| Loup garou - Changement des plaquettes de frein avant sur la DL650 |
Le remplacement des plaquettes de frein est une opération d’entretien relativement simple sur la plupart des véhicules. Encore faut-il savoir comment s’y prendre.
Voilà la méthode pour remplacer les plaquettes de frein avant sur une Suzuki DL 650 V strom.
Temps de l’opération : environ 1/2 heure voire 1 heure avec deux mains gauches
Matériel nécessaire :
- une clef à tube de 14 avec une tête 6 pans creux. (ou une clef à douille, plate ou à oeil de bonne qualité)
- une pince à usage multiple à grand débattement
- un gros tournevis pour servir de rallonge
- un petit tournevis plat et fin
- une clef dynamométrique et sa douille de 14
| Post sur le forum de "Le ptit Québec" Bonjour, Aujourd'hui je remplace les plaquettes de freins. J'ai bien regardé les 3 tutos qui traitent du sujet mais il me semble manquer une étape importante. Sur les photos, on voit nettement que les pistons sont hypers crades, normal puisqu'ils ressortent pour compenser l'usure des plaquettes. Repousser les pistons dans les étriers sans en avoir au préalable bien nettoyer l'extérieure et contrôler le traitement de surface (point de rouille ou éclat du traitement de surface) aura pour effet de déchirer le joint qui assure l'étanchéité piston étrier. Voilà, c'était ma petite contribution pour compléter ces tutos très clairs et super pratiques pour celui qui ne connaît pas la belle. |
Méthode :
Desserrer les deux vis 6 pans :
Faire jouer un peux l’étrier de frein de la gauche vers la droite et le retirer vers l’arrière.
Profiter que les anciennes plaquettes sont en place pour enfoncer les pistons dans leur logement.
On peut aussi le faire une fois les plaquettes démontées.
Attention a protéger les pistons et l’étrier du mordant de la pince. Les marques sur l’étrier seront inesthétiques, mais sur le piston elle peuvent provoquer des incidents, voire un blocage du piston en position ouvert ou fermé.
Retirer la goupille qui retient la clavette (axe) au bas de l’étrier
Retirer la clavette qui maintient les plaquettes en place
Retirer la 1ère plaquette en la faisant pivoter puis en la glissant le long de l’axe.
Retirer la 2ème plaquette
Procéder à un bon nettoyage avec un chiffon doux et non pelucheux.
Remonter les plaquettes neuves en effectuant les opérations inverses.
Bien écarter les plaquettes avant le remontage pour les glisser sur le disque.
Quelques (petites) difficultés :
- si les plaquettes neuves ne veulent pas s’écarter il faut presser le ressort qui est au fond de l’étrier avec un doigt afin de leurs permettre de prendre leur place
- si vous n’arrivez pas à remettre l’étrier sur le disque, soit les plaquettes ne sont pas assez écartées, soit le guide des plaquettes n’est pas assez écarté. Il se repousse aisément à la main.
Terminer le serrage à 39 N-m (3.9 kgf-m) avec une clef dynamométrique et une douille de 14.
Attention
au premier roulage pistons et plaquettes doivent reprendre leurs places.
Démarrez doucement et rouler lentement pour les premiers tours de roues, les freins pourraient être inefficaces à la première sollicitation.
Il faut impérativement roder les nouvelles plaquettes
au premier roulage pistons et plaquettes doivent reprendre leurs places.
Démarrez doucement et rouler lentement pour les premiers tours de roues, les freins pourraient être inefficaces à la première sollicitation.
Il faut impérativement roder les nouvelles plaquettes
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