| Rob27 - Vidange de la fourche |
TUTORIEL VIDANGE DE LA FOURCHE DE LA DL 650 SANS DEMONTAGE.
J ignorais si la fourche de ma K7 achet e depuis bient t 2 ans avait t vidang e un jour. J ai lu attentivement les tutoriels de Ludo51 et celui de Jieffe, aussi par facilit , conomie et rapidit , j ai donc choisi l option Jieffe sans d montage. Je vous avouerai que je me suis pos pas mal de questions avant de me lancer et je pense que les photos suivantes permettront ceux qui veulent proc der de la m me mani re de se rassurer.
Mat riel n cessaire :
- 1 vidangeur par aspiration (achet pour l occasion chez MordsToto 16.80 )
- 1 litre d huile de fourche SAE 10 (19.60 chez Pardy , mais il y a moins cher)
- 1 tige filet e de 4 mm (0.53 chez Bricogirl )
- 1 tournevis plat assez large
- 1 cl de 10
- 1 cl de 24
- 1 cutter ou lame fine
- 1 Cl hexagonale de 6
- Ruban adh sif
- 1 cric (ou cales, rondin, parpaing etc .)
- Ah j ai failli oublier : une DL 650 made by SUZUKI.
Pr parer le vidangeur, en solidarisant le tuyau d aspiration (le plus petit en diam tre) la tige filet e de 4 au moyen du ruban adh sif.
Pour d tendre la fourche avant, au moyen du cric, je soul ve ma monture.
Un morceau de bois vite d abimer ou de marquer le point d appui choisi (ici mon sabot alu).
Desserrer au moyen du tournevis plat, les deux vis de compression de fourche.
Au moyen du cutter enlever avec pr caution 4 cabochons des vis de fixation du guidon.
Puis avec la cl hexagonale de 6, d visser les 4 vis de maintien du guidon.
( A refaire j enl verai enti rement ces 4 vis , pour carr ment lib rer le guidon, cela facilite les op rations suivantes).
D placer lat ralement ou bien d porter le guidon.
Desserrer (sans enlever) les vis de 10 de maintien des tubes en partie sup rieure seulement, afin de rendre plus facile le d vissage des bouchons de tubes.
D visser le bouchon de tube avec la cl de 24.
Attention :
Bien plaquer la cl car l alu est fragile et marque facilement mais surtout il y a une l g re d tente ( peine 1 cm) du ressort lors de la fin du d vissage. C est pour cela que j ai lev la roue avant, afin d viter de faire jaillir violemment le ressort s il avait t trop compress .
Ins rer la tige filet e au plus profond du tube.
Mettre le tuyau d vacuation (le plus gros diam tre) dans un contenant sup rieur 524 ml qui est la contenance th orique.
Par pr caution, j ai mesur la hauteur libre de l ancien liquide par rapport au haut de la fourche : 28 cm.
Brancher le fil rouge sur le bouton rouge et le fil noir sur le bouton noir de la batterie. (coucou Robert).
Press the button du vidangeur.
Je vous laisse juge de l tat de l huile par rapport la neuve.
J ai utilis deux bouteilles d eau identiques, pour remettre exactement la m me quantit .
A la fin du remplissage, j ai remesur la hauteur libre : toujours 28 cm, donc je referme le bouchon et proc de la vidange et au remplissage de l autre tube. Pour prendre le filetage du tube, il faut appuyer et visser en m me temps sur le bouchon, chose que je n arrivais pas faire avec la cl de 24. Par contre super facile faire avec le tournevis plat et la fente du bouchon de fourche. Juste amorcer la prise du filetage, puis finir la cl de 24. Je r p te attention, l aluminium est fragile. (ca marque et si je vous le dis, c est que j ai fait la connerie)
Puis proc der aux op rations en sens inverse :
- Bien v rifier le serrage des bouchons de tube.
- Resserrer les vis de 10 de bridage des tubes.
- R gler la pr charge du ressort.
Resserrer le guidon (en l ayant r gl sa convenance)
Remettre les cabochons du guidon
Ne pas oublier d enlever le cric.
Remettre la selle (c est mieux avec)
Faire un essai route.
Pour 1048 ml que j aurais du mettre pour une vidange par d montage, je n ai mis que 880 ml. Cela signifie que 84 ml par tube n ont pas t remplac s.(soit 16%)
Mes interrogations :
J avais bien envie d ter le cric avec les bouchons enlev s pour essayer de r cup rer encore plus d huile car cela aurait eu pour effet de rentrer les tubes dans les fourreaux, mais je n ai pas os . (si quelqu un peut me r pondre sur la faisabilit ou les risques encourus ?)
Et puis je me dis, que cela fera comme lorsque l on vidange un moteur sans changer le filtre huile. De plus du fait de la facilit de l op ration, je recommencerai l ann e prochaine et de toute mani re c est toujours mieux que de ne pas le faire du tout.
Conclusion :
Temps pass : une petite demi heure et super facile r aliser.
Prix d fiant toute concurrence par rapport un concessionnaire puisque cela m a co t : 36.93 y compris l investissement qu est le vidangeur, et j aurais pu mettre de l huile moins ch re. Pour quelqu un de d j quip , c est donc une op ration d environ 15 .
A retenir : attention de ne pas marquer les bouchons avec la cl .
Op ration tellement facile, qu elle peut permettre de changer de viscosit pour des utilisations sp cifiques (fortes charges, duo, climat, circuit (je plaisante)) et de revenir la normale tout aussi rapidement.
Copyright - Toute reproduction partielle ou totale des textes et photos de ce site est interdite sans autorisation crite pr alable