| Dunlop D220 (plus fabriqué) |
| fastmanu |
Bonjour , ça fait maintenant 5000 kms que j'ai troqué mes trailwing contre les 220 et j'en suis très content. Moto plus stable sur l'angle, facile à incliner, pas de comportements parasites, juste une impression de lourdeur sur l'avant, mais ça c'était juste au début (certainement le temps de s'habituer). aucune trace d'usure pour l'instant. J'ose enfin faire des freinages violents sans la peur de bloquer l'avant (ça m'était arrivé trois fois avant avec les bridges). Pas de bruits de roulement donc pour l'instant très satisfait de mon choix.
une seule chose; j'ai pas pu essayer sous la pluie car je les ai depuis deux mois et j'habite Marseille.................
| Dunlop Roadsmart (plus fabriqué) |
| Egli |
ma première monte fut des Michelins PR1, que j'avais fait changer tout de suite sur la motos achetée à 1 200 km, je n'ai rien à ajouter sur le compte rendu de Bernard (Bégé) concernant ces pneus , qui m'ont permis de me mettre très vite à l'aise avec ma première moto trail routier: 750 km de départementales , de montagnes. Mon choix fut dicté par mes lectures et les essais de la presse, quelques avis de copains... juste une glissade de l'avant, due à une erreur de ma part, pneus froids et trajectoire sale, trop d'angle, mais la moto a raccroché...
Puis j'ai usé l'arrière vers 13 000 km, soit 11 800 km, mais il pouvait encore aller, juste le méplat sur la bande centrale... en fait j'ai changé ver 14 000 , soit en vrai un peu moin de 13 000 km.
Les Dunlop Roadsmart acheté en promo chez Dafy à Montluçon.changé le 2, puisque sur les pneus je suis maniaque.. En plus ils sont "bi-gome" comme le PR 2 (ne pas monté sur la DL)
que dire ? ils se mettent plus facilement en température que les PR, le grip est excellent sur le sec, pas de blocage (sauf une fois sur un freinage très violent à l'entrée d'un rond point, où j'ai un peu bloqué l'avant, relâché puis repris la poignée, puis l'arrière avec "balayage" de l'arrière, connerie d'automobiliste, sans danger : vive l' ABS, que je n'ai pas !)...
Bon grip aussi sur revêtement moyen ou dégradé.
La différence avec le PR ? et bien je trouve pour ma part qu'il faut un peu plus le mettre sur l'angle que l'on désire, pas d'effort ! non ! Mais un petit geste, du dos, des jambes ou du haut du corps, peu importe, mais ça remet sur la ligne voulue, et le pneu garde la ligne, ... comment dire ? la ligne semble rester la même ne pas bouger (différent du PR), sauf si on actionne un peu en relevant ou couchant la moto; la trajectoire semble faite et ne pas varier, la moto ne pas se relever, impression très sécurisante, mais on peut changer la trajectoire, l'action à effectuer me paraît plus volontaire qu'avec le PR, mais tout aussi facile... on peut prendre de l'angle, freiner, ça tient bien...
Freinage sur l'angle excellent (mais en doigté de toute manière)
Après 165 km sous une grosse douche, et avec une vitesse raisonnable mais rapide, le pneu est parfait , bien que sur le mouillé on est toujours sur des oeufs. Je le crois un peu meilleur que le PR sur ce plan, mais le PR arrière était plus usé quand j'ai passé par le Puys à l'ascension , froid (2°) pluie et brouillard . Mon utilisation : 90 % de départementale, nationale , tout revêtement routier, pas mal de zone de petite montagne...pas de bruit particulier (mai je ne connais que deux pneus route sur ce genre de machine).
Au bout de 3 200 km usure normale , mais j'attends pour conclure, la bande centrale devrait résister mieux que le PR 1 : ON VERRA
En conclusion , un très bon pneu routier, bon sur le mouillé, qui me convient bien en raison de mon utilisation à 99% routière..