Forum V-Strom...

Bonjour à tous ! Désolé du temps de réponse. Alors j'ai réglé le ralenti à température de fonctionnement et la moto est nickel depuis merci encore pour vos conseils ! Et effectivement le réglage de ralenti est dans le triangle à gauche j'ai vu aussi qu'il doit être réglé tout les 6000 bornes. Bonne journée à vous !

Le problème pourrait aussi venir du moteur pas à pas des papillons secondaires...

Roland

Didier75 a écrit : ↑11 sept. 2023, 14:55
De mémoire c'est sur le côté droit là où j'ai fait la tache rouge

Ah, presque ! Ta mémoire te joue des tours Didier

D'accord ! Merci à vous pour vos conseils et votre bienveillance. Je vous tiens informé ce weekend ! Bonne semaine à vous !

Ghizmo38 a écrit : ↑11 sept. 2023, 10:08 Je ne vois le rapport qu'il peut y avoir entre les bougies irridium et un ralenti à 3000 t/mn...
Sur une K4 tu peux vérifier le réglage du ralenti:

Il y a même une vis de réglage du ralenti sans rien démonter sur les K4
Une petite vis pour cruciforme d'environ 7mm de diamètre
De mémoire c'est sur le côté droit là où j'ai fait la tache rouge

Je suis d'accord ! Mais vérifie quand même la tension de sortie du capteur...

Merci, mais c'est chelou qu'il monte une fois le moteur chaud

Je ne vois le rapport qu'il peut y avoir entre les bougies irridium et un ralenti à 3000 t/mn...
Sur une K4 tu peux vérifier le réglage du ralenti:

Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une Suzuki Vstrom 650 de 2004. La moto est superbe ! Cela dit, le ralenti à froid est haut (entre 2000 et 2500 tr/min) puis une fois chaude le ralenti est encore plus haut ! (3000 tr/min). Le vendeur me dit que le problème est apparu au moment où il a mis les bougies irrdium. À votre avis ça peut être lié à ceci ? Ou un capteur ? Ou un réglage manuel à faire ? J'ai envisagé la prise d'air quelque part, mais logiquement on ne touche pas à la boîte à air ou l'admission même lorsque l'on remplace les bougies. Du coup je sèche


Cordialement, un membre sur un petit caillou dans l'océan Indien