Forum du site dl650.org - Pannes et casses rencontrées par nos chouettes

Sommaire dl650.org - Forum Suzuki DL 650 V-Strom - Fiabilité de la DL650 Forum du site dl650.org - Pannes et casses rencontrées par nos chouettes
rapports de pannes pour l'ancienne DL650 (K4 à L1)
N°	auteur	modèle	age / kms	nature	organe	type de panne	description	solution	intervention pro	sous garantie	coût
1	ramus	K5	3 ans 16000 km	instrumentation	jauge à essence	permanente	quand le plein est fait il manque une barre	prendre le temps de remplir au dessus du goulot	non	non	0
2	ramus	K5	3 ans 17000 km	amortisseur	amortisseur	permanente	Pratiquement impossible de le régler, molette bloquée.	??	Pas encore	?	?
3	roland	K5	?	électrique	boitier électrique	occasionnelle	Allumage du voyant rouge au centre du tableau de bord environ une dizaine de fois en 34000 Km.	Couper puis remettre le contact	non	non	0
4	scratt83	K5	2 ans 25000 km	mécanique	démarreur	permanente	lors du démarrage, on pense avoir affaire à une batterie faible, puis tout redevient normal après roulage, puis redémarrage batterie faible... jusqu\'à la panne complète. Tout fonctionne lors de la mise du contact, mais rien ne se passe lorsque l\'on appuie sur le bouton du démarreur.On peut gagner quelques démarrages en tapant dessus, le temps de se rendre chez le mécano le plus proche. (ou avoir un Pierrot pas loin)	remplacement du démarreur	oui	oui	0
5	scratt83	K5	6 mois 5000 km	autre	rétroviseur	permanente	les embases caoutchouc des rétroviseurs se fissurent	?	non	oui	0
6	13enV	K6	1 an 8000 km	autre	jauge à essence	Permanente	la jauge s'est mise à descendre de trois traits d'un seul coup, à plusieurs reprises, panne d'essence au bout	réglage du mécanisme par le concessionnaire	oui	oui	0
7	vivounetteetcalou	K7	1 an 13400 km	mécanique	Sélecteur de vitesse	Occasionnel	faux points mort entre la 5em et 6em vitesse	resserage de la noix de fixation du sélecteur sur l\'arbre de sortie	non	non	0
8	CneGroumF	K4	4 ans 47000 km	Mécanique	Butée d'embrayage	Permanente	La fourchette reliant le câble et la butée a cassé	Remplacement de la butée	non	non	0
9	guitoune	K4	3 ans 19500 km	Mécanique	Selecteur de vitesse	Intermitente	passage des vitesses de 2 à 6 sans probléme, impossible de revenir en 1 ou point mort	dégrippant sur les articulations (biellettes de renvoi sélecteur)	non	non	0
10	awog5503	K6	18 mois 12000 km	partie cycle	molette réglage amortisseur	permanente	molette de plus en plus dure à actionner jusqu'àu blocage total. J'avais rendez-vous pour la révision quand on m'a volé la bécane. Sur ma K7 qui a le meme kilométrage, ça commence à durcir; donc je le signale à la révision.	...	...	...	...
11	Michio	K5	2 ans 25112 km	mécanique	Moteur pas à pas	occasionnelle	Pb de ralenti : moteur au démarrage tournant trop bas, calage du moteur immédiat (obligé de maintenir la poignée d'accélérateur quelques instants et de relancer jusqu'à stabilisation du régime - chauffe moteur suffisante)	Moteur pas à pas de ralenti grippé : lubrification par le concessionnaire	oui	non	87,19
12	Gérard68	K6	18 mois 4867 km	électrique	batterie	permanente	Batterie HS (prend plus la charge)après 3 semaines d'immobilisation	Achat nouvelle batterie	non	non	39 ??
13	dbv	K5	3 ans 45000 km	électrique	Phares	Intermitente	extinction des phares brutalement, sans raison apparente, ce qui est trés génant la nuit	cette panne est due a l'oxidation des cosses situées deriere le radiateur, dans mon cas il s'agissait de celle qui coupe les phares quand on appuie sur le bouton du demareur mais les autres cosses presentaient des traces d'oxidation, je conseille donc de nettoyer toutes les cosses l'accès a cet endroit necessitant le demontage du réservoir et du couvercle de fitre à air je fait un controle à chaque revision, en meme temps que le nettoyage du filtre	non	non	0
14	vtt30	K7	10 mois 10000 km	électrique	compteur de vitesse	Intermitente	Compteur de vittese jouant au compte tours ...En fait, l'aiguille du compteur kilométrique descend à zéro puis remonte à la vitesse, redescend etc. Genre yoyo ou comme à la mise du contact (check de démarrage)	Remplacement du connecteur	oui	oui	0
15	doc17	K6	2,5 ans 45000 km	partie cycle	fourche	permanente	louvoiements de toute la moto à vitesse élevée sur autoroute visible par les motos qui me suivent fréquence 5 à 10 par seconde	vidange de fourche	non	non	40
16	yves30	K8	1 an 8000 km	électrique	comodo	permanente	Perte des feux routes et croisement	Demontage du comodo et nettoyage des contacts	non	non	0
17	pascal de caen	K4	5 ans 11500 km	instrumentation	cable de compteur	intermitente	grincement inquiétant venant de l'avant à partir de 70km/h. roulement de roue? axe de roue? plaquettes de frein? j'ai verifié mais j'ai rien trouvé. c'est mon cons qui a trouvé, cela venait de mon câble de compteur. à cause du sel sur la route je pense car j'ai beaucoup roulé en décembre et janvier	lubrification / dégripage câble compteur	oui	oui	0
18	FREDL	K8	2 mois 1000 km	partie cycle	pneu avant	permanente	Léger guidonnage constaté entre 3000 et 4500 trs/min Un peu comme un mauvais équilibrage de la roue avant	Remplacement pneumatique avant	oui	oui	0
19	Serge35	K5	4 ans 27000 km	électrique	faisceau	permanente	Arrêt du moteur en roulant. Fusible "Fuel Pomp" de 10 ampères HS. Problème du à un court circuit entre un fil du faisceau électrique et le cadre.	Réparation du faisceau électrique	non	non	4
20	chila68	K7	2,5 ans 31500 km	électrique	comodo droit	permanente	plus de code ni de phare	démonter le comodo droit et le contacteur du démarreur et cintrer un peu la languette pour que le courant passe	oui	non	4
21	chewy	K7	2 ans 21500 km	partie cycle	amortisseur	permanente	la mollette de réglage de precharge bloqué. Pas moyen de la régler a la main	Demontage de la mollette en plastique (attention a ne pas perdre les 2 ressorts et billes qui sont la pour signaler chaque tour effectué) , J'ai reussi à dégripper l'axe ou la molette plastique s'emboite avec de la graisse de roulement à billes (du WD40 fera aussi parfaitement l'affaire) et une clé a pipe de 8. Je l'actionne au moins une fois par semaine pour éviter quelle ne se rebloque.	non	non	0
22	boulegg	K5	4 ans 47000 km	instrumentation	Voyant rouge et affichage fi	occasionnelle	s'est produit lors d\'une balade sans raison apparente...	Arrêt puis redémarrge moteur	non	non	0
23	jacquesb	K4	4 ans 27000 km	électrique	faisceau électrique	occasionnel	faisceau sous la selle avait à force de frottement fait masse avec le cadre	reparation du fil et renforcement avec un tube en PVC	non	non	0,02
24	vivounetteetcalou	K9	4 mois 1510 km	électrique	batterie	permanente	A la mise sous contact, les aiguilles partent au fond des compteurs, mais la pompe à essence est faible. Pas de démarrage possible en appuyant sur le starter. Appel à Suzuki et remplacement de la batterie sous garantie.	Remplacement de la batterie.	oui	oui	0
25	Philou01	K6	4 ans 48000 km	Partie cycle	Amortisseur	permanente	Fuite d\'huile sur l'amortisseur. Il ne remplit plus sa fonction. Seul le ressort fait office de d'amortisseur et de détente. La moto sautille.	Changement par un Amortisseur de marque EMC	oui	non	571,5
26	Tortuevolante	K7	2,5 ans 31000 km	instrumentation	compte tours	permanente	Le compte tour, lors de la mise sous contact, a commencé à ne s'initialiser que 4 fois sur 5, puis, progressivement 1 fois sur 5 et enfin plus du tout...	Démontage de la platine instruments, ouverture de cette platine, démontage soigneux de l'aiguille du compte tour à l'aide d'une petite fourchette en faisant bras de levier avec un appui sur le cadran (protection carton entre) une petite pulvérisation de WD40, quelques aller et retour de 0 à 12 000 tours. Le moteur pas à pas, supportant l'aiguille, tournant sans point dur, remontage dans l'ordre inverse de la platine instruments. Branchement, test: tout redevient normal.	non	non	0
27	wapau	K7	2,5 ans 16850 km	partie cycle	freins / ABS	permanente	Allumage du voyant de l'Abs dès que la vitesse de la moto atteint 60 kilomètres/heure, Je venais d'acheter cette moto d'occasion à une personne sérieuse et lors de l'essai avant achat, rien ne s'allumait. Je lui ai demandée s'il pouvait me faire changer le train de pneus, ce qu'il a fait faire chez Suzuki le jour de l'achat avant de m'apporter la moto à la maison car moi je ne l'avais pas encore assurée. C'est après avoir nettoyé la moto et surtout les cosses de batterie sulfatées que j'ai refait un essai tranquille à la maison et là, j'ai constaté ce défaut.	Ayant une bonne connaissance en mécanique ( je suis mécanicien de marine) j'ai cherché le problème, sans résultat. J'ai donc confié ma DL à un agent Suzuki qui n'a rien trouvé de grave à part un code erreur sur capteur arrière sans pour cela définir réellement la panne. Il devait prendre contact auprès de Suzuki France et me tenir au courant début janvier. J'ai récupéré ma moto et surtout rien payé. (Sympa ce jeune mécano quand même) Deux heures apres, j'ai trouvé la panne. En regardant le capteur arrière, je me suis aperçu que la petite couronne crantée fixée a la roue et qui sert a donner les impulsions au capteur était légèrement tordue et l'écart d'entre-fer trop grand. Donc, par moment les informations étaient fausses surtout dès que la vitesse s'élevait. J'ai facilement détordue cette couronne et fait un essai. CONCLUANT, le défaut avait disparu. La cause est que le mécanicien qui a fait le changement de pneu arrière a tordu cette couronne en remontant la roue tout simplement et ne s'est aperçu de rien.	oui	non	0
28	bienveillant29	K7	1,5 à 3 ans 15000 à 30000 km	électrique	faisceau électrique	intermitente	Témoin F1 allumé. Ralenti faible même à froid : environ 700-900 tr/min, calage moteur chaud si relachement trop brutal de la poignée de gaz et voire impossibilité de démarrer sans accélérer.	ajouter un bout de gaine électrique coupée ds sa longueur de manière à le clipser sur la partie de faisceau non protégé par la gaine électrique noire qui d'origine de descend pas assez. Ensuite fixer 2 ou 3 colliers Rilsan pour assurer le maintien de ce bout de gaine.	non	non	0
29	le clown	K4	6 ans 55000 km	électrique	faisceau électrique	permanente	prise connection phare derriere le radiateur : les phares ne s'allument plus, juste les veilleuses...... apres demontage en desoxidant les prises cela remarche... un moment !	nettoyage des deux connecteurs	non	non	12
30	Doc17	K6	4 ans 63700 km	mecanique	distribution	Permanente	bruit de cliquetis qui augmente depuis 30 000 km	changement des chaines de distribution et tendeurs qui sont au maxi de leur rattrapage de jeu	oui	non	546
31	gnokia	K7	3,5 ans 40 à 45000 km	partie cycle	roulements de roues AR	permanente	Depuis presque 1 an, j'avais un bruit de sifflement difficile à localiser qui apparaissait vers 90 km/h. Parfois, il semblait venir de l'avant, parfois de l'arrière	Changement des roulements AR à 42000 kms et AV à 45000kms. Ils étaient vraiment HS tant à l'avant qu'à l'arrière. Au début, je lavais la chouette à la lance HP en insistant sur les moyeux !! Je pense que c'est lié à cela.	oui	non	AV 32,85 et AR 81
32	Grandnain77	K9	1 an 8000 km	partie cycle	amortisseur AR	permanente	Fuite à la molette de réglage de précharge (derrière)	L'amorto ne se détaille pas => remplacement par un neuf	oui	oui	0
33	Rémy32	K5	5 ans 48000 km	mécanique	biellette en bout d\'axe d\'embrayage	permanente	symtômes : tous ceux liés à une garde trop importante, malgré la fréquence des réglages classique. pièce en cause : biellette au bout de l'axe d'embrayage, sur laquelle vient se fixer l'extrémité du câble d'embrayage. description du désordre : la biellette est sertie sur son axe, et ce sertissage a pris du jeu (environ 1/8ème de tour), rendant inefficaces les réglages classiques de garde d'embrayage. Les mécanos rencontraient ce type de panne pour la première fois (ce sont eux qui ont décelé la panne, j'avais oublié de leur parler des soucis d'embrayage).	Remplacement par cannibalisation d'une épave récente. Intervention seule : une dizaine de minutes, dépose de cache-PSB comprise, à la portée de tout le monde. Facturation de la pièce : 30% de remise sur prix du neuf.	oui	non	??
34	doc17	K6	5 ans 65000 km	électrique	bobines	intermitente	coupures partielles d'allumage sur route, plus de ralenti, calages, aiguille du compte tours qui a des ressauts.	nettoyage des cosses alimentant les bobines d'allumage, de chaque côté. solution pour les modèles => K6, le montage étant différent pour les modèles à 4 bougies.	oui	non	0
35	coyote78	K7	3 ans 40800 km	partie cycle	roulements de roue AV	permanente	Bruits (des craquements) remontant du garde boue av à faible allures - de 50km/h. vibration dans le guidon. Des craquements à la décélération. Direction nettement moins précise (surtout dans les grands virages) Eviter de rouler sous peine d'endommager les épaulements de la jante ! voir (faible occurrence) que la roue se mette en travers.	changement des roulements	oui	non	45 + 0,75h de mo
36	kinemad	K7	4 ans 67000 km	mecanique	embrayage	intermitente	difficulté à trouver le point mort malgré un réglage correct de l'embrayage	changement de la butée d'embrayage	oui	non	60
37	vtt30	K7	4 ans 65200 km	mecanique	embrayage	permanente	difficulté à trouver le point mort et passage de vitesse plus difficile	changement de l'excentrique d'embrayage (butée ?) Ref : S23200-11D00-000	oui	non	44
38	Bégé	K9	3 ans 35000 km	partie cycle	frein AR	permanente	plus de frein AR et pédale qui va en butée sans effort	changement du "nécessaire de maitre cylindre AR"	oui	non	64
39	chavaniu	K4	5 ans 35000 km	mecanique	boite de vitesses	occasionnel	les vitesses passaient normalement de 1 à 6, mais impossible de les "redescendre". De temps en temps, la boîte restait bloquée en 6ème, ou en 5ème, ou en 4ème.	changement d'un doigt de sélection	oui	non	- de 100
40	chavaniu	K4	7 ans 60000 km	partie cycle	roue arrière	permanente	jeu et craquements, au niveau des roulements de la roue arrière.	remplacements des 2 roulements (gauche et droite) et du joint spi (côté disque).	oui	non	60
41	Sergio	K4	7 ans 65000 km	électrique	faisceau électrique	Intermitente	plus d affichage au tableau de bord	vérification du faisceau électrique, problème de connexion sur la prise derrière le carénage avant gauche, pose d’un domino	non	non	0
42	CévennesStrom	K7	4,5 ans 31000 km	électrique	capteur du compteur de vitesse	intermitente	l'aiguille du compteur de vitesse s'affole ou tombe à zéro lors des accélérations	réparation du câble du capteur de vitesse sur roue avant au niveau de la boucle d'absorption des débattements de la fourche. Un bout de câble type robotique de récupération qui supporte les torsions et les agressions chimiques ou d'hydrocarbures, gaine thermo-rétractable	non	non	# 1
43	vivounetteetcalou	K9	2 ans 23000 km	électricité et mécanique	moteur allumage carburation	Permanente	perte de puissance avec impression de rouler en sous-régime, bruit au pot d’échappement et petits "pets" lors de rétrogradage. Une bougie sur le cylindre avant était blanche et une bougie sur le cylindre arrière noire. Lors du contrôle des étincelles sur le carter moteur la bougie coté frein ne présentait pas une forte décharge.	Remise en place du joint de filtre à air déplacé lors du remontage de la boite supérieure, le joint à roulé à l’extérieur du boitier sur 4 cm. Resserrage et contrôle des colliers de fixation des soufflets de carburateur sur cylindre selon préco Suz. Les deux bobines d'allumage étaient desserrées de leurs supports ce qui génère d’après Suzuki des ratés d'étincelles avec des allumages de bougies perturbés. Resserrage clé de 8 mm.	par tel	non	0
44	DBV	K5	7 ans 70000 km	mécanique	démarreur alternateur	permanente	suite à un arrêt, le demarreur tourne dans le vide	démontage du carter d'alternateur, constatation de la casse de la clavette qui bloque l'alternateur sur le vilbrequin, remplacement de cette clavette, pour resserrer l'alternateur il faut une clef plate de 32 (la clef à sangle préconisée dans la revue technique est inutile) et une clef dynamométrique, (serrage à 12 kg)	non	non	3,12
45	jacques	L1	1 an 5500 km	mécanique	kit chaine	permanente	difficulté à régler la tension de la chaîne. A chaque contrôle de la tension de la chaîne, je trouvai celle-ci, pas assez ou trop tendue.	Révision à 5500 km, le mécano trouve un "faut rond" sur la couronne. Donc suivant la position de la roue, chaîne trop ou pas assez tendue. Remplacement kit chaîne à prévoir et ça ne passe pas sous garantie.	oui	non	?
46	Vinc	K7	5 ans 60000 km	électronique	Capteur de position	intermitente	vide à l'accélération après une décélération, petit pets à la décélération, quelques calage du moteur quand on débraye et enfin tout dernièrement un ralenti qui reste à 2000 trs quand je débraye et qui reprend son régime peu de temps après. pas de signalement à la mallette car pièce décuscuteuse mais pas HS	changement du capteur de position du papillon des gaz. 40 euros pour la pièce d'occasion obtenue chez AGPL pièces motos sur internet. monté et reprogrammé gracieusement par mon mécano il faut dire que pour solutionner mon pblm j'ai laissé des bonnes factures	oui	non	40 ++
47	jacodelyon	L0	9 mois 6000 km	autre	optique de phare	permanente	Intérieur de l'optique de phare qui devient de plus en plus opaque, le revêtement interne fond avec la chaleur et envahi progressivement toute la surface des optiques.	Essais de séchage sans résultat, remplacement sous garantie de l'optique complet en attente.	oui	oui	0
48	fox46	K9	3,5 ans 75000 km	électronique	stator alternateur	permanente	plus de charge de la batterie	changement du stator à mes frais	oui	non	400
49	vetouine45	K6	6 ans 87000 km	mécanique	pompe à essence	permanente	problème de carburation, des trous en accélérant ou pas d'accélération. pas de puissance problème moins présent réservoir plein	changement de la pompe à essence	oui	non	500 (dont 1h15 MO)
50	Fifi64	K9	3 ans 61000 km	électrique	stator alternateur	permanente	plus de charge de la batterie	changement du stator	oui	non	319
51	drastyk	K4	9 ans 33498 km	mécanique	Capteur TPS / Moteur pas à pas	permanente	Pas de ralenti accéléré au démarrage à froid, mauvais maintien du ralenti à chaud ( descends parfois à 900 tr/min alors qu'il était réglé à 1400tr la veille )	Dégrippage pas à pas, réglage complet injection, réglage TPS	oui	non	178
52	vtt30	K7	6,75 ans 88707 km	instrumentation	Capteur / compteur de vitesse	permanente	Cui cui prévenant que le cylindre de l'entraineur du capteur de vitesse ne tourne pas bien dans sa graisse puis plus rien et plus de vitesse ni de kilomètres affichés.	Commande de la pièce par mon concessionnaire, dépose de la roue avant, remplacement du cylindre entraineur et remontage	oui	non	24
53	JIEFFE	K8	5 ans 22000 km	mécanique	pompe à essence	permanente	impossibilité pour le moteur de prendre des tours (bloquait à 6-8000 trs/mn maxi), pompe à essence bruyante en permanence (sifflement de turbine)	régulateur de pression de la pompe à essence grippé, restait fermé en permanence. Problème résolu suite au changement de régulateur (pompe à essence complète d'occasion dans une casse)	non	non	110
54	JudasBricot	K9	5 ans 50940 km	électrique	phares	permanente	pas d'allumage des feux de croisement à la mise du contact	démontage du commodo droit, et nettoyage du contact de shunt des feux au démarrage	non	non	0
55	alpra	K9	8 ans 73000 km	électrique	alternateur / demarreur	permanente		Stator alternateur changé à 73 000 km Charbons démarreur changés à 65 000 km	oui	non	NC
56	Rémy32	K8	9 ans 50000km km	mécanique	Radiateur d'huile	permanente	Suintement d'huile au niveau du raccord inférieur droit du radiateur. Suintement peu important avant de le montrer aux mécanos Suzuki lors de la dernière révision, débit plus important depuis qu'ils y ont touché ! Mais origine localisée : une crique sur une arrête du faux écrou recevant le raccord, faisant partie intégrante du radiateur. Cette fissure s'est agrandie lors de leurs essais de remplacements de joints et autres serrages. Maintenant l'huile goutte jusque sur la pipe d'échappement, avec les fumées et les odeurs qui font remonter quelques années en arrière...	Remplacement du radiateur d'huile (50 € d'occasion sur e-Bay)	oui mais non Prise en charge sous garantie : non Coût de la remise en ordre : une heure de main d’œuvre au global, répartie sur deux mécanos de deux concessions Suzuki différentes. C'est le second qui a fini par déceler la fissure.	Non	?
57	Gibus	K7	12 ans 54500 km km	pas de démarrage du moteur	désamorçage de la pompe	occasionnelle	Suite à installation d'un GIPro avec dépose (et re-pose) de tous les carénages et du réservoir, impossibilité de démarrer le moteur. Déconnexion du GIPro, et reconnexion de la prise diagnostique telle qu'à l'origine, mais le problème persiste alors que le"check" à la mise du contact est correct : voyant "point mort" vert allumé, aller-retour des aiguilles des compteurs, bruit de la pompe en fonctionnement.	contact, poignée des gaz ouverte au 3/4, démarreur maintenu quelques secondes de plus que l'habitude. Le moteur se lance, maintenir les gaz ouverts (2500/300 tr/min). Laisser tourner le moteur quelques instants. Vérification de la bonne tenue du ralenti avant coupure du contact.	non	non	0
58	marco29	K7	12 ans 94000 km	m canique	r gulation de l'allumage	intermittente	Moteur chaud (3 barrettes au tableau de bord), en laissant descendre le r gime au frein moteur et en d brayant, il descend en dessous des 1000 rpm, puis cale. Pas de ratatouille, ni de pets l echappement, comme si la commande de gaz ne fonctionnait plus. Avant de caler, quand je tente de relancer le r gime moteur en d brayant et en insistant sur la poign e de gaz pendant quelques secondes, ce dernier finit par retrouver un r gime constant. Aucun souci au d marrage froid ni chaud.	Remplacement du capteur d air situ dans la bo te air (r f Suzuki 13650-41F10000), et du capteur de temp rature d eau situ entre les deux culasses (r f Suzuki 13650-57F00000) le tout d occasion chez Boonstra Motoren Ureterp BV (Pays Bas).	non	non	15 par capteur
59	Marco29	K7	12 ans 100 000 km	lectrique	relais d marreur	occasionnelle puis permanente	Difficult lancer le d marreur avec les m mes sympt mes qu'un d marreur us aux charbons. Au final, le relais claque mais aucune impulsion lectrique n'est envoy e au d marreur.	Changement du relais (temps d'intervention 10 mn)	non	non	25 (occasion sur Ebay)
60	Marco29	K7	12 ans 100 000 km	lectrique	fusible sur relais d marreur	al atoire	En roulant, le tableau de bord se met clignoter, puis tout s' teint. le moteur fonctionne toujours, mais plus de feux.	Changement du fusible g n ral 30 A situ sur le relais de d marreur (temps d'intervention 2 mn)	non	non	0 (fusible de rechange disponible sur le relais)
61	Danielbil11	K6	69 900	Electrique	Neiman	occasionnelle	Pas de courant au tableau de bord ni aux comodos, seul la montre fonctionne.	V rification de la connectique apr s avoir v rifi la totalit des fusibles et la tension de la batterie	Non	Non	4 heures d'huile de coude d monter/remonter le r servoir et le boitier filtre air apr s avoir remis une connectique tanche ( 12 ).
62	Ziggy74	L0	124 000	Electrique	Stator d'alternateur	Permanente	Arr t de la moto en roulant, batterie plat; d marrage possible avec des c bles sur autre batterie.	Contr le circuit de charge: Un peu gal re pour acc der au connecteur de l'alternateur au r gulateur. ;) sortie du r gulateur 0V DC, contr le r gulateur selon manuel d'atelier. Sortie de l'alternateur 0V AC. D montage carter d'alternateur, confirmation stator br l . Remplacement stator, r f: 32101-17G13-000 Suzuki Remontage avec remplacement du joint de carter, R f: 11483-19F00-000 Suzuki	Non	Non	Stator: 384,53 + Joint: 17,57 = 402,10 .

rapports de pannes pour la nouvelle DL650 L2 et Sup
1	richelieu	L2	18 mois 12000 km	électrique	contacteur d'embrayage	occasionnel	Pas de démarrage moteur, même après vérification de toutes les possibilités (contacteur d'embrayage, fusibles, coupe circuit, batterie etc ....) pas de témoin F1, pompe à essence fonctionne normalement mais démarreur ne se lance pas.	Appel au dépanneur. Le serrage du boulon du dessous du protège poignée empêchait le contacteur d'embrayage de fonctionner. C'est de ma faute, après m'être aperçu que le boulon sous le protège poignée manquait à l'appel je l'avais remplacer, mais une entretoise avait du tomber et je ne l'ai pas vu.	oui	oui	0
2	awog5503	L3	4 mois 8900 km	mécanique	boîte de vitesses	permanente	boite bloquée en troisième. L'axe du sélecteur se balade de droite à gauche sur plusieurs centimètres.	remise en place d'un circlips qui tient l'axe du sélecteur dans la boîte. (le circlips qui s'était fait la malle n'est pas dans la boîte, mais accessible sans rien démonter. Il est sur l'axe du sélecteur à l'endroit où l'axe rentre dans le carter)	oui	oui	0
3	gnokia	L3	22 mois 17000 km	électrique	un des connecteurs caché derrière le radiateur	occasionnel	j'avais des soucis d'extinction (voire de non allumage) des codes de la DL au démarrage. En bougeant le guidon de gauche à droite ça remettait tout en ordre.	Lors de la révision des 18000 kms, j'en ai profité pour demander au mécano de regarder ce qu'il en était exactement. En fait, ça venait d'un des connecteurs cachés derrière le radiateur. Les cosses avaient du vert de gris. Un bon nettoyage et un coup de graisse (silicone je crois) en préventif ont permis d'y remédier.	oui	oui	0
4	gnokia	L3	2 ans 23700 km	mécanique	carters moteur	permanente	Un peu d'huile a commencé à couler sur le côté gauche du carter et provenait du carter au niveau de la grande tige qui tient le moteur alors qu'il n'y a aucun trou à cette endroit. C'était du à un carter poreux !	Changement des carters moteur après démontage complet en pièces détachées du moteur.	oui	oui	0€ car dans les faits, j'ai payé un peu moins que l'équivalent d'une révision des 24000 kms qui a été faite par la même occasion.
5	gnokia	L3	3 ans 39700 km	électrique (circuit de charge)	Stator + régulateur HS (surchauffe des enroulements du stator)	permanente (mais sans signe préalable)	Sur autoroute, en roulant, le témoin d'ABS s'est mis à clignoter puis est passé au fixe avant que le témoin rouge ne s'allume. Je n'avais plus de compte-tour, clignotants, feux. Pour faire simple, la batterie était à plat et le circuit de charge ne la rechargeait plus. J'ai fini en roue libre et plus rien à faire pour la redémarrer sauf avec les câbles (que j'avais avec moi) mais elle s’arrêtait au bout de 50 à 100m.	remorquage et rapatriement jusqu'à ma concession suzuki (de Brest) qui a confirmé le problème sur le circuit de charge. Au final, le stator et le redresseur ont été changés (par des pièces d'origine). L'analyse visuelle du stator montre bien qu'une partie des enroulements a surchauffé car on y voit clairement une sorte de charbon.	oui	non	642 € répartis ainsi : redresseur (209€), stator (264€), 2,75h de MO (157€) et 0,5l d'huile...
6	gnokia	L3	4,5 ans 60000 km	mécanique/ chassis	roulements sur axe biellettes accrochées au bras de suspension	permanente	Depuis quelques temps, lorsque je rentrais la Dl dans le garage en marche arrière et assis dessus, j'entendais un "couinement" au niveau de l'articulation du bras de suspension. J'ai fait vérifier cela lors de la révision des 60 000 kms. verdict => roulements complètement HS (détruits !!) et biellette abîmée avec l'usure	changement roulements + biellette	oui	non	Roulements (47,5€) +entretoise (15€) + MO (60€)
7	Alain27	L2	8 ans 43000 km	freinage	p dale de frein AR	occasionnelle	Pas de freinage roue arri re, p dale dure pas de mouvement possible.	R glage du contacteur de p dale frein arri re, garde de plus de 5 mm. Le feu stop restait allum en permanence ou quasi permanence.	non	non	0 euro