| William94 - Outillage indispensable et optionnel pour faire soi-même les révisions de la DL650 |
Au moment de la révision des 40 000 kms j’ai décidé de me mettre à faire mon entretien moto moi-même.
Voilà, à mes yeux les outils que je juge indispensables et ceux qui sont optionnels.
Personnellement, j’en possède à présent plus que ça. J’ai peut-être oublié des trucs, mais j’ai globalement essayé de noter ce que j’ai utilisé lors de cette grosse révision des 40 000kms.
Retrouvez tous les outillages indispensables sur mes vidéos :
Avec la description de leurs usages
1ère PARTIE (20:50)
2ème PARTIE (25:58)
3ème PARTIE (19:18)
4ème PARTIE (20:26)
5ème et dernière PARTIE (19:15)
OUTILLAGE INDISPENSABLE :
- Revue technique de votre moto (ou le manuel d'atelier si vous parvenez à vous le procurer au format informatique), ne serait-ce que pour connaitre les couples de serrage.- Douilles 6 pans (mm) : 8 + 10 + 12 + 14 + 17 + 24.
- Douille longue 6 pans pour bougies (mm) : 16.
- Poignée coulissante en T 1/4" (pour douilles) : Avantage par rapport à un cliquet, c'est moins cher et cela ne casse pas !
- Rallonge 1/4" (pour douilles) : Par exemple : 15cm + 5cm.
- Cardan 1/4".
- Poignée coulissante en T 3/8" (pour douilles) : Avantage par rapport à un cliquet, c'est moins cher et cela ne casse pas !
- Rallonge 3/8" (pour douilles) : Par exemple : 15cm + 8cm.
- Cardan 3/8".
- Clés dyna de 5Nm à 110Nm : idéalement : 5 à 25 Nm + 20 à 110 Nm.
- Clés mixtes (mm) : 8 + 17 (des fois, pas la place de passer une douille).
- Allen (mm) : 3 + 4 + 5 + 6 + 8 + 10 (personnellement j'aime bien les embouts que l'on met sur des accessoires 1/4". C'est aussi un gain de place).
- Pince à bec long : qui a l'avantage de faire aussi pince coupante.
- Tournevis plat très fin (type électricien).
- Très gros tournevis plat (type mécanicien) : Pour s'en servir comme levier ou burin par exemple.
- Tournevis cruciformes emprunte Phillips : N°1 + N°2 + N°3 (personnellement j'aime bien les embouts que l'on met sur des accessoires 1/4". C'est aussi un gain de place).
- Tournevis plats : 0,6x4,5mm + 0,8x5,5mm + 1,2x6,5mm (personnellement j'aime bien les embouts que l'on met sur des accessoires 1/4". C'est aussi un gain de place).
- Clé à sangle pour filtre à huile : Au moins, ce type de clé s'adapte à tous les filtres.
- 1 bac de récupération d’huile de vidange.
- 1 mètre ruban.
- WD-40 : Pour nettoyer les trucs sales.
- Graisse mécanique.
- Pétrole désaromatisé (ou kérosène) + vieux pinceau : pour nettoyer la chaine.
- Chiffons + éponge + essuie tout etc…
- Nettoyant pour frein en spray.
- Tuyau transparent souple 6x9mm long 1m : pour purge du liquide de frein.
- Un pot de confiture (faire un trou pour passer le tuyau) : pour purge du liquide de frein.
- 1 entonnoir.
- 1 lampe frontale : pour bien voir !!!!
- Une béquille d'atelier : si vous n'avez pas de béquille centrale.
- Frein filet : Loctite normal (bleu).
- Des vieux cartons : Pour ne pas dégueulasser le sol sous votre moto ! :-)
- Des vielles bouteilles en plastique : Pour emmener vieille huile, vieux liquide de frein, vieux liquide de refroidissement, à des points de collecte. On ne jette pas dans l'évier !!!
- 2 ou 3 bouts de cordelette.
OUTILLAGE OPTIONNEL :
- Clé dyna 1/2" jusqu'à 145 Nm (pour pignon de sortie de boite) : Ex : 42 à 210 Nm.- Douille 1/2" (pour pignon de sortie de boite) (mm) : 32.
- Poigné articulée 1/2" : 45 ou 60 cm (pour pignon de sortie de boite).
- Cliquet 1/4".
- Cliquet 3/8".
- Pince à circlips.
- 1 maillet : Si vous n'avez pas, un marteau et une cale en bois feront l'affaire.
- Jauge d'épaisseur (pour jeu aux soupapes) : Jauge d’épaisseur (19 lames Facom SC.1618.00) (0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,50 0,60 0,70 0,80 0,90 1,00mm).
- 1 aimant attrape vis télescopique (pour jeu aux soupapes). Un simple aimant peut suffire.
- Pâte à joint (pour jeu aux soupapes si vous changez les joints).
- Graisse silicone.
- Gants jetables ou mappa (perso, je trouve que c’est indispensable).
- Colliers de serrage en nylon (Serflex) : Idéalement en 2 ou 3 tailles.
- Fée du Logis + chiffons doux : A appliquer après lavage et séchage de la moto (réservoir, peinture, plastique, bulle etc…).
- Petits sachets ZIP (6x8cm & 10x15cm) + 1 marqueur indélébile : Pour identifier les vis, écrous, etc… que l'on démonte afin de savoir où les remonter !!!!
- Seringue (env. 60ml) : pour vider partiellement les bocaux de liquide de frein lors de la purge de frein.
- 1 micromètre (0 à 25mm) : Pour mesurer l'épaisseur des pastilles du jeu aux soupapes lorsque le marquage de leur épaisseur n'est plus lisible.
AVEC CES OUTILS J’AI :
- Purgé mes freins.- Changé mes plaquettes.
- Démonté mes étrier de frein, les nettoyer et nettoyer le pourtour des pistons.
- Déposé le réservoir.
- Nettoyé le filtre à air.
- Nettoyé le filtre à carburant.
- Vidangé l’huile & changé le filtre à huile.
- Vidangé le liquide de refroidissement.
- Démonté le radiateur + nettoyage intérieur (eau distillé) et extérieur (jet d’eau dans la douche).
- Démonté le vase d’expansion pour le nettoyer (eau distillée).
- Démonté la roue arrière pour vérifier les amortisseurs de couple + les nettoyer + nettoyer leurs logement.
- Démonté le levier de frein pour graisser son axe.
- Démonté le levier d’embrayage pour graisser son axe.
- Démonté tous les carénages (+bloc optique & bulle) pour nettoyage et inspection du reste de la bécane.
- Vérifié et ajusté le jeu aux soupapes + changé tous les joints (prix des 14 joints : 112 euros chez Suzuki !!! j’ai négocié à 100 euros !).
- Vérifié l’état des bougies (leur état et écartement).
- Nettoyé la chaine + PSB (pignon de sortie de boite) + couronne.
- Fait la tension de chaine (+ vérifié son usure par mesure).
- Démonté les repose-pieds pour nettoyage et graissage de leurs axes.
Évidemment, j’en ai profité pour vérifier plein de trucs : état des durites etc etc……
Il me restera à changer le pignon de sortie de boite et à vidanger mon liquide de fourche. Et à faire faire la synchro par Suzuki !
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