| Roland - Montage de phares additionnels LED sur ma DL |
Pr requis : quelques petites connaissance en lectricit et en lectronique, et ne pas avoir deux mains gauches !
a faisait un certain temps que je pensais installer des phares additionnels sur ma moto, c'est le montage d'Ericg (merci toi !)
qui m'a donn l'impulsion pour passer la pratique.
Le cahier des charges :
- Etre mieux vu de jour, gr ce des sources lumineuses fonctionnant puissance r duite pour ne pas blouir,
plac es distance des feux principaux.
- Mieux voir de nuit en feux de route, gr ce ces m mes sources lumineuses pleine puissance.
J'ai pris des phares LED pour leur moindre consommation puissance quivalente et leur long vit .
Tout comme Ericg je me les suis procur sur le site internet http://24x7diy.com mais j'ai choisi les mod les 1800 lumen, cela devrait suffire.
Quand on voit quels prix des soci t s comme Touratech ou SW-Motech vendent leur mat riel, a ne donne pas envie d'acheter chez eux !
Les phares ressemblent a :
Chacun est quip de 4 leds haute puissance de type CREE XPG R5, et contient un module lectronique qui contr le l'alimentation des leds
(les leds haute puissance sont tr s sensibles aux courants trop lev s)
Ils sont quip s de pattes de fixation en inox qui semblent assez robustes pour le poids supporter.
Sur les miens j'ai orient les pattes de fixation vers l'avant.
Autre modif pratique : la vis de fixation de la patte qu'on voit sur la photo de droite est mont e avec 3 crous, j'ai remplac les deux qui se trouvent
vers l'int rieur des pattes de fixation par une entretoise, comme cela avec le seul crou restant on sert la vis en une fois, c'est plus pratique.
Emplacement :
J'aurais pu les fixer sur les crash-bars Givi de ma DL, mais vu que ceux-ci ont tendance vibrer,
je pense que a n'aurait pas contribu la dur e de vie des phares
De plus a leur aurait donn une position plut t en retrait par rapport aux phares de la moto.
J'ai donc achet un support sp cifique pour la DL fabriqu par SW-Motech (r f rence NSW.05.004.10000/B)
Comme dit au d but, en feux de croisement, les phares additionnels seraient trop puissants pleine puissance et blouiraient,
il faut donc trouver le moyen de baisser leur intensit .
Les LEDs se pilotant en courant et pas en tension, j'ai utilis un r gulateur de courant pour cela, qui se bricole tr s facilement avec un
r gulateur de tension LM317 et une r sistance, voir ce sch ma :
Pour ma part j'ai utilis une r sistance de 3,9 ohms et de 2 Watts, ce qui donne un courant d'environ 0,3 amp res pour les deux phares, laquelle je peux associer en parall le d'autres r sistances pour augmenter la puissance d' clairage si besoin (plus de d tails l dessus plus loin)
Par chance on arrive se d brouiller avec un seul r gulateur de courant pour les deux phares, car mont s en parall le ils ont exactement la m me puissance d' clairage.
Je voulais me passer de relais pour mon montage, j'ai pr f r utiliser des diodes pour "aiguiller" le courant vers les phares.
a donne a comme sch ma (les rep res A et B correspondent ceux sur le sch ma pr c dent):
Les fils blancs et jaunes proviennent de dessous la bo te fusible de la DL, c'est l'endroit qui m'a paru le plus pratique pour me repiquer dessus.
Les diodes ne permettent la circulation du courant que dans un sens et emp chent ainsi le courant de revenir des codes vers les phares et r ciproquemment.
Voici le montage en photos :
MAIS AVANT DE COMMENCER : d brancher la batterie (juste le - a suffit)
Nous allons nous brancher sous la bo te fusible (fl che), en "greffant" deux morceaux de c bles sur le faisceau existant.
On voit ici les fusibles pour le feux de croisement et le feux de route, nous allons nous reprendre sur les c bles qui en partent,
ce qui permet de profiter de la protection des fusibles.
A noter pour ceux qui ne l'ont pas encore remarqu : il y a 2 fusibles de rechange sur la DL ! (spare = r serve)
Voici les deux fils concern s.
Les fils sont coup s et d nud s, puis tam s.
Pour pouvoir mieux travailler (les fils ne sont pas tr s longs), d monter le relais principal (le bloc noir en bas gauche
de la photo avec le fusible 30 A), cela permet de d gager le toron de c bles du porte-fusible et d'avoir un meilleur acc s.
On voit ici un nouveau morceau de c ble blanc (venant de la gauche) soud sur le c ble qui d passe du porte-fusible
Et l , on ressoude l'autre c t du c ble qu'on a sectionn , apr s avoir PREALABLEMENT
enfil un morceau de gaine thermo-r tractable sur le nouveau c ble blanc ET sur l'ancien.
On remarque que le nouveau c ble est d nud sur le double de la longueur que chaque extr mit du c ble d'origine.
Cela permet de se servir de cette longueur pour souder les deux extr mit s du c ble d'origine sans qu'il raccourcisse, car il n'y a pas beaucoup de marge de manoeuvre tant les c bles sont courts.
Ensuite on glisse le morceau de gaine thermr tractable sur la soudure, puis on le chauffe au briquet (ne pas oublier qu'on est pas loin du r servoir d'essence, v rifier qu'il n'y a pas de fuite)
On obtient cela.
On fait de m me avec le c ble jaune.
Pour finir j'ai mis deux colliers d' lectricien par acquis de conscience,
pour viter de tirer sur les soudures si par hasard on tirait sur les c bles.
Il ne reste plus qu' remonter la bo te fusible et le relais principal.
Nous allons pr sent nous occuper du montage des phares proprement dit :
Sur cette photo on voit un c t du support SW-Motech qui se fixe tr s simplement aux deux endroits o se trouvaient les deux gros rivets en plastique qui maintiennent le bas du car nage.
L'entaille qu'on voit dans le bas du car nage servira passer le c ble du phare. La mettre cet endroit permet de d monter soit le bas soit le flanc de car nage sans tre g n par le passage du able.
Et voici un phare fix .
Une autre vue...
J'ai fait passer les c bles des phares (que j'ai du rallonger) vers l'arri re de la moto sous le r servoir de chaque c t du moteur (en vitant qu'ils ne touchent une partie chaude)
Pour cela il a suffit que je soul ve l'arri re du r servoir et que je le cale sur sa patte de fixation, pas besoin de d monter les flancs du car nage
Je n'ai pas fait de photos, voir le d but du tuto de Jolijumper sur le d montage du r servoir ici :
Merci Sylvain !
Une remarque sur l'orientation des phares : ils sont plut t directionnels, et si on les regarde en face, ils blouissent vraiment.
Je les ai orient environ 1 2 degr s plus bas que les phares d'origine, cela vite l' blouissement de la circulation en face, et de nuit en feux de route a a l'avantage d' clairer devant la moto, l o les phares laissent un "trou noir".
Bien sur si je me sers de ma moto en duo sans r gler la pr contrainte du ressort arri re en cons quence, j' blouirai quand m me la circulation en face.
Passons maintenant la partie concernant l' lectronique qui pilotera les phares.
Vu la simplicit du montage je l'ai r alis sur une plaquette d'exp rimentation qui a en-dessous des pistes en cuivre parall les.
Je me suis servi d'un bo tier qu'Ericg reconna tra s rement, a vient d'une bidouille achet e sur internet.
Mais tout autre bo tier relativement tanche conviendra.
On voit bien les deux diodes (les cylindres noirs) qui sont du type BY500-400, mais n'importe quelle diode de redressement standard supportant un courant de 5 A conviendra.
Le support de circuit int gr (le truc vert avec deux rang es de trous) servira pour y souder des r sistances suppl mentaires en parall le sur celle qu'on voit sa gauche pour augmenter la puissance d' clairage si n cessaire.
Le r gulateur LM317 est mont l'ext rieur du bo tier sur un petit dissipateur thermique pour viter qu'il ne chauffe.
Le pav vert droite est le connecteur qui permet de brancher le tout.
J'ai fix le tout sous la selle apr s avoir fait une d coupe dans le morceau de plastique qui sert normalement de support aux fusibles de l'ABS.
Si donc vous avez une DL avec ABS, il faudra placer le bo tier un peu diff rament.
Les c bles blanc et jaune droite sont ceux qui viennent de la bo te fusibles.
Les c bles bruns et bleus sont ceux qui partent vers les phares.
Sur la photo il manque encore le couvercle de la bo te.
Voici le r sultat de mon bricolage, dans l'ordre teint - codes - phares :
