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 Ludo51 - La vidange de la fourche


Outils nécéssaires pour cette opération :
clés à oeil ou à pipe de 8 - 10 - 12 - 14 - 24,
clés BTR (6 pans creux) de 4 - 12,
tournevis cruciforme moyen et un plat moyen,
cric de voiture (ou équivalent)

En vrac :
une planchette de protection pour le carter,
un verre doseur,
2 récipients,
un entonnoir,
un bidon d'huile (525 cc par bras),
et une béquille centrale fortement conseillée ou un système équivalent (chandelles, béquille d'atelier)
- Commencer avant toute chose par simplement débloquer tous les boulons/écrous qu'il faudra enlever :



bride supérieure



bride inférieure



écrou/bouchon des tubes



bride d'axe de roue



axe de roue AV



boulons de fixation des pinces de disque



Dévisser à fond les vis servant à la compression des ressorts sur le haut de chaque tube



Enlever à l'aide des tournevis les 7 rivets et les 2 vis cruciformes (dans les entrées d'air frontales) la partie inférieure avant du carénage. A ce sujet plus précisément consulter le tuto d'achylles (pour les rivets) et JudasBricot (pour le carénage) merci à eux...
Cela afin de dégager les boulons des brides inférieures pour travailler dans de meilleures conditions



Placer le cric sous le carter moteur en intercalant une planchette pour le protéger
Attention de ne pas prendre appui sur le filtre à huile !
Bien centrer le point d'appui pour éviter une bascule de la moto ...



Soulever doucement la roue d'environ 5 cm en vérifiant lors de la montée que la moto monte bien droit et en appui symétrique sur la béquille centrale.
- Dévisser complètement les fixations des étriers de frein et tirer ceux-ci vers l'arrière (on ne touche plus au frein avant !)
- Dévisser complètement la bride d'axe de roue avant, dévisser et sortir l'axe de roue puis sortir la roue vers l'avant
et en braquant à fond et en inclinant cette dernière



Dévisser complètement les fixations avant du garde boue



Dévisser complètement les fixations arrière du garde boue servant aussi au maintien des durits de frein



Dévisser également les 2 brides de maintien du cable de compteur et sortir celui-ci de ses brides



Dévisser complètement les brides de fixations supérieures et inférieures du tube de fourche (droit ou gauche mais l'un après l'autre...) Le tube doit descendre -presque- tout seul, nous y voilà !



Finir de dévisser complètement le bouchon supérieur du tube... Attention : le ressort contenu à l'intérieur a tendance à "expulser" le bouchon, donc penser à le maintenir pour éviter de l'abimer s'il chute car la qualité du matériau est moyenne...



Une fois déposé le bouchon, extraire sur un chiffon les différents composants dans l'ordre : entretoise (tube), rondelle puis ressort et les essuyer soigneusement



Renverser le tube dans un récipient pour vider son contenu.
Bien pomper plusieurs fois le tube dans le fourreau pour extraire l'huile contenue au delà du clapet



Laisser les tubes à l'envers dans un autre récipient pendant une bonne demi-heure pour parfaire leur vidange



Après une vidange complète, bien essuyer le tout et remettre environ 524 cc d'huile dans chaque tube



Remonter dans l'ordre : immerger doucement le ressort (spires serrées vers le bas !), rondelle, entretoise, puis remettre et serrer le bouchon.



Remonter le tube dans ses brides et serrer modérément
Faire la même chose pour l'autre tube puis remonter dans l'ordre exact du démontage (tubes,garde boue,durits,roue,étriers de frein) et serrer tout ça modérément



Attention lors du remontage de la roue à bien positionner le capteur de compteur...

- Une fois tout remonté, descendre la moto de son cric puis procéder au serrage de toutes les fixations et boulons que vous avez manipulé en portant une attention particulière aux brides de fixation des tubes et aux fixations des étriers de frein... Si vous avez la possibilité mettez-y un petit peu de Loctite "Freinfilet" ou équivalent...




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