| ghizmo38 - régler soi-même facilement la synchro des papillons |
Attention : la méthode décrite ci-dessous ne convient pas pour les DL650 des millésimes K7 et ultérieurs,
à cause de la présence d'une valve ISC qui impose un autre mode opératoire....
Voir ici
Un petit tuto pour régler soi-même facilement la synchro des papillons jusqu'au millésime K6, c'est facile et à la portée de tous !
Comment je pratique pour synchroniser facilement les papillons sans outillage particulier ? C’est simple. J’utilise pour cela de la durite souple transparente (environ 2,5 m) que je remplis à demi d’huile moteur, puis avec laquelle je forme une boucle:
J’insère 2 gicleurs identiques à égale distance afin d’éviter un flux d’air trop important. Le but est d’avoir un diamètre réduit à environ 0,5 mm. Les diabétiques ou les accros à l'héroïne peuvent aussi utiliser leurs aiguilles de seringues, ou tout autre objet qui peut s'insérer dans une durite pour lui réduire le diamètre.
Je retire le bouchon de la prise de dépression du cylindre avant:
Je raccorde une extrémité de la durite sur cette prise:
Même chose sur le cylindre arrière:
Le contrôle doit bien sûr se faire moteur chaud. En maintenant une légère accélération (juste au-dessus du ralenti), le niveau d’huile doit rester équilibré des 2 cotés.
J’agis sur cette vis pour affiner le réglage.
Puis je remets les petits bouchons.
Une petite astuce: bloquer l’agrafe avec un petit axe métallique, mettre le bouchon en place puis retirer la tige.
Concernant la méthode de réglage, il y a deux écoles:
Pour certains (dont le manuel Suzuki), il faut effectuer la synchronisation moteur au ralenti. Je préfère le faire en maintenant une légère accélération afin de rattraper le jeu qu’il y a toujours dans la tringlerie qui relie les 2 papillons.
Ainsi, j'ai retrouvé un moteur beaucoup plus souple à la remise des gaz, sans aucun à-coup.
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