| Jolijumper - Confection d'un kit feu stop pour top case |
Nous sommes nombreux a avoir équipé notre moto d'un top case (Givi, Kappa, ..) qui possède la possibilité d'accueillir un feu stop additionnel. Mais le kit spécifique à chaque modèle de top case est relativement onéreux.
L'avantage de ces kits est de conserver la possibilité de monter et démonter à loisir le top case car ils sont équipés d'un mécanisme à contacts amovibles.
Je vous propose ici un montage qui permet de réaliser ce feu stop tout en conservant la mobilité du top case.
C'est le top case Givi V46 qui équipe ma machine qui sera pris comme exemple mais le principe de montage est le même pour les autres modèles, la confection de la platine porte LED reste cependant spécifique.
Fournitures:
Des LED rouge haute luminosité précâblées (ou non, suivant votre appointance pour les choses de l'électronique), autant que votre feu stop de top case en nécessite (4 pour le GIVI V46).
J'ai acheté un kit de 10 LED 5 mm rouge pré-câblées via un site d'enchères bien connu sur Internet. On trouve aussi ce genre de LED dans les magasins de fournitures électroniques.
C'est la seule dépense spécifique que j'ai fait pour ce kit, le reste étant présent dans mon stock de bricolage.
Avant de monter les LED, prendre la précaution de les tester une par une. Ca serait trop bête une fois montée de s'apercevoir que l'une d'elles ne fonctionne pas.
Pour cela je les ai enfichées dans la prise d'un rasoir électrique 12V. N'importe quel autre transfo 12V peut faire l'affaire ou la batterie de la moto. Attention à respecter les polarités +/-
La douille à baillonnette est le dispositif essentiel qui va assurer la mobilité du contact.
Dans mon stock de matériels électriques en tout genre j'avais trois types de douilles baillonnettes: une métallique (éliminée) et deux en plastique.
La photo suivante montre la différence entre les deux douilles plastique.
La différence fondamentale entre les deux douilles est la longueur de la course des plots en cuivre. Montés sur ressorts ceux-ci vont assurer le contact amovible.
Bien entendu il vaut mieux choisir la douille avec le plus grand débattement des plots (celle du bas dans ce cas).
Si vous prenez la douille telle quelle et que vous la positionnez dans l'empreinte ronde prévu pour le kit constructeur à l'intérieur du top case vous aurez la surprise de voir qu'elle s'emboite parfaitement.
Exemple dans un top case Kappa:
Matériels utilisés:
Une scie sauteuse (non montrée) pour découper la platine porte LED dans la plaque plastique.
Une persceuse (ici sans fil), uniquement pour faire les différents trous Une mini perceuse avec disque abrasif pour désépaissir le filetage de la douille et ajuster la platine porte LED.
Une pince à rivet pop + deux rivets
Deux cosses rondes qui s'enfilent au plus juste dans les rivets pop
Une pince à sertir les cosses électrique
Deux types de fils électrique: un noir/deux conducteurs fin (très peu de puissance à transmettre) et un bleu monoconducteur.
Un pistolet à colle thermique
De la colle PVC (tuyauterie domestique)
Montage de la douille:
Comme il faut couper le culot pour dégager les plots à ressort, la douille va se retrouver imbriquée au niveau du filetage dans le logement.
Il va donc être nécessaire d'enlever un peu d'épaisseur du filetage. L'aspect irrégulier du travail ne gène pas car la douille sera collée. Ca fait de la place pour la colle.
Il n'est donc pas nécessaire de faire un travail d'artiste. Pourvu que la douille loge au mieux.
Découper la douille avec le disque de ma mini perceuse ou avec une scie à métaux (trait vert) pour dégager au mieux les deux plots.
Dégrossir le filetage toujours à l'aide du disque ou, pour ceux qui n'en ont pas, avec du papier abrasif (cadres rouges).
Une fois les plots dégagés et la douille ajustée il y a alors deux solutions pour traverser le fond du top:
- Soit faire comme pour le kit constructeur c'est à dire en faisant sauter le fond du logement.
- Soit percer deux trous uniquement pour faire passer les deux plots.
C'est ce dernier système que j'ai choisi sachant que si ça ne fonctionnait pas je pourrais toujours recourir au second.
J'ai donc percé deux trous par dessous le top juste à l'écartement des deux plots. Il vaut mieux commencer avec un petit foret pour voir si on est bien aligné et finir avec des plus gros qui permettent de réajuster en cas d'écart. Une fois les trous bien ajustés et avant de coller la douille, monter le top et marquer l'emplacement en vis à vis des trous sur le porte bagage en passant un crayon à travers ceux-ci.
Coller la douille à la colle PVC dans son logement, les deux plots traversent alors le fond du top.
Montage des LED:
Il faut démonter la coque plastique du feu. Voir suivant votre top case comment réaliser cette opération.
C'est la partie la plus difficile que j'ai rencontrée lors de ces opérations avec le GIVI V46.
Dévisser les 4 vis (flèches bleues). Les deux de chaque côté permettent de démonter les flancs rouges translucides.
Les deux suppérieurs fixent le couvercle (noir brillant sur le V46).
Le dernier (flèche verte) est à démonter à la fin car il retient le logement du feu stop.
La couvercle est assez difficile à démonter. En fait il est fortement clipsé tout le long du porte feu (trait vert).
Il faut bien forcer pour qu'il se défasse d'un coup. Ceci fait, il faut le dégager par l'arrière.
Le logement du feu étant retiré il faut confectionner la platine porte LED à l'aide de la plaque en plastique suivant l'empreinte du logement.
Il faut la rentrer dans le logement du feu pour qu'il y ai de la place derrière pour le câblage.
Percer les trous (5mm) dans la platine pour y enfiler les LED
J'ai juste emboité les LED dans leur trou car celles ci sont légèrement conique et une fois insérées il est très difficile de les démonter.
Réaliser le câblage. Les connecteur rapides sont très pratiques pour monter les LED en parallèle (surtout pas en série !)
Les connecteurs rapides que j'ai employé sont normalement fait pour raccorder deux fils mais il suffit de raboter un peu l'isolant de deux fils pour qu'ils logent à deux dans un même trou.
Percer le dessus du top pour faire passer les fils à l'intérieur.
Connecter les extrémités dénudées du fil à la douille et coller le fil à l'intérieur du top. La pistolet à colle chaude est impeccable pour ça.
En profiter pour noyer la douille. Ca consolide son collage et ça isole les conducteurs.
Montage des contacts sur le porte bagage:
Les deux contacts électriques en vis à vis des plots de la douille sont réalisés avec la tête des deux rivets pop qui pincent au dessus de la platine du top case un joint cahoutchouc de 30mm et au dessous les cosses électriques sur lesquelles sont sertis les fils.
Si les cosses sont trop laches lorqu'elles sont enfilées dans les rivets pop prévoir de mettre une rondelle qui prenne juste afin qu'elle fasse office d'arrêt des rivets qui risquent de passer à travers les cosses et ensuite à travers le plastique de la platine qui ne les arrêtera pas.
Le pincement exercé par les rivets pop fait que le joint se relève sous la pression et devient conique. C'est normal et c'est très bien ainsi, ça fait collerette pour l'étanchéité. Pour cela il ne faut pas utiliser un joint trop souple car les rivets pop passeraient à travers.
Une autre méthode certainement moins délicate que d'utiliser un joint est de réaliser un bossage (rond en plastique épais) fixé avec deux vis (à la place des rivets) avec lesquelles il est plus facile de contrôler le serrage.
Il faut alors découper entièrement l'embase du logement de la douille dans le fond du top case comme indiqué préalablement comme alternative au montage de la douille.
Le bossage rentre alors dans le logement réalisant ainsi l'étanchéité.
Avec le pistolet à colle isoler la cosse + en dessous.
Avec un multimètre je me suis aperçu que la masse était suffisante sur la patte d'attache de la platine du top. J'ai donc uniquement été chercher le + du feu stop dans le faisceau de la DL.
Je n'ai eu qu'un seul fil à passer (le bleu) et un seul petit trou à faire dans le plastique sous le porte bagage pour le descendre vers le faiseau.
J'ai dérivé le fil du stop (fil blanc/filet noir) dans le faisceau au niveau de la selle pour des raison de facilité d'accès.
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