| Richelieu - Vidange du circuit de freinage - DL650 K4 donc sans d'ABS |
Vidange du circuit de freinage sur la DL 650, ici une K4 sans ABS
Acheter du liquide frein norme DOT 4, un bidon de 25 cl suffit largement. (~11€ le bidon)
Outils : une clé plate de 8, un tournevis cruciforme, 60 cm du tuyau plastique transparent clair de diamètre intérieur 5 mm et 2 récipients en verre transparent clair, et un bon paquet de chiffons
Mettre la moto sur la béquille centrale ou sur une béquille d’atelier et placez vous en pleine lumière du jour. Une arpète est utile pour la suite des opérations. Pour l’avant, commencez par l’étrier le plus éloigné du maitre cylindre, donc celui de droite. Retirez le bouchon en caoutchouc noir de la vis de purge
et y emmancher le tube en plastique
dévissez le couvercle du maitre cylindre c’est à dire le bocal noir sur la partie droite du guidon et essuyer son couvercle et le joint. Vérifier que les mises à l’air libre du couvercle sont propres (flèches rouges)
Emmaillotez le maitre cylindre avec un gros chiffon pour éviter que le liquide de frein qui est un excellent décapant de peinture ne fasse des dégâts
Mettre à l’autre bout du tuyau de plastique un des deux récipients
dévissez la vis de purge avec la clé de 8 d’un quart de tour et actionnez la poignée de frein, le liquide commence à sortir.
Tout en actionnant la poignée de frein, remplissez le bocal du maitre cylindre avec le liquide de frein neuf. Faites en sorte qu’il y ait toujours du liquide dans le bocal pour éviter que l’air n’y entre.
L’intérêt des tuyaux et récipients transparent clair, c’est que la différence de teinte du liquide usagé avec le neuf n’est pas évidente.
Lorsque vous voyez que le liquide qui sort à changé de couleur, pompez encore une fois et fermez la vis de purge.
Faire la même opération du côté droit. Pour être sûr de son travail, il faut procéder à la purge de l’air qui a pu s’introduire dans le circuit. C’est là que l’aide de l’arpète devient utile. Toujours avec le tuyaux sur la purge, mais avec le 2° récipient propre, actionnez la poignée de frein jusqu'à ce qu’elle devienne dure. Ouvrir la vis de purge, la pression diminue et la poignée de frein arrive en butée, sans la relâcher resserrez la vis de purge. Recommencez l’opération autant de fois que nécessaire des deux côtés de manière à ce qu’aucune bulle ne sorte et que la poignée de frein deviennent bien dure. Le liquide que vous récupérez peut être remis dans le bocal. A ce stade, vous pouvez compléter le niveau dans le bocal, de façon à ce qu’il soit au dessus du trait repère « Lower », bocal à l’horizontal, c’est à dire guidon braqué à gauche.
Fermez le bocal en prenant soin de bien placer le joint, ne pas trop serrer les vis. Les vis de purge ne doivent pas être trop serrées non plus (0,75 m.daN) Procédez ensuite au changement du liquide du circuit arrière. Il faut tout d’abord démonter le cache latéral droit pour avoir accès au vase du maitre cylindre.
Brancher le tuyau sur la vis de purge de l’étrier arrière
et procédez comme pour l’avant. Une fois cette opération terminée, procédez à la purge du circuit comme vous l’avez fait pour l’avant, complétez le niveau comme pour l’avant
remontez le tout et c’est fini. Compter deux bonnes heures en prenant le temps de bien tout faire correctement.
Copyright - © Toute reproduction partielle ou totale des textes et photos de ce site est interdite sans autorisation écrite préalable