| FRF - DL650 L2 - Panne éclairage code et phare |
| Post du 28/05/2018 sur le forum Bonjour, J ai eu le même problème sur ma L2, du a une défaillance d un connecteur blanc multibroche situé en dessous de la boite a air. Le contact fautif avait bruni par un coup de chaud. J ai coupé le cable des 2 cotes du connecteur et réalisé une connection directe par cosse, protégée des entrees d eau par un gros scotch chantier. Ca marche très bien depuis. Tu peux repérer le cable par sa couleur en regardant le schéma electrique de ton modèle. Ce n est pas compliqué électriquement. Je te conseille une longue rallonge pour embout Allen 3 mm pour bien resserrer les colliers des durites d air vers cylindres au remontage. Bon courage. FRF |
Probl mes rencontr s plusieurs reprises:
Perte des feux de croisement AVPerte totale des feux AV (codes et phares).
Dans mon cas :
- Les broches br l es du connecteur 10 broches entre faisceau principal et commodo gauche sont le signe d un mauvais contact. Sur les L2 et L3, les 2 ampoules de code/phare s allument en m me temps, g n rant une intensit importante de l ordre de 8 A.
Solution propos e:
- S curiser les connections par un contournement du connecteur fautif.- cable de masse: permet d viter la panne totale de feu AV (connecter le cable noir/liser blanc cot faisceau et noir/liser blanc cot commodo).
- cables feux croisement et route:
- connecter le cable blanc cot commodo avec le cable blanc/liser bleu cot faisceau.
- connecter le cable orange cot commodo avec le cable jaune/liser bleu cot faisceau.
La solution id ale est de retirer les broches abim es (et suspectes) du connecteur et les relier directement sans couper de cables l aide de 3 connecteurs r tractables soudure. Il est sugg r pour ceux qui font des grandes randonn es de les avoir avec eux (on ne sait jamais .)
Si ce n est pas possible ou si les cables sont d j coup s, il vaut mieux faire une installation pro avec des cosses sertir.
Utiliser un c ble de 1 mm2 mini avec cosses serties et gaines thermoretractables adapt es.
Mettre si possible la moto en position verticale.
Enlever selle et flancs r servoirs
D monter partiellement le car nage pour enlever le reservoir
Enlever le r servoir de son support, le d poser verticalement sur l arri re de la moto en l ins rant devant les boites fusibles. Il n est ainsi pas n cessaire de d saccoupler durites et connecteur jauge.
D visser les vis de la boite filtre, enlever couvercle et filtre.
D connecter les 3 capteurs de la boite a filtre.
D visser les 2 colliers de raccordement de la boite aux entr es d air moteur (embout Allen de 3 mm). L acc s la vis de blocage du collier de raccordement au cylindre AV est assez d licate, surtout au remontage. Il faut acc der par la droite de la moto, avec une rallonge souple porte embout de 20 cms environ, et d monter les 2 vis du redresseur pour un meilleur acc s. D saccoupler le reniflard de gros diam tre afin de pouvoir mettre la boite a filtre sur le cote droit de la moto.
Le connecteur 10 broches contourner est celui de gauche lorsqu on regarde l avant de la moto. Le retirer de son support pour une meilleure accessibilit , ce qui n est pas si facile. On peut galement retirer le pion de fixation du support (accessible par l ext rieur).
Il faut ouvrir ce connecteur et faire passer le demi connecteur cot commodo au dessus du radiateur pour pouvoir couper et sertir. D monter dans ce but le support de la durite de frein.
En profiter pour passer les contacts la bombe pour contacts lectriques. Ne pas mettre de la graisse dans les contacts!
D gager les 2 faisceaux de cables, rep rer les 6 cables, d nuder et sertir et isoler (voir conseils en dessous).
Fixer les nouveaux cables avec un collier Rilsan si n cessaire.
V rifier avant remontage le bon fonctionnement des codes et phares.
Outils n cessaires:
Cl s AllenCl s pipe 10 & 12 mm
Cl plate 10 mm
Tournevis cruciforme relativement gros
Embout allen 3
Porte embout allen souple de 20 cms environ.
Pince a d nuder et sertir
Fer a souder
D capeur thermique
Petite pince coupante
C ble (ou cables de 3 couleurs diff rentes) souple 1mm2 par exemple.
Cosses et gaines thermoretractables adapt es.
Bombe pour contacts lectriques.
Quelques conseils pour ne pas foirer :
Utiliser les cosses adapt es au diam tre du c ble dans ce cas, 5 cosses pour c ble inf rieur 1,5 mm2 et 1 pour c ble sup rieur 1,5 mm2Sertir avec une pince sertir,
Laisser une petit peu de c ble d passer cot cosse et mettre un point de brasure tain sur la cosse.
Utiliser des gaines thermoretractables pour isoler l assemblage des 2 cosses.
Pr voir une petite gaine plastique spiral e pour prot ger le(s) cable(s) et viter qu ils ne se coudent.
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