| Changement des roulements de roue avant - ericg |
Quelques infos pour ceux qui auraient besoin de remplacer leur roulements de roue avant. Sur ma DL (K8 - 69.500km) j'avais un petit sifflement vers 110-120. N'ayant rien chang aux r glages de la bulle ou du casque, et apr s avoir v rifi qu'aucun d bris coinc dans la bulle ou le car nage ne pouvait g n rer ce petit sifflement, j'ai pris la d cision de remplacer les roulements par pr caution.
Le budget est limit , on trouve des kits en qualit origine (2 roulements simple flasque + une bague cache poussiere) pour une 15aine d'euros chez les "motocistes" g n ralistes.
J'ai pour ma part pr f r prendre des roulements de marque en double flasques d'etanch it : references 6203-2HRS marque FAG ou SKF pour 15 TTC et une bague r f rence 24X40X7 10 .
Je fais ce post parce que je me suis fait avoir sur le remplacement, un roulement, c'est tellement simple, pas besoin de regarder la revue technique! Et du coup a m'a cout 2 roulements de plus!
Donc le mode op ratoire suivre (d sol , pas de photo, donc c'est un pav ...):
-d poser la roue avant (apr s d pose des triers, du capteur d'ABS, desserrage du boulon de blocage de l'axe de roue puis de l'axe de roue). Pour ma part, la b cane sur la centrale et un cric rouleur sous le sabot, en mettant la roue arri re en contact avec le sol, on passe la roue avant sous le garde-boue.
-caler la roue plat sur 2 cales en bois sans appuyer sur le disque de frein.
-Si vous n'avez pas d'extracteur la bonne taille, chasser le premier roulement (j'ai commenc par celui de gauche) en utilisant un jet et un marteau depuis le cot oppos en passant par le trou central. Il faut bien taper en r partissant les coups sur la p riph rie du roulement afin de sortir le plus dans l'axe possible.
Les coups etant donn s sur la bague int rieure, le roulement est jeter apr s!
-une fois le premier roulement extrait, l'entretoise centrale va sortir aussi
-chasser le deuxieme roulement selon la m me m thode, le cache poussiere d'origine va sortir en m me temps.
-bien nettoyer et degraisser toutes les port es et pi ces.
sch ma de MichelSylvie74
-c'est pour la repose qu'il y a un sens respecter: en effet, l'entretoise est un peu plus longue que l'ecart entre les al sages de gauche et de droite. Le roulement droit se monte sans venir en but e au fond de son al sage. Donc si, comme moi, vous montez les roulements en tapant sur les cages ext rieures l'aide d'une douille de grand diametre, les cages int rieures vont se retrouver contraintes par l'entretoise...et les roulements sont mal pos s.
Il faut respecter l'ordre suivant:
-installer le roulement gauche au fond de son al sage. Pensez mettre un peu de graisse sur la cage ext rieure pour faciliter la pose. On peut l'installer indiff remment en tapant sur la cage ext rieure ou le tirant depuis l'autre cot l'aide d'une tige filet e et de rondelles d'appui. Attention, toujours faire porter les efforts sur la cage ext rieure minima! Si seule la cage int rieure est utilis e pour mettre en place le roulement, il va tre endommag !
-penser mettre en place l'entretoise en place avant d'installer le deuxieme roulement!
-graisser la cage ext rieure du deuxieme roulement puis le positionner en le rentrant de quelques mm dans son al sage.
Ensuite, le but est d'enfoncer le roulement droit dans son al sage jusqu' ce que l'entretoise soit en contact avec les cages int rieures des 2 roulements, sans induire de contraintes sur les billes.
Pour ce faire, j'ai utilis une tige filet e traversante et des rondelles de grand diam tre qui appuient simultanement sur les cages int rieures et ext rieures.
En serrant l'ecrou sur la tige filet e, le roulement est doucement tir et arrive en but e sur l'entretoise. Bien surveiller r gulierement que l'entretoise ne se bloque pas en biais (il y a quelques mm de jeu possible.
-finir en posant le cache poussi re (utiliser un vieux roulement comme martyre.
-reposer la roue et bien verifier les diff rents serrages.
R sultat, plus de sifflement!
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