| SUZUKI DL 650 V-STROM - INFOS PRATIQUES by Bégé |
| Les caractéristiques de base de la DL 650 |
Type de moteur : bicylindre en V, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Refroidissement : liquide
Alimentation : injection électronique 39 mm
Cylindrée : 645 cc (81 x 62,6)
Taux de compression : 11,5 à 1 (11,2 à 1 pour L2 et sup)
Puissance : 66,6 cv (49 kw) à 8800 tours / mn (69 cv pour L2 et sup)
Couple maxi : 6,12 m kg à 6400 tours / mn (6 mKg pour L2 et sup)
Régime maxi : 10500 trs / mn
Allumage : électronique
Boîte de vitesse : 6 rapports
Etagement de la boite : 1=35% - 2=48% - 3=62% - 4=76% - 5=89% - 6=100%
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Transmission secondaire : par chaine (15 x 47) K4>K6 = 116 maillons K7> = 118 maillons
Cadre : périmetrique en aluminium
Frein avant : double disque 310 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière : simple disque 260 mm
Suspension avant : Fourche télescopique ø 43, compression réglable, deb. 150 mm
Huile de fourche : SAE 8 ou SAE 10 - 524 ml / tube
Suspension arrière : mono amortisseur réglable, deb.150 mm
Longueur : 2 290 mm
Hauteur de selle : 820 mm (835 pour L2 et sup)
Garde au sol : 165 mm (175 mm pour L2 et sup)
Empattement : 1540 mm (k4>k6) (1550 mm k7>) (1560 pour L2 et sup)
Pneu avant : 110/80 R 19 M/C
Pneu arrière : 150/70 R 17 M/C
Réservoir : 22 litres (20 l pour L2 et sup)
Carburant conseillé : SP95, à défaut de SP95 mettre du SP98 (voir FAQ)
Poids à sec : 189 kg (k4>k6) (194 kg k7>) (214 kg tous pleins faits L2 et sup)
Niveau sonore : 87 db à 4400 trs / mn
Liquide de refroidissement (k4) : 1,9 L dont 0,25 L dans le vase d'expansion
Vidange huile moteur : avec changement du filtre à huile = 2,7L ou 2,3L sans
Joint du bouchon de vidange : joint à lèvre ø intérieur = 12 mm
Filtre à huile : Référence Suz = 1651003G00X07 (nouvelle ref. : 16510-07J00), équivalent (testé ok) = Hiflo HF138
Batterie : Yuasa YTX12-BS
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| Comparatif huiles de fourche |
Ci-dessous un lien vers un tableau comparatif des caractéristiques de huiles de fourche.
Sont surlignées les huiles vendues sous la marque Suzuki, pour les 650 et les 1000. Vous pourrez comparer toutes les caractéristiques des principales huiles des differents fournisseurs.
 Tableau huiles de fourche
| Les codes couleurs selon les millésimes |
Codes couleurs
MES CONSOS - Attention éléments très variables selon les utilisateurs
Contexte : Utilisation 100% balade, ma conduite est très coulée, majoritairement campagne et routes de montagne, très peu d'autoroute (- de 3000 km sur 75400 km pour la K4), presque jamais de ville, roulages très cool avec quelques rares "récrés". Entretien par concessionnaire sous garantie, et made-in-perso hors garantie (hors hydraulique, soupapes et électronique), au niveau maniaque ++ (ex. changement systématique du filtre à huile à chaque vidange, graissage de la chaine à chaque retour de balade, etc.) |
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Ma consommation moyenne :
PSB 15 : sur route entre 4,3 l et 4,6 l aux 100 km
PSB 16 : sur route entre 3,54 l et 4,5 l aux 100 km
1 plein (K9):
PSB 15 = 340 km (360) de route avant de passer en 1ère réserve (reste # 4,5L)
PSB 16 = 390 km (410) "" "" ""
Peu d'incidence en duo chargé, au pire + 0,4 l /100 km
Maxi parcouru avec un plein :
K4 avec PSB 15 : 459 kms (re-rempli = 21,0 L)
K4 avec PSB 16 et TRE activé : 494 kms (re-rempli = 19,56 L)
K9 ABS avec PSB 16 et TRE activé : 514,5 kms (re-rempli = 18,23 L)
*** suivi de mes consos sur la K9 ***
Sur autoroute
K4 avec PSB 15 à 140 km/h compteur = 130 réels : 5,67 l aux 100 km
K9 avec PSB 16 à 140 km/h compteur = 130 réels : 5,35 l aux 100 km
En ville : pas d'expérience.
Consommation d'huile :
K4 : sur 75000 km jamais fait d'appoint entre les vidanges (6000 kms)
K9 : RAS jusqu'à 30000, ensuite environ 15/20 cl d'appoint pour aller jusqu'à la vidange.
Soupapes
Contrôle régulier mais toujours aucun pastillage à 69000 km
Usure des pneus d'origine (Trailwing) :
pneu avant : remplacé à 12200 km (usure faible, début de crantage)
pneu arrière : remplacé à 12200 km (usé jusqu'à la corde)
Usure des pneus suite (Bridgestone BT020) :
pneu avant : remplacé après 12200 km (usure régulière, moins d'1 mm d'empreinte)
pneu arrière : remplacé à 9300 km (plus d'empreinte au centre)
Usure des pneus suite (Michelin Pilot Road) :
pneu avant : 23500 (lisse).
pneu arrière :
1 à 13000 km (restait 1000 à 1500 km pour arriver aux témoins)
1 à 14950 km ("""")
Usure des pneus suite (Michelin Anakee) :
pneu avant : changé à 18070 km, usure asymétrique, côté gauche aux témoins.
pneu arrière : 13400 km (restait ~ 1000 km pour arriver aux témoins) usure très régulière.
Usure des pneus suite (K9 - Michelin Anakee 2) :
1er pneu arrière : 15150 km (restait ~ 500 km pour arriver aux témoins) usure très régulière.
2ème pneu arrière : 18332 km (aux témoins) usure très régulière.
3ème pneu arrière : 18881 km (aux témoins).
4ème pneu arrière : 16737 km (effet autoroute allemande ?)
1er pneu avant : 21000 km usure très marquée, quasi lisse côté gauche.
2ème pneu avant : 21970 km, bien usé côté gauche pouvait encore faire 1000 bornes.
3ème pneu avant : 19500 km, pratiquement lisse du côté gauche...
4ème pneu avant : 16930 km, bien usé côté gauche pouvait encore faire 1000 bornes.
Usure des pneus suite (L1 AR)
Moto achetée d'occase à 9027 km avec des TR91 quasi neufs
Dunlop TR91 AR = 9576 pas aux témoins, mais dangereux (multiples glissades sur l'angle)
Michelin PR4T AR = 11446 témoins largement dépassés, plat important.
Michelin Anakee 2 AR = 14844 pouvait faire encore 1000 bornes
Michelin Anakee 3 AR = 20668 aux témoins, remonté un Anakee 3...
Usure des pneus suite (L1 AV)
Dunlop TR91 AV # 12000 km usure homogène malgré un léger tuilage.
Michelin PR4 T AV = 16805 aurait pu faire encore 2000 km
Michelin Anakee 3 AV = 14730 trame visible côté gauche
Bridgestone A40 AV = 13735 aux témoins, remonté un Anakee 3
Plaquettes de freins adaptables (tous modèles de DL650 de K4 à M0)
Avant gauche EBC-FA229 HH
Avant droit EBC-FA231 HH
Arrière EBC-FA174 HH
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