| droopy41 - Rabaissement de la DL 650 - Biellettes + descente des T de fourche |
Alors, voil , la DL 650 V-Strom tant un "trail routier", elle est assez haute et lorsque, comme moi, on mesure moins du m tre quatre-vingt il est parfois difficile sinon impossible d'avoir les deux pieds touchant le sol.
Deux solutions possibles :
- acheter une selle creus e (ou faire modifier la sienne)
- rabaisser la moto par remplacement des biellettes de suspension.
C'est cette derni re solution que j'ai choisi et qui fait l'objet de ce petit tuto.
Au d part, voici quelle est la hauteur du repose-pied avant intervention.
Les biellettes de remplacement pay es 61,48 euros chez mon concessionnaire Suzuki (voir r f rences sur la photo)
Afin de soulager le poids du train arri re sur les entretoises ou axes de maintien des biellettes il est conseill de placer un cric sous le bras oscillant. (prot gez celui-ci en intercalant une planchette en bois)
Les anciennes biellettes d gag es (cl s pipe de 14 et de 17) voici visible la diff rence avec les nouvelles qui n'est pas tr s importante (un demi centim tre)
Pour remonter les nouvelles pi ces il y a lieu de changer l g rement l' l vation du cric afin de situer l'axe face aux illets de la biellette.
Une fois mont es :
Reste faire de m me pour les amortisseurs avant.
C'est ce qui suit :
Il s'agit maintenant d'effectuer l'abaissement de la suspension avant afin de conserver une homog n it des suspensions.
L aussi, le cric va nous tre fort utile afin de lib rer les amortisseurs du poids de la b cane et ainsi emp cher la fourche de remonter violemment lors de la lib ration des boulons de serrage.
Toujours avec une planchette de bois placer le cric sous le carter (attention ne pas toucher au filtre huile) Lever la moto de mani re ce que le pneu se d colle peine du sol.
Desserrer d'abord les boulons de serrage inf rieurs
puis les boulons sup rieurs
Il vous sera alors possible, manuellement ou en diminuant la hauteur du cric, de faire monter les amortisseurs dans leur logement.
Ici, j'ai d cid de les faire remonter de 1 cm suivant en cela la modification effectu e sur la moto d'autres stromeurs par des agents Suzuki. A l'utilisation je verrai le comportement et d ciderai alors s'il faut changer.
A l'aide d'un instrument de mesure (l'id al tant un pied coulisse) remontez le premier amortisseur de la hauteur d sir e puis serrez les boulons juste ce qu'il faut afin de maintenir l'amortisseur en position.
Faites de m me pour le deuxi me et v rifiez une nouvelle fois chaque hauteur.
Serrez d finitivement les boulons (au couple pr conis si possible)
Et voil , l'op ration termin e et presque 2,5 centim tres de gagn s; les pieds pas encore plat.
Mais tout de m me, je me sens plus en s curit !
Vue du rabaissement obtenu avec biellettes de 150 mm d'entraxe + T de fourche -20 mm - by Ramus
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