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| Louis38 - Graissage de la chaine maison |
Apr s la bulle maison elle aussi, (dont je suis tr s satisfait pr s 5000 kms), voici un graisseur lectrique, command volont en roulant. Il existe bien s r le scoto ler, le hawko ler etc..., mais ils ont pour moi le d faut d' tre chers et controvers s. J'ai donc d cid de fabriquer mon graisseur de cha nes avec un ma tre mot : conomie.
Qui dit conomie, dit r cup ration, alors voil un graisseur lectrique peu de frais.
Les composants :
1 pompe de lave glace de 305 ( la casse = 2 euros)
2 m tres de tube silicone diam tre 6 mm (magasin mod liste = 9 euros)
1 r servoir de carburant pour mod le r duit 315 mml (r cup), environ 5 euros.
1 robinet d'eau d'aquarium (1,50 euro)+ 1 jonction plastique aquarium (1,50 euro).
1 contacteur lectrique pour tableau de bord de voiture (Feu Vert = 2,65 euros)
Total 21,65 euros.
Montage du r servoir : sur le c t gauche de la moto, fix au cadre par deux colliers rilsan.
Prendre la pr caution de l'envelopper dans un morceau de chambre air v lo ou voiture pour l'emp cher de glisser. Le volume de 315 mml est parfait en taille et capacit pour cet emplacement.
Montage du contacteur : au tableau de bord c t gauche; il est branch sur l'arriv e d'alimentaion du tableau de bord (comme les poign es chauffantes). Il ne fonctionne donc que si le contact est mis, afin d' viter un oubli ou geste mal attentionn . Pensez prendre un contacteur lumineux en fonctionnement (tr s pratique la nuit).
Montage de la pompe : c'est une pompe de lave glace de Peugeot 305, qui est suffisamment puissante pour aspirer et refouler une huile paisse. Elle est mont e libre. Le branchement lectrique vers le contacteur (double fil blanc dans mon cas) court le long du cadre, fix avec les deux tuyaux
( aspiration/refoulement ), par de petits colliers rilsan.
La pompe est ensach e dans un petit sac plastique (on ne sait jamais) et simplement cal e dans le compartiment sous la selle; l'avantage c'est qu'on peut la manipuler juste en enlevant la selle.
Le bec de graissage : fabriqu partir d'une jonction en plastique pour aquarium, per au centre (diam tre 1,8 mm) pour y introduire un petit morceau de tuyau rouge de WD40 (h oui, m me vide il sert quand m me). L'huile s' coule sur la cha ne au gr du r glage (goutte goutte ou continu).
Le tuyau d'approvisionnement poss de un petit robinet ( entre r servoir et pompe ); c'est lui qui permet de r gler le d bit du graisseur.
Le tuyau d'alimentation du graisseur court le long du carter de cha ne (au dessus). Il est aussi fix par des colliers rilsan. Attention il ne faut pas couper les colliers ras sous le carter de cha ne ; ils servent r cup rer l'huile qui gicle... et qui retombe... sur la cha ne ! Laissez 2 cms environ.
Protection : qui dit graissage par huile, dit aussi salissures (jantes, pneus, disque etc...) j'ai donc confectionn une protection en plastique caoutchout , fix e sur le c t interne du carter de cha ne.
Le r sultat est quasi parfait, pratiquement aucune claboussure. La mati re, comme toujours a t prise sur un gros container noir de p pini riste (bac pour arbre planter).
Mode d'emploi : j'ai retenu l'id e de graisser par le dessus en tenant compte de la gravit de l'huile qui tombe entre les dents de la couronne. Je graisse tous les 30/40 kms, pendant environ 20 40 secondes, en r duisant sensiblement la vitesse. Le graissage est videmment fonction de l'utilisation (vitesse) et temp rature. On graisse donc la demande.
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