !! Je pense que c'est lié à cela.

oui

non

AV 32,85 et AR 81

32

Grandnain77

K9

1 an / 8000

partie cycle

amortisseur AR

permanente

Fuite à la molette de réglage de précharge (derrière)

L'amorto ne se détaille pas => remplacement par un neuf

oui

oui

0

33

Rémy32

K5

5 ans / 48000

mécanique

biellette en bout d\'axe d\'embrayage

permanente

symtômes : tous ceux liés à une garde trop importante, malgré la fréquence des réglages classique. pièce en cause : biellette au bout de l'axe d'embrayage, sur laquelle vient se fixer l'extrémité du câble d'embrayage. description du désordre : la biellette est sertie sur son axe, et ce sertissage a pris du jeu (environ 1/8ème de tour), rendant inefficaces les réglages classiques de garde d'embrayage. Les mécanos rencontraient ce type de panne pour la première fois (ce sont eux qui ont décelé la panne, j'avais oublié de leur parler des soucis d'embrayage).

Remplacement par cannibalisation d'une épave récente. Intervention seule : une dizaine de minutes, dépose de cache-PSB comprise, à la portée de tout le monde. Facturation de la pièce : 30% de remise sur prix du neuf.

oui

non

??

34

doc17

K6

5 ans / 65000

électrique

bobines

intermitente

coupures partielles d'allumage sur route, plus de ralenti, calages, aiguille du compte tours qui a des ressauts.

nettoyage des cosses alimentant les bobines d'allumage, de chaque côté. solution pour les modèles => K6, le montage étant différent pour les modèles à 4 bougies.

oui

non

0

35

coyote78

K7

3 ans / 40800

partie cycle

roulements de roue AV

permanente

Bruits (des craquements) remontant du garde boue av à faible allures - de 50km/h. vibration dans le guidon. Des craquements à la décélération. Direction nettement moins précise (surtout dans les grands virages) Eviter de rouler sous peine d'endommager les épaulements de la jante ! voir (faible occurrence) que la roue se mette en travers.

changement des roulements

oui

non

45 + 0,75h de mo

36

kinemad

K7

4 ans / 67000

mecanique

embrayage

intermitente

difficulté à trouver le point mort malgré un réglage correct de l'embrayage

changement de la butée d'embrayage

oui

non

60

37

vtt30

K7

4 ans / 65200

mecanique

embrayage

permanente

difficulté à trouver le point mort et passage de vitesse plus difficile

changement de l'excentrique d'embrayage (butée ?) Ref : S23200-11D00-000

oui

non

44

38

Bégé

K9

3 ans / 35000

partie cycle

frein AR

permanente

plus de frein AR et pédale qui va en butée sans effort

changement du "nécessaire de maitre cylindre AR"

oui

non

64

39

chavaniu

K4

5 ans / 35000

mecanique

boite de vitesses

occasionnel

les vitesses passaient normalement de 1 à 6, mais impossible de les "redescendre". De temps en temps, la boîte restait bloquée en 6ème, ou en 5ème, ou en 4ème.

changement d'un doigt de sélection

oui

non

- de 100

40

chavaniu

K4

7 ans / 60000

partie cycle

roue arrière

permanente

jeu et craquements, au niveau des roulements de la roue arrière.

remplacements des 2 roulements (gauche et droite) et du joint spi (côté disque).

oui

non

60

41

Sergio

K4

7 ans / 65000

électrique

faisceau électrique

Intermitente

plus d affichage au tableau de bord

vérification du faisceau électrique, problème de connexion sur la prise derrière le carénage avant gauche, pose d’un domino

non

non

0

42

CévennesStrom

K7

4,5 ans / 31000

électrique

capteur du compteur de vitesse

intermitente

l'aiguille du compteur de vitesse s'affole ou tombe à zéro lors des accélérations

réparation du câble du capteur de vitesse sur roue avant au niveau de la boucle d'absorption des débattements de la fourche. Un bout de câble type robotique de récupération qui supporte les torsions et les agressions chimiques ou d'hydrocarbures, gaine thermo-rétractable

non

non

# 1

43

vivounetteetcalou

K9

2 ans / 23000

électricité et mécanique

moteur allumage carburation

Permanente

perte de puissance avec impression de rouler en sous-régime, bruit au pot d’échappement et petits "pets" lors de rétrogradage. Une bougie sur le cylindre avant était blanche et une bougie sur le cylindre arrière noire. Lors du contrôle des étincelles sur le carter moteur la bougie coté frein ne présentait pas une forte décharge.

Remise en place du joint de filtre à air déplacé lors du remontage de la boite supérieure, le joint à roulé à l’extérieur du boitier sur 4 cm. Resserrage et contrôle des colliers de fixation des soufflets de carburateur sur cylindre selon préco Suz. Les deux bobines d'allumage étaient desserrées de leurs supports ce qui génère d’après Suzuki des ratés d'étincelles avec des allumages de bougies perturbés. Resserrage clé de 8 mm.

par tel

non

0

44

DBV

K5

7 ans / 70000

mécanique

démarreur alternateur

permanente

suite à un arrêt, le demarreur tourne dans le vide

démontage du carter d'alternateur, constatation de la casse de la clavette qui bloque l'alternateur sur le vilbrequin, remplacement de cette clavette, pour resserrer l'alternateur il faut une clef plate de 32 (la clef à sangle préconisée dans la revue technique est inutile) et une clef dynamométrique, (serrage à 12 kg)

non

non

3,12

45

jacques

L1

1 an / 5500

mécanique

kit chaine

permanente

difficulté à régler la tension de la chaîne. A chaque contrôle de la tension de la chaîne, je trouvai celle-ci, pas assez ou trop tendue.

Révision à 5500 km, le mécano trouve un "faut rond" sur la couronne. Donc suivant la position de la roue, chaîne trop ou pas assez tendue. Remplacement kit chaîne à prévoir et ça ne passe pas sous garantie.

oui

non

?

46

Vinc

K7

5 ans / 60000

électronique

Capteur de position

intermitente

vide à l'accélération après une décélération, petit pets à la décélération, quelques calage du moteur quand on débraye et enfin tout dernièrement un ralenti qui reste à 2000 trs quand je débraye et qui reprend son régime peu de temps après. pas de signalement à la mallette car pièce décuscuteuse mais pas HS

changement du capteur de position du papillon des gaz. 40 euros pour la pièce d'occasion obtenue chez AGPL pièces motos sur internet. monté et reprogrammé gracieusement par mon mécano il faut dire que pour solutionner mon pblm j'ai laissé des bonnes factures

oui

non

40 ++

47

jacodelyon

L0

9 mois / 6000

autre

optique de phare

permanente

Intérieur de l'optique de phare qui devient de plus en plus opaque, le revêtement interne fond avec la chaleur et envahi progressivement toute la surface des optiques.

Essais de séchage sans résultat, remplacement sous garantie de l'optique complet en attente.

oui

oui

0

48

fox46

K9

3,5 ans / 75000

électronique

stator alternateur

permanente

plus de charge de la batterie

changement du stator à mes frais

oui

non

400

49

vetouine45

K6

6 ans / 87000

mécanique

pompe à essence

permanente

problème de carburation, des trous en accélérant ou pas d'accélération. pas de puissance problème moins présent réservoir plein

changement de la pompe à essence

oui

non

500 (dont 1h15 MO)

50

Fifi64

K9

3 ans / 61000

électrique

stator alternateur

permanente

plus de charge de la batterie

changement du stator

oui

non

319

51

drastyk

K4

9 ans / 33498

mécanique

Capteur TPS / Moteur pas à pas

permanente

Pas de ralenti accéléré au démarrage à froid, mauvais maintien du ralenti à chaud ( descends parfois à 900 tr/min alors qu'il était réglé à 1400tr la veille )

Dégrippage pas à pas, réglage complet injection, réglage TPS

oui

non

178

52

vtt30

K7

6,75 ans / 88707

instrumentation

Capteur / compteur de vitesse

permanente

Cui cui prévenant que le cylindre de l'entraineur du capteur de vitesse ne tourne pas bien dans sa graisse puis plus rien et plus de vitesse ni de kilomètres affichés.

Commande de la pièce par mon concessionnaire, dépose de la roue avant, remplacement du cylindre entraineur et remontage

oui

non

24

53

JIEFFE

K8

5 ans / 22000

mécanique

pompe à essence

permanente

impossibilité pour le moteur de prendre des tours (bloquait à 6-8000 trs/mn maxi), pompe à essence bruyante en permanence (sifflement de turbine)

régulateur de pression de la pompe à essence grippé, restait fermé en permanence. Problème résolu suite au changement de régulateur (pompe à essence complète d'occasion dans une casse)

non

non

110

54

JudasBricot

K9

5 ans / 50940

électrique

phares

permanente

pas d'allumage des feux de croisement à la mise du contact

démontage du commodo droit, et nettoyage du contact de shunt des feux au démarrage

non

non

0

55

alpra

K9

8 ans / 73000

électrique

alternateur / demarreur

permanente

Stator alternateur changé à 73 000 km
Charbons démarreur changés à 65 000 km

oui

non

NC

 56

 Rémy32

 K8

 9 ans / 50000km

 mécanique

 Radiateur d'huile

 permanente

 Suintement d'huile au niveau du raccord inférieur droit du radiateur. Suintement peu important avant de le montrer aux mécanos Suzuki lors de la dernière révision, débit plus important depuis qu'ils y ont touché ! Mais origine localisée : une crique sur une arrête du faux écrou recevant le raccord, faisant partie intégrante du radiateur. Cette fissure s'est agrandie lors de leurs essais de remplacements de joints et autres serrages. Maintenant l'huile goutte jusque sur la pipe d'échappement, avec les fumées et les odeurs qui font remonter quelques années en arrière...

 Remplacement du radiateur d'huile (50 € d'occasion sur e-Bay)

 oui mais non Prise en charge sous garantie : non Coût de la remise en ordre : une heure de main d’œuvre au global, répartie sur deux mécanos de deux concessions Suzuki différentes. C'est le second qui a fini par déceler la fissure.

 Non

  ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 rapports de pannes pour la nouvelle DL650 L2 et Sup

1

richelieu

L2

18 mois / 12000

électrique

contacteur d'embrayage

occasionnel

Pas de démarrage moteur, même après vérification de toutes les possibilités (contacteur d'embrayage, fusibles, coupe circuit, batterie etc ....) pas de témoin F1, pompe à essence fonctionne normalement mais démarreur ne se lance pas.

Appel au dépanneur. Le serrage du boulon du dessous du protège poignée empêchait le contacteur d'embrayage de fonctionner. C'est de ma faute, après m'être aperçu que le boulon sous le protège poignée manquait à l'appel je l'avais remplacer, mais une entretoise avait du tomber et je ne l'ai pas vu.

oui

oui

0

2

awog5503

L3

4 mois / 8900

mécanique

boîte de vitesses

permanente

boite bloquée en troisième. L'axe du sélecteur se balade de droite à gauche sur plusieurs centimètres.

remise en place d'un circlips qui tient l'axe du sélecteur dans la boîte. (le circlips qui s'était fait la malle n'est pas dans la boîte, mais accessible sans rien démonter. Il est sur l'axe du sélecteur à l'endroit où l'axe rentre dans le carter)

oui

oui

0

3

gnokia

L3

22 mois /17000

électrique

un des connecteurs caché derrière le radiateur

occasionnel

j'avais des soucis d'extinction (voire de non allumage) des codes de la DL au démarrage. En bougeant le guidon de gauche à droite ça remettait tout en ordre.

Lors de la révision des 18000 kms, j'en ai profité pour demander au mécano de regarder ce qu'il en était exactement. En fait, ça venait d'un des connecteurs cachés derrière le radiateur. Les cosses avaient du vert de gris. Un bon nettoyage et un coup de graisse (silicone je crois) en préventif ont permis d'y remédier.

oui

oui

0

4

gnokia

L3

2 ans / 23700

mécanique

carters moteur

permanente

Un peu d'huile a commencé à couler sur le côté gauche du carter et provenait du carter au niveau de la grande tige qui tient le moteur alors qu'il n'y a aucun trou à cette endroit. C'était du à un carter poreux !

Changement des carters moteur après démontage complet en pièces détachées du moteur.

oui

oui

0€ car dans les faits, j'ai payé un peu moins que l'équivalent d'une révision des 24000 kms qui a été faite par la même occasion.

5

gnokia

L3

3 ans / 39700

électrique (circuit de charge)

Stator + régulateur HS (surchauffe des enroulements du stator)

permanente (mais sans signe préalable)

Sur autoroute, en roulant, le témoin d'ABS s'est mis à clignoter puis est passé au fixe avant que le témoin rouge ne s'allume. Je n'avais plus de compte-tour, clignotants, feux. Pour faire simple, la batterie était à plat et le circuit de charge ne la rechargeait plus. J'ai fini en roue libre et plus rien à faire pour la redémarrer sauf avec les câbles (que j'avais avec moi) mais elle s’arrêtait au bout de 50 à 100m.

remorquage et rapatriement jusqu'à ma concession suzuki (de Brest) qui a confirmé le problème sur le circuit de charge. Au final, le stator et le redresseur ont été changés (par des pièces d'origine). L'analyse visuelle du stator montre bien qu'une partie des enroulements a surchauffé car on y voit clairement une sorte de charbon.

oui

non

642 € répartis ainsi : redresseur (209€), stator (264€), 2,75h de MO (157€) et 0,5l d'huile...

 6

 gnokia

 L3

 4,5 ans / 60000

mécanique/ chassis 

 roulements sur axe biellettes accrochées au bras de suspension

 permanente

Depuis quelques temps, lorsque je rentrais la Dl dans le garage en marche arrière et assis dessus, j'entendais un "couinement" au niveau de l'articulation du bras de suspension.
J'ai fait vérifier cela lors de la révision des 60 000 kms.
verdict => roulements complètement HS (détruits !!) et biellette abîmée avec l'usure
 

 changement roulements + biellette

 oui

 non

 Roulements (47,5€) +entretoise (15€) + MO (60€)