Comme tu le dis ca ne coute rien d'essayer ;) Je viens donc de remettre en origine... ce que je pense etre en origine :D Car il y a comme un hic :oops: c'est l'inclinaison du guidon :s La sur les photos ci dessous je pense qu'elle est bonne mais au final je me retrouve avec les retro qui partent ver...

Bonjour a toutes et à tous... Pour faire court j'ai actuellement une rehausse qui me relève le guidon de 2cm et avance vers moi de 2cm... Je mesure un peu plus de 1m80 et je n'ai pas les bras courts... Lorsque je roule un peu trop longtemps je me retrouve avec une petite gêne au niveau homplate épau...

J'ai eut ce soucis de 'sifflement'... Au moment où j'ai réceptionné ma L2... Après passage au garage. Peu de gens ne l'entendait... J'en devenais fou !! A écouter le moindre bruit... Puis ce bruit a disparu... Maintenant que j'ai lu ton post je l'entends a nouveau... Mais pas a chaque fois... Pour m...

Milieu... Pas mieux...
Bon ben retour a l'origine...
C'est a dire fixe en bas... En passant une petite photo des 'ecarteurs.,
Et la partie fixe en position basse

:roll: Je viens de faire l'inverse Partie basse (la fixe) en haut.. y a 3 position possibles. Partie mobile en bas.. Je vais essayer ça... A noter l'ecarteur en bas qui n'est pas d'origine.. Mais qui augmente l'inclinaison sauf erreur... Ci joint p'tite photo 1000015672.jpg 1000015673.jpg Bon retour...

bon bon... euh en fait je comprends pas... soit au plus bas et je remonte soit direct en haut Mais cette bulle est en deux parties... donc je vais revoir ma question: vaut il mieux mettre la partie fixée au carenage en haut au milieu ou en bas ? d'un autre coté je peux essayer au fur et a mesure :D

Bonjour a tous... Alors je continue mon apprentissage de mon petit Vstrom... Apres 3000km et avec le retour du beau temps.. les balades en duo commencent a revenir... Et la se pose le probleme du flux d'air... Je mesure 1m83 et ma moitié 1m75... pour vous resumer en dessoous de 90km/h pas trop de pr...

Bon ben la j'suis un peu coincé...
J'ai beaucoup de mal a suivre ce foutu cable (LBL) attendu que je n'arrive pas a sortir le comodo...
La colle des poignée chauffante a plus que debordée :s elle a carrement collé le comodo... et franchement j'angoisse de tout arracher :'(

Ghizmo38 a écrit : ↑08 mars 2025, 12:27 Je verais bien le problème ici:
Warning.png

Ah ben avec un p'tit scheme ca va mieux...
Bon ben va falloir que j'ouvre ce commodo et voir ce foutu cable Lbl (ca correspond a quelle couleur Light Blue ? )

vivi a écrit : ↑07 mars 2025, 10:39 Salut - pour le hublot c'est fréquent en hiver - la mienne le fait de temps en temps quand il caille - le remède tu prends ta moto et tu roules pendant une heure et tout rentre dans l'ordre Bonne route

C'est ce que je pensais bon me reste cette histoire de warning...

Le premier En fait je ne sais point si c'est normal ou pas... je vais faire court: Pour que mes Warning (feux de detresse) fonctionnent il faut que j'enclenche le clignotant (droite ou gauche) sinon rien... Le deuxieme A rouler trop court l'hiver je me retrouve avec le hublot d'huile blanc (melange ...

Bonjour, C'est marrant a peu pres au meme moment j'ai eut le meme probleme... J'avais beau etre vigoureux au niveau de la poignée cela ne voulait pas demarrer... Au debut j'ai pensé au contacteur (que l'on peut shunter) mais bon... Apres en y regardant de plus pres ma poignée a du jeu :oops: A la fo...

Dans mon cas je dirais plus 6500 tr/min au niveau bride.. ou alors le passage de 6500 a 7500 est très long en 6
Après 139km/h compteur a 6500tr/min cela suffit amplement en France ou ailleurs...

vivi a écrit : ↑12 janv. 2025, 10:58 Salut - encore un petit effort pour rouler sur le couple 4 à 5000 trs/m et tu peut facilement consommer 4,5 L/1OO - C'est ma consommation sur la mienne en duo chargée comme une mule. Bonne route

Le couple est il le meme en version bridé ?

UN petit point apres passage au garage...
Ressort de la pedale de frein changé... tout va mieux

Niveau conso cela evolue... je suis a 5.2 pour le moment.
normal d'un autre coté, un peu moins de ville et une meilleure maitrise du changement de rapport.

Aucun soucis là dessus avec la concession ou je l'ai acheté... Je viens de prendre rdv en atelier pour cela... Bon après vu le temps le plus dur est d'y aller... Edit du 03/01/25: Je reviens du 'garage'... bilan de l'operation le mecano a retendu le ressort de la pedale de frein... Bilan personnel: ...

Je reviens sur cette histoire de consommation, je me dois de preciser que le pepere est bridé A2 je roule avec topcase et valises le plein avait ete fait au 98 je n'ai pas encore une conduite assez souple , il m'arrive encore de rater un rapport ou d'etre trop haut dans les tours (genre 50km/h en 2 ...

Tiens, tiens ...... Je trouve que ta consommation est un peu élevée. Pour ma part, j'étais entre 3 et 4 litres. D'autres devraient te le confirmer. Profite bien de cette belle machine. Je dois tirer un peu trop dessus :s mais cela va baisser je pense a force de rouler hop hop hop , ta moto a été ac...

Ah oui debrancher le ventilo... j'y ai pas pensé.. :oops: Bon je vais voir a cela ce week-end... j'en profiterais pour nettoyer les etriers ainsi que les pistons (qui a y regarder de plus pres sont bien encrassé) [edit] en retrant du taf sifflement puis apres 3-4km plus rien... j'dois avoir des acou...

Ca y est j'ai enfin eut mon permis le 16/12, le 17/12 le temps de recuperer le fameux sezame version papier temporaire... je suis aller recup mon petite Vstrom 650 de 2012 (premiere immat fin 2011) mais c'est bien une L2... 69400km et tout propre... Bien sur la CG sera en MTT1 (le boitier full etant...