Salut,
Et la mise sur béquille centrale semble toujours aussi musclé.
Par contre, enfin le (demi pour la standard) sabot moteur et de retour comme sur l'ancienne version. C'est plus esthétique et plus rassurant. On ne voit plus le filtre à huile qui était tout de même bien exposé.
Le choix d'un pneu tubeless et l'autre à chambre à air je ne comprends pas bien l'intérêt d'avoir les deux
Hormis, le prix qui continu de grimper, le poids a bien prit dix ou quinze kilos par rapport à la DL 1000 de 2019.
L'avènement de la 800 risque d'être une rivale pour la 1050 tout comme la Transalp 750 vs Africa Twin 1100. Avec la monté en puissance des middle size, les écarts se resserrent. J'ai peur que les constructeurs se créent leur propre concurrente même s'ils ont bien étudié le marché au préalable.