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 droopy41 - Rabaissement de la DL 650 - Biellettes + descente des T de fourche


Alors, voilà, la DL 650 V-Strom étant un "trail routier", elle est assez haute et lorsque, comme moi, on mesure moins du mètre quatre-vingt il est parfois difficile sinon impossible d'avoir les deux pieds touchant le sol.
Deux solutions possibles :
- acheter une selle creusée (ou faire modifier la sienne)
- rabaisser la moto par remplacement des biellettes de suspension.
C'est cette dernière solution que j'ai choisi et qui fait l'objet de ce petit tuto.

Au départ, voici quelle est la hauteur du repose-pied avant intervention.



Les biellettes de remplacement payées 61,48 euros chez mon concessionnaire Suzuki (voir références sur la photo)



Afin de soulager le poids du train arrière sur les entretoises ou axes de maintien des biellettes il est conseillé de placer un cric sous le bras oscillant. (protégez celui-ci en intercalant une planchette en bois)



Les anciennes biellettes dégagées (clés à pipe de 14 et de 17) voici visible la différence avec les nouvelles qui n'est pas très importante (un demi centimètre)





Pour remonter les nouvelles pièces il y a lieu de changer légèrement l'élévation du cric afin de situer l'axe face aux œillets de la biellette.
Une fois montées :



Reste à faire de même pour les amortisseurs avant.

C'est ce qui suit :
Il s'agit maintenant d'effectuer l'abaissement de la suspension avant afin de conserver une homogénéité des suspensions.
Là aussi, le cric va nous être fort utile afin de libérer les amortisseurs du poids de la bécane et ainsi empêcher la fourche de remonter violemment lors de la libération des boulons de serrage.

Toujours avec une planchette de bois placer le cric sous le carter (attention à ne pas toucher au filtre à huile) Lever la moto de manière à ce que le pneu se décolle à peine du sol.



Desserrer d'abord les boulons de serrage inférieurs



puis les boulons supérieurs



Il vous sera alors possible, manuellement ou en diminuant la hauteur du cric, de faire monter les amortisseurs dans leur logement.
Ici, j'ai décidé de les faire remonter de 1 cm suivant en cela la modification effectuée sur la moto d'autres stromeurs par des agents Suzuki. A l'utilisation je verrai le comportement et déciderai alors s'il faut changer.

A l'aide d'un instrument de mesure (l'idéal étant un pied à coulisse) remontez le premier amortisseur de la hauteur désirée puis serrez les boulons juste ce qu'il faut afin de maintenir l'amortisseur en position.



Faites de même pour le deuxième et vérifiez une nouvelle fois chaque hauteur.
Serrez définitivement les boulons (au couple préconisé si possible)

Et voilà, l'opération terminée et presque 2,5 centimètres de gagnés; les pieds pas encore à plat.
Mais tout de même, je me sens plus en sécurité !






Vue du rabaissement obtenu avec biellettes de 150 mm d'entraxe + T de fourche -20 mm - by Ramus


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