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Re: Tout va bien

CHAUCH33

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Activité : 1.5 / 5
2062 messages postés


Posté le : 20/08/2022 à 11:39 (Lu 270 fois)

Citation : Rob27
bonjour,
Citation
La plus grande difficulté est de débloquer le PSB. Avec une clé à chocs, ça devrait le faire.


Quark a raison. Lors de mon changement de chaine, je n'avais pas de clé à choc et malgré un bras de levier de 1.50m, je n'ai jamais réussi à le défaire. Après moult tentatives et en désespoir de cause, j'ai été chez le garagiste auto le plus proche. Après une tentative sans succès avec leur clé à choc dont se servait l'apprenti pour démonter les roues, le patron a sorti une clé plus puissante et finalement réussi.
Si on n'est pas équipé, je pense que c'est le plus simple plutôt que s'échiner pour rien.
Sinon super facile.

Après, ça dépend, j'avais eu aucun problème pour le desserrer, mais avec ma clé de 50 cm de bras de levier. En plus, je suis un peu bourrin :-)

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CHOUETTES BALADES

Re: Tout va bien

Rob27

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Activité : 0.5 / 5
196 messages postés


Posté le : 20/08/2022 à 09:57 (Lu 272 fois)

bonjour,
Citation
La plus grande difficulté est de débloquer le PSB. Avec une clé à chocs, ça devrait le faire.


Quark a raison. Lors de mon changement de chaine, je n'avais pas de clé à choc et malgré un bras de levier de 1.50m, je n'ai jamais réussi à le défaire. Après moult tentatives et en désespoir de cause, j'ai été chez le garagiste auto le plus proche. Après une tentative sans succès avec leur clé à choc dont se servait l'apprenti pour démonter les roues, le patron a sorti une clé plus puissante et finalement réussi.
Si on n'est pas équipé, je pense que c'est le plus simple plutôt que s'échiner pour rien.
Sinon super facile.

Re: Tout va bien

CHAUCH33

Voir son profil  Son site web : http://fred33.blog4ever.com/

Activité : 1.5 / 5
2062 messages postés


Posté le : 20/08/2022 à 09:41 (Lu 1 fois)

Citation : hugonord
Citation : Narcisse
5 jours sans message sur le forum.
J'en déduis que tout le monde roule et que personne n'a eu de soucis mécaniques !

Au plaisir de vous revoir et de vous lire

Bah justement je dois changer mon kit chaîne, y’a pleins de tutos sur internet mais à moins d’une erreur j’ai rien vu pour ma DL dans les tutos entretien…
Je sais vous aller dire : t’as qu’à en faire un…
Bon week-end à tous

Salut Daniel,
Il y avait eu des discussions sur le changement du kit chaine :-)
https://www.dl650.org/forum/forum_2.php?msg=103054
http://www.dl650.org/forum/forum_2.php?msg=96490

Sinon, pour résumer:
- Tu dessers le pignon avec la vieille chaine en place en freinant du frein arrière, pour le bloquer.
- Tu détends la chaine et remplace celui-ci par le neuf, et retends la vieille chaine pour pouvoir le resserrer.
- Tu coupes la chaine avec un coupe boulon.
- Tu démontes la roue arrière et changes la couronne.
- Tu mets la nouvelle chaine en place et tu l'assembles avec un maillon à riveter (avec un outil prévu pour), attention bien régler l'écartement du maillon avec un pied à coulisse pour éviter un point dur.


--------------------------------
CHOUETTES BALADES

Re: Tout va bien

quark

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Activité : 0.5 / 5
334 messages postés


Posté le : 20/08/2022 à 09:19 (Lu 275 fois)

Citation : hugonord
Bah justement je dois changer mon kit chaîne, y’a pleins de tutos sur internet mais à moins d’une erreur j’ai rien vu pour ma DL dans les tutos entretien…

Hello,
La plus grande difficulté est de débloquer le PSB. Avec une clé à chocs, ça devrait le faire.
Pour fermer la chaine, certains utilisent une attache rapide (comme sur les chaine de vélo...).
Bon courage, et merci pour le futur tuto :-)

Re: Tout va bien

hugonord

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Activité : 1 / 5
792 messages postés


Posté le : 20/08/2022 à 01:00 (Lu 277 fois)

Citation : Narcisse
5 jours sans message sur le forum.
J'en déduis que tout le monde roule et que personne n'a eu de soucis mécaniques !

Au plaisir de vous revoir et de vous lire

Bah justement je dois changer mon kit chaîne, y’a pleins de tutos sur internet mais à moins d’une erreur j’ai rien vu pour ma DL dans les tutos entretien…
Je sais vous aller dire : t’as qu’à en faire un…
Bon week-end à tous


Tout va bien

Narcisse

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Activité : 0.5 / 5
143 messages postés


Posté le : 19/08/2022 à 09:13 (Lu 279 fois)

5 jours sans message sur le forum.
J'en déduis que tout le monde roule et que personne n'a eu de soucis mécaniques !

Au plaisir de vous revoir et de vous lire

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"Je ne crois pas à que l'on me dit, je crois à la façon dont on me le dit " Christian BOBIN

avesnois 2022

pierrot59

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Activité : 1 / 5
961 messages postés


Posté le : 14/08/2022 à 10:31 (Lu 34 fois)



Mise à jour hébergement

https://avesnois2022.blog4ever.xyz/hebergement-2021

Re: Problème électrique

RITON22

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Activité : 1 / 5
723 messages postés


Posté le : 13/08/2022 à 20:46 (Lu 101 fois)

Citation : Rob27
Bonjour,

Peut être un fil dénudé par frottement dans ton faisceau le long du cadre?
Ou bien pincé lors du démontage du réservoir par exemple.
Cherche sur le forum, quelqu'un a déjà eu ce type de problème.
Vérifie également les 2 connecteurs dont l'un est à gauche derrière le carénage facile d'accès et l'autre à l'avant derrière la boîte à air. Peut être un coup de chaud des fils à ce niveau là.
Désolé, pas d'autre idée.


Bonsoir
Pas le même fusible mais le résultat n'est pas loin d'être similaire par Ici
Un peu de boulot mais tu n'as trop le choix, être surtout méthodique.
Bon courage


Re: Problème électrique

Rob27

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Activité : 0.5 / 5
196 messages postés


Posté le : 13/08/2022 à 15:52 (Lu 104 fois)

Bonjour,

Peut être un fil dénudé par frottement dans ton faisceau le long du cadre?
Ou bien pincé lors du démontage du réservoir par exemple.
Cherche sur le forum, quelqu'un a déjà eu ce type de problème.
Vérifie également les 2 connecteurs dont l'un est à gauche derrière le carénage facile d'accès et l'autre à l'avant derrière la boîte à air. Peut être un coup de chaud des fils à ce niveau là.
Désolé, pas d'autre idée.


Problème électrique

Naho44

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Activité : 0.5 / 5
1 messages postés


Posté le : 13/08/2022 à 15:12 (Lu 105 fois)

Bonjour à tout le monde.
Petit souci sur mon V-Strom 650 de 2006
Je vien car j’ai un souci que je n’arrive pas à résoudre.
Le fusible 15 qui gère le tableau de bord ainsi que les
Clignotant et le stop crame régulièrement.
J’ai beau le changer cela remarche aussitôt et au bout de plusieurs kilomètres cela recommence.
Je ne trouve pas la panne
Cela est t’il déjà arrivé à certains ?
Je suis preneur d’idées merci à vous
Bonne route


Re: suite du pb de pompe/bouton meter

CHAUCH33

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Activité : 1.5 / 5
2062 messages postés


Posté le : 11/08/2022 à 18:38 (Lu 61 fois)

Content que tu avances dans ton problème de panne, mais fais attention, tu postes avec deux pseudos différents et tu crées un nouveau titre de message à chaque fois. Lis les indications ci-dessous, pour qu'il y ait une continuité dans les discutions et surtout pour pouvoir les retrouver lors d'une recherche.
Citation

La structure en "livre d'or" contribue à la convivialité du forum, de bons copains qui se retrouvent au bistrot pour discuter moto et plus spécifiquement DL.
Donc pas de cloisonnement par thèmes, sujets, pas de tiroirs bien étiquetés.
Afin de permettre le suivi et la cohérence d’une discussion,
de générer plus de réponse et d’éviter la multiplication des posts sur un même sujet, on utilise 2 petites astuces tirées du Mode d'Emploi du Forum et plus particulièrement :
IV. Répondre à un post
et
V. Répondre à un post en le citant
Il a même des petits tutos vidéos concoctés par notre ami Henry (Riton22)
Avec un peu de bonne volonté, c'est facile


--------------------------------
CHOUETTES BALADES

suite du pb de pompe/bouton meter

Vins78

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Activité : 0.5 / 5
5 messages postés


Posté le : 11/08/2022 à 18:19 (Lu 63 fois)

Citation : rené38
Tu en a pour 5 minutes pour shunter et tu auras le code défaut.

Selon le code, les spécialistes du forum te diront que faire.


Je n'ai pas trouvé la prise diag je vais chercher sur internet si je la trouve mais je pense que je me pencherai vraiment dessus à mon retour.

Par contre j'ai trouvé le pb concernant le non démarrage de la pompe et de la moto : un fusible de 10 (le fusible fuel) qui est mort.
Je l'ai remplacé, la moto démarre nickel. Par contre en appuyant à nouveau sur meter pour voir, il a à nouveau sauté.
Donc pour le moment, la moto est roulante mais il y a un soucis avec le bouton meter.
Ce genre de dysfonctionnement peut il être indiqué avec la prise diag ?

Merci pour votre aide en tout cas c'est vraiment sympa :)


Post partiellement remis en forme - CHAUCH33

Re: merci

rené38

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Activité : 1.5 / 5
1375 messages postés


Posté le : 11/08/2022 à 11:05 (Lu 27 fois)

Tu en a pour 5 minutes pour shunter et tu auras le code défaut.

Selon le code, les spécialistes du forum te diront que faire.

--------------------------------
Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

merci

vins5

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Activité : 0.5 / 5
3 messages postés


Posté le : 11/08/2022 à 09:23 (Lu 29 fois)

merci à vous. j'essaie de faire cela cet après midi ou sinon en septembre à mon retour de vacances ! car cela risque d'être tendu pour le faire aujourd'hui ... (je pars demain)

La structure en "livre d'or" contribue à la convivialité du forum, de bons copains qui se retrouvent au bistrot pour discuter moto et plus spécifiquement DL.
Donc pas de cloisonnement par thèmes, sujets, pas de tiroirs bien étiquetés.
Afin de permettre le suivi et la cohérence d’une discussion,
de générer plus de réponse et d’éviter la multiplication des posts sur un même sujet, on utilise 2 petites astuces tirées du Mode d'Emploi du Forum et plus particulièrement :
IV. Répondre à un post
et
V. Répondre à un post en le citant
Il a même des petits tutos vidéos concoctés par notre ami Henry (Riton22)
Avec un peu de bonne volonté, c'est facile




Re: reponse

ghizmo38

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Activité : 1.5 / 5
2976 messages postés


Posté le : 10/08/2022 à 12:15 (Lu 95 fois)

Vu les symptômes, j'ai du mal à croire que ce soit dû au contacteur d'embrayage.
Il faudrait en effet shunter la prise diagnostic pour connaître le code erreur...


Pour une bonne utilisation du forum, je t'invite à lire la charte et le mode d'emploi se situant en haut de page, notamment la section "répondre à un message"
Mode d'Emploi du Forum
IV. Répondre à un post
V. Répondre à un post en le citant

--------------------------------
Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: reponse

rené38

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Activité : 1.5 / 5
1375 messages postés


Posté le : 10/08/2022 à 10:09 (Lu 96 fois)

c'est une piste à vérifier, il y a un petit téton qui sort d'un petit boitier et qui fait appuie sur la poignée d'embrayage. s'il n'est plus en contact cela affiche F1. Sinon à l'arrière gauche de la moto lorsque tu es assis sur la selle il y a une broche vers le clignotant . Tu la débranche et avec un fil tu fais un pontage et cela va t'indiquer sur le compteur le code défaut F1.
Tu ne démontes pas le commodo, tu appuis sur le téton et replace la poignée d'embrayage.
Je ne ne peux pas répondre à l'autre question car je n'en sais strictement rien, je ne pense pas car cela ne m'empêchait pas de démarrer la moto lorsque ce téton n'était plus dans sa position.
bonne recherche et si tu trouve la solution fait la partager au forum.

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Re: reponse

CHAUCH33

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Posté le : 10/08/2022 à 10:00 (Lu 96 fois)

Citation : vins5
Citation
Salut Vincent et bienvenue sur le forum.
Je n'ai plus de DL, mais je viens de regarder le schéma du comodo gauche. Si je ne me trompe pas, la commande "meter" se trouve à l'avant de celui-ci, juste au dessus du levier d'embrayage. Il est possible qu'en l'actionnant, tu es débranché le contacteur se trouvant juste au dessous du levier d'embrayage, et dans ce cas, ça coupe le moteur. A vérifier !

En effet, c'est bien la qu'il se trouve, merci pour cette piste à vérifier.
Il faudrait donc démonter le comodo ?
Est ce normal que cela coupe la pompe d'injection ?

Normalement, il ne faut pas démonter le comodo, sous le levier d'embrayage, tu as une petite fiche qui peut être débranchée.

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CHOUETTES BALADES

reponse

vins5

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3 messages postés


Posté le : 10/08/2022 à 09:40 (Lu 99 fois)

Citation
Salut Vincent et bienvenue sur le forum.
Je n'ai plus de DL, mais je viens de regarder le schéma du comodo gauche. Si je ne me trompe pas, la commande "meter" se trouve à l'avant de celui-ci, juste au dessus du levier d'embrayage. Il est possible qu'en l'actionnant, tu es débranché le contacteur se trouvant juste au dessous du levier d'embrayage, et dans ce cas, ça coupe le moteur. A vérifier !

En effet, c'est bien la qu'il se trouve, merci pour cette piste à vérifier.
Il faudrait donc démonter le comodo ?
Est ce normal que cela coupe la pompe d'injection ?

Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

rené38

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Posté le : 10/08/2022 à 07:41 (Lu 313 fois)

Salut François
Oui cette agrafe se vend à l'unité, celle qui ne se vend pas à l'unité est celle (pièce numéro 14 ) sur l'éclaté de schéma étrier de frein qui se pose au dessus en appuie sur la pièce où l'étrier est monté .SI quelqu'un à trouvé un lien pour l'achat de cette agrafe je suis preneur. Le prix des pièces suzuki en concession est horrible. 2 joints caoutchouc + agrafe 34 euros.
Le disque de frein comment est-il vu qu'il n'y avait plus de garniture sur tes plaquettes ?

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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

francois94

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Activité : 0.5 / 5
114 messages postés


Posté le : 09/08/2022 à 23:59 (Lu 314 fois)

Citation
Pour couronner le tout, l’agrafe mis en cause ne se vend pas à l’unité, elle se vend avec la pièce métallique qui réceptionne l’étrier de frein. Heureusement pour moi, délicatement il a pu redresser l’ergot.



https://photos.app.goo.gl/TtXHQbeoxESjrHFH9

Petits désagréments aussi avec le frein arrière : j'ai trop tardé pour changer les plaquettes. A plus de 40 000 km il ne restait plus du tout de garniture... et cela a abîmé les ergots du ressort. Heureusement celui ci s'achète à l'unité (12 euros, mais vu le poids, c'est plus cher que du caviar). J'ai posté les photos dans ton lien, René.

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Un tour du monde commence toujours par un premier tour de roues :-)

Re: Moteur se coupe après manipulation du bouton meter

CHAUCH33

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2062 messages postés


Posté le : 09/08/2022 à 18:03 (Lu 58 fois)

Citation : vins5
Bonjour,
Je lance un appel à l'aide, car ma suzette est en panne :/
Ce matin, en route pour le boulot à cheval sur ma DL de 2012, je me demande combien il fait. J'appuie donc sur le bouton "meter" (qui se je ne dis pas de betise, permet d'afficher la température au lieu de l'heure) et la patatra, le moteur se coupe...
Je me gare et essaye de redémarrer mais impossible.

Dès le tour de clef, le tableau ne s'allume pas (il s'allume lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage), les aiguilles ne montent pas et la pompe d'injection ne se lance pas non plus... Par contre en essayant de démarrer on entend bien le "gnignigni" de la moto qui essaye (donc je ne pense pas que la batterie soit en cause). Par ailleurs le voyant FI s'allume.

Auriez vous une idée de la cause (à mon sens électrique).

Pour info, il y a 15 jours, j'ai réparé une panne (ou plutôt bidouillé).
Le tableau de bord ne s'allumait plus (mais la moto démarrait sans soucis). Au démontage du tableau il s'averait qu'un des picots métalique de la borche électrique du tableau était cassé, je l'ai remplacée par un fil pour faire contact... Et cela fonctionnait parfaitement.
Est ce que ce fil pourrait avoir bougé au moment ou j'ai appuyé sur le bouton et créé un court circuit ?

Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter (à noter que je suis une buse en mécanique)
motardement ^^

Vincent

Salut Vincent et bienvenue sur le forum.
Je n'ai plus de DL, mais je viens de regarder le schéma du comodo gauche. Si je ne me trompe pas, la commande "meter" se trouve à l'avant de celui-ci, juste au dessus du levier d'embrayage. Il est possible qu'en l'actionnant, tu es débranché le contacteur se trouvant juste au dessous du levier d'embrayage, et dans ce cas, ça coupe le moteur. A vérifier !

Pour une bonne utilisation du forum, je t'invite à lire la charte et le mode d'emploi se situant en haut de page.

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CHOUETTES BALADES

Moteur se coupe après manipulation du bouton meter

vins5

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Activité : 0.5 / 5
3 messages postés


Posté le : 09/08/2022 à 13:34 (Lu 60 fois)

Bonjour,
Je lance un appel à l'aide, car ma suzette est en panne :/
Ce matin, en route pour le boulot à cheval sur ma DL de 2012, je me demande combien il fait. J'appuie donc sur le bouton "meter" (qui se je ne dis pas de betise, permet d'afficher la température au lieu de l'heure) et la patatra, le moteur se coupe...
Je me gare et essaye de redémarrer mais impossible.

Dès le tour de clef, le tableau ne s'allume pas (il s'allume lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage), les aiguilles ne montent pas et la pompe d'injection ne se lance pas non plus... Par contre en essayant de démarrer on entend bien le "gnignigni" de la moto qui essaye (donc je ne pense pas que la batterie soit en cause). Par ailleurs le voyant FI s'allume.

Auriez vous une idée de la cause (à mon sens électrique).

Pour info, il y a 15 jours, j'ai réparé une panne (ou plutôt bidouillé).
Le tableau de bord ne s'allumait plus (mais la moto démarrait sans soucis). Au démontage du tableau il s'averait qu'un des picots métalique de la borche électrique du tableau était cassé, je l'ai remplacée par un fil pour faire contact... Et cela fonctionnait parfaitement.
Est ce que ce fil pourrait avoir bougé au moment ou j'ai appuyé sur le bouton et créé un court circuit ?

Merci pour l'aide que vous pourrez m'apporter (à noter que je suis une buse en mécanique)
motardement ^^

Vincent

Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

rené38

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1375 messages postés


Posté le : 07/08/2022 à 18:50 (Lu 318 fois)

Youpi le bazar est remonté, avec l'agrafe centrale située dans l'étrier de frein qui me jouait des tours, décidément elle ne voulait pas rester en place.
Petite balade cette après midi dans les gorges de la Bourne pour ceux qui connaissent. Tout semble OK à tester sur plusieurs sorties. Pour répondre à RITTON 22.
Les joints entrent facilement dans leurs gorges, avec un peu de dot 4. Le joint étanchéité en 1er puis le joint cache poussière dans la gorge au-dessus en les pinçant légèrement.
Mettre un peu de dot 4 autour du piston et bien le présenter à l'orifice et avec le pouce dans la partie évidée du piston forcer un peu pour qu'il entre.


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PROBLEME TOMTOM MY DRIVE - août 2022

RITON22

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723 messages postés


Posté le : 07/08/2022 à 12:42 (Lu 37 fois)

Commentaire :  Partage


Bonjour
Confronté à un problème d'import de fichiers GPX vers Tom tom Mydrive pour mon Tomtom Rider 550, j'ai trouvé une réponse sur le net, après essais ça fonctionne :
Le format GPX eXchange ne passe plus, il faut enregistrer au format :
Garmin Nuvi, GPX Map Source
J'utilise ITN converter pour préparer mes itis, il offre la possibilité de convertir sous de nombreux formats dont celui-ci.
Des fois que ….
Bon week end



Re: Epasseur disque

Actuellement connecté sur ce forum Didier75

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Posté le : 06/08/2022 à 13:23 (Lu 316 fois)

Citation : ghizmo38
J'ai un disque arrière neuf dans un carton, pas un origine mais un Brembo.
Mini 4.5, cote neuf 5.14
Merki ! Donc 0,6 de plus que le mini. Ça va me donner une idée du nombre de kils possibles avant échange

Re: Epasseur disque

ghizmo38

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2976 messages postés


Posté le : 06/08/2022 à 11:22 (Lu 318 fois)

J'ai un disque arrière neuf dans un carton, pas un origine mais un Brembo.
Mini 4.5, cote neuf 5.14

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Le bonheur, c'est avoir envie de ce que l'on possède déjà.

Re: Epasseur disque

Actuellement connecté sur ce forum Didier75

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561 messages postés


Posté le : 06/08/2022 à 10:18 (Lu 319 fois)

Citation : RITON22
Citation : Didier75
Habituellement l'épaisseur mini est indiquée après la mention "MIN TH" (minimun thickness)
+1 Merci pour l'info
De rien !
Du coup j'ai vérifié sur mon enclume brexitée : Min th 40 à l'avant et 45 à l'arrière.

Il reste 40,2 avant et 45,1 arrière. Ce qui ne me donne aucune idée de l'espérance de vie de ces disques puisque je ne connais pas l'épaisseur à neuf.

Il serait intéressant que quelqu'un ayant une mob neuve (ou des disques neufs) en mesure l'épaisseur. Je pifomètre que ça doit se mesurer en quelques dixièmes de mm. Genre 0,5 de plus que la cote mini.

Re: Epasseur disque

RITON22

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723 messages postés


Posté le : 06/08/2022 à 08:24 (Lu 321 fois)

Citation : Didier75

Habituellement l'épaisseur mini est indiquée après la mention "MIN TH" (minimun thickness)


+1 Merci pour l'info

Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

RITON22

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723 messages postés


Posté le : 06/08/2022 à 08:18 (Lu 319 fois)

Citation : rené38
Comment je procède sans galèrer pour remettre le piston vu qu'il faut mettre les joints en premier . Je suppose qu'il faut graisser les joints, une graisse spécifique ?


Salut René,
Sacrée histoire, merci pour le topo complet sur l'origine du problème, pas mieux que le retour d'expérience.
Tu nous feras qqs photos de l'étape remontage joint piston ?
Bon courage pour la suite ;-)
Bonne journée et bon week end


Re: Impossible d'arrêter les warnings V-Strom 650 X

RITON22

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723 messages postés


Posté le : 06/08/2022 à 08:10 (Lu 133 fois)

Citation : Dchat92
Un grand merci ghizmo38

Effectivement trop fort ;-)
Citation : Dchat92

Un grand merci pour l'entraide

Merci également pour ton retour qui valide les hypothèses
Mine de rien, trop souvent des questions/interrogations sans retour(s) , ce n'est pourtant pas si compliqué.
Bonne journée





Re: Epasseur disque

manzu

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Posté le : 05/08/2022 à 19:12 (Lu 324 fois)

Citation : CHAUCH33
Citation : rené38
Bien vu s'est inscrit sur le disque 4,5 mn reste plus qu'à les controler avec le bon outils

C'est la cote mini, ou bien y a-t-il une tolérance ?
Mini, après c'est toi qui tolère ou pas :-)

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Re: Epasseur disque

CHAUCH33

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Posté le : 05/08/2022 à 18:07 (Lu 326 fois)

Citation : rené38
Bien vu s'est inscrit sur le disque 4,5 mn reste plus qu'à les controler avec le bon outils

C'est la cote mini, ou bien y a-t-il une tolérance ?

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CHOUETTES BALADES

Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

Rob27

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Posté le : 05/08/2022 à 17:50 (Lu 316 fois)

Citation
Avec un pied à coulisse tu prends sur l'extérieur du disque qui n'est généralement pas usé !

Bonjour,

Pour mesurer un disque avec un pied à coulisse, il suffit d'utiliser 2 cales (ou pièces de monnaie) dépassant la surépaisseur de bordure de part et d'autre du disque, mesurer le disque plus les 2 cales, puis bien sûr retirer l'épaisseur des cales à la mesure effectuée.




Re: Epasseur disque

rené38

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Posté le : 05/08/2022 à 17:39 (Lu 329 fois)

Bien vu s'est inscrit sur le disque 4,5 mn reste plus qu'à les controler avec le bon outils

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Si je penche dans les virages, je suis les autres.... Si tu freines t'es un lache, si tu ne freines pas t'es un C...

Re: Epasseur disque

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Posté le : 05/08/2022 à 16:58 (Lu 322 fois)

Citation : manzu
Citation : rené38
Comment je peux savoir l'épaisseur minimum à respecter pour les disques de frein.
Disque arrière et disques avant sur une dl modèle 2012
Normalement c'est inscrit sur tes disques .

Habituellement l'épaisseur mini est indiquée après la mention "MIN TH" (minimun thickness)

Re: Epasseur disque

ghizmo38

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Posté le : 05/08/2022 à 16:55 (Lu 332 fois)

4,5 mm minimum.

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Re: Epasseur disque

manzu

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Posté le : 05/08/2022 à 16:50 (Lu 333 fois)

Citation : rené38
Comment je peux savoir l'épaisseur minimum à respecter pour les disques de frein.
Disque arrière et disques avant sur une dl modèle 2012
Normalement c'est inscrit sur tes disques .



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Epasseur disque

rené38

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Posté le : 05/08/2022 à 16:46 (Lu 335 fois)

Comment je peux savoir l'épaisseur minimum à respecter pour les disques de frein.
Disque arrière et disques avant sur une dl modèle 2012

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Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

ghizmo38

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2976 messages postés


Posté le : 05/08/2022 à 15:42 (Lu 323 fois)

Si c'est bien propre, un peu de liquide de frein devrait suffire. Il faut y aller doucement et surtout bien droit.

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Re: Piston étrier de frein grippé + usure anormale des plaquettes

rené38

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Posté le : 05/08/2022 à 14:53 (Lu 324 fois)

S'est prévu merci de tes conseils. Pour le micromètre le fils a cet outil à l'atelier il vient de me le confirmer . Comment je procède sans galèrer pour remettre le piston vu qu'il faut mettre les joints en premier . Je suppose qu'il faut graisser les joints, une graisse spécifique ?

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