Forum DL650 - le motocollant du forum
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 Michio - Le décollage des étiquettes 
Le coin se soulève facilement.
Puis chauffage de l’ensemble de l’étiquette...
Et ça part tout seul ...

Ne pas trop chauffer pour ne pas désolidariser le film du dessus du plastique du dessous. Tirer bien par le bas, en soulevant doucement (ne pas tirer le plastique vers le haut, il se déchire).
Reste plus qu’à nettoyer les petites taches de colle.
 Clacson - Le réglage des rétroviseurs 
Attention à la casse

Approchez vous au mieux du réglage final en réglant d'abord le support par rapport au guidon, et ensuite seulement le rétroviseur par rapport à son support.

Sinon... comme sur la photo !
 Bégé - infos sur le débridage de la DL 650 K4 K5 et K6 
La DL 650 K5 et K6 neuve (les modeles 2005 et 2006 avec le cadre noir), est d'origine soit en 34 cv (pour carte grise avec genre MTT1) soit en 68 cv (pour carte grise en MTT2), et, si tu es en 34 cv, et si tu as le permis et l'age qui va bien, le conc. te la débride à la révision des 1000 km (juste le fil 25 à débrancher sur le boitier CDI). C'est aussi vrai pour les modèles K4 (cadre teinte alu) livrés a partir de juin/juillet 2004.

Si elle n'est pas bridable (K4 d'avant juin/juillet 2004 - le repère : les fils ont des petits points au lieu d'être striés comme sur la photo), le genre précisé sur la CG est MTT2 et il n'existe pas à ma connaissance de kit de bridage. Merci à Trixit pour la photo.
debridage suzuki dl650 v-strom
Cliquez sur la photo pour l'agrandir
Si ta carte grise est en MTT2 = 68 cv : RAS, ton conc débride soit à la mise en route, soit à la révision des 1000 km à la fin du rodage (à lui rappeler, car certains oublient de le faire).

Si ta carte grise est en MTT1 = 34 cv (25kw) = Ta DL devait être bridée (ou l'est encore) Fil 25 à faire débrancher sur le CDI ET re-passage par la case préfécture pour faire modifier la carte grise en MTT2, avec 30 ou 38 euros à payer je crois.

Si tu as une carte grise en MTT1 alors que tu as + de 20 ans, le conc en est responsable, c'est une faute de sa part et il doit t'apporter réparation (faire modifier la cg à ses frais).
Fais gaffe, si tu es débridé (pas toi, ta DL...;o) avec une carte grise MTT1, t'es pas en règle avec ton assurance, faudra faire modifier ton contrat d'urgence avec ta nouvelle carte grise.
En cas de sinistre, et de vérification (c'est ce qu'un expert fait en premier...) tu n'es pas couvert !
Il est par contre banal de se retrouver avec une carte grise précisant MTT2 et une puissance de 25 KW, car le type mines de l'immatriculation initiale correspondait à cette puissance, ça ne semble pas être un problème pour l'assurance, ni en cas de contrôle.
Réagis vite !
NE FAIS RIEN TOI MEME, FAIS TOUT FAIRE PAR TON CONC.
Rappel : Machine bridée en 34 cv = bridage électronique, régime moteur limité à 7500 tours.

 Zop - le débridage de la DL 650 K7 (ABS ou pas) 
Pour vérifier si votre DL 650 K7 a bien été débridée par votre concessionnaire. Comme dit plus haut, vérifiez aussi la mention MTT2 sur votre carte grise.

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debridage suzuki dl650 K7
 Bégé & co - Calages intempestifs aux changements de vitesses  
Quelques solutions :
- Régler le ralenti entre 1300 et 1400 trs/mn (K4 / K5).
- Faites enrichir les bas (+10) et moyens (+5) régimes par votre concessionnaire (K4 / K5).
- Sur quelques modèles K6, il peut s'agir d'un CDI défectueux. Le montage d'un GiPro avec TRE activé peut solutionner le problème, il apportera également de la souplesse moteur...
- Attention au carburant sale (cuves brassées... présence d'eau, fuyez les stations en cours de réappro).
- Vérifiez que la mise à l'air du réservoir n'est pas bouchée.

Retours d'expérience
Steeve2b (extrait d'un post sur le forum)
- Après plusieurs passages chez le concessionnaire, et après plusieurs réglages TPS et richesse, le problème persistait toujours. Lors du passage à la valise, le mécano me dit qu'il à un code panne sur le capteur d'embrayage (celui qui permet de démarrer la moto), et effectivement, saoulé de devoir embrayer à chaque démarrage, j'avais connecté en direct ces deux fils. Il m'explique alors que ce capteur ne sert pas qu'à démarrer mais il envoi aussi un signal à l'injection à chaque changement de rapport ! Vous me suivez ? ;-)
J'ai donc remis ces fils et comme par magie mes problèmes de calages ont disparus...
En conclusion si vous avez comme moi la bonne idée de supprimer ce dispositif, vous aurez des problèmes de calages !
 Bégé - calages (extrait d'un post sur le forum) 
Depuis quelques temps, ma K9 qui vient de passer les 79000 calait fréquemment sur le retour au ralenti après un passage à régime moyen ou élevé...

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 Achylles et Pascalou - Vidange du circuit de refroidissement 
Défaire la vis de purge sur le carter droit de la dl, après avoir ouvert le bouchon de remplissage du radiateur. faire osciller la moto de droite à gauche pour bien vider partout...

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 Alain27 - réglage de la hauteur de fourche étape par étape  
Voici le détail de l'opération de réglage hauteur de fourche. L'opération demande des précautions de sécurité impératives mais n'est pas difficile.

Pour la stabilité de la machine, engager une vitesse, mettre un cric sous le moteur, placer un collier serflex sur un tube de la fourche, utiliser une clé à six pans en bon état.....il vaut mieux être deux (maintien du pied à coulisse)...

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 Totof fait sa révision 
Totof fait une petite révision de sa DL en quelques opérations simples, serrages, graissage, vérifications, et en photos.

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 René31 - Protection du pot d'échappement contre la corrosion. 
..., je me suis aperçu que des pointes de rouille apparaissaient sur le silencieux. Donc, j'ai adopté une prévention dont je vous fais part et qui m'a pris 1h30...

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 Roland - Démontage et dérouillage du support "araignée" du tête de fourche 
Sur ma DL de 14000 Km qui n'a jamais vu de sel et ne roule pas régulièrement sous la pluie (bon j'étais quand même à Murol !) j'ai constaté qu'il y avait déja pas mal de rouille. Ce problème a déjà été évoqué plusieurs fois sur "notre" forum, ainsi que sur d'autres, et semble assez répandu...

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 Loic & JudasBricot - Le changement des plaquettes de frein Avant 
à 31 000 kms et avant l'arrivée de l'automne, je viens de changer les plaquettes de frein à l'avant.

Ce n'est pas difficile à faire : (utiliser le manuel d'atelier de la DL chapitre 7-59)
-acheter les 2 jeux de plaquettes neuves: 22.95 €... pour lire la suite...

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 Loup garou - Changement des plaquettes de frein avant sur la DL650 
Le remplacement des plaquettes de frein est une opération d’entretien relativement simple sur la plupart des véhicules. Encore faut-il savoir comment s’y prendre.

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 Loup garou - Changement des plaquettes de frein arrière sur la DL650 
Voilà la méthode pour remplacer les plaquettes de frein arrière sur une Suzuki DL 650 V-strom. Temps de l'opération : environ ½ heure voire 1 heure avec deux mains gauches

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 Alanus (Zop pour K7)- il y a des fusibles de rechange sur la DL !  
Découvrez où sont stockés les fusibles de rechange sur la DL 650, sur tous les millésimes.

K4, K5, K6 et K7 sans ABS
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K7 ABS
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 Achylles - Comment manipuler les rivets de carénage  
Je ne sais pas pour les autres, mais la première fois, j'ai eu des difficutés pour comprendre le fonctionnement de ces petits rivets d'assemblage.
Pour ceux qui veulent dénuder leur chouette, et ne pas perdre de temps sur ces petits rivets, j'ai fait quelques photos.

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 JudasBricot - Le démontage du carénage étape par étape  
j'ai monté des poignées Saito envoyées par Loufy, à l'occasion j'ai fait un petit tuto démontage et remontage du carénage pour les timides et les angoissés de la clé à molette...

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 JudasBricot - Le démontage de la tête de fourche étape par étape  
1ère étape :
appliquer le tuto démontage du soubassement et des joues latérales du carénage, 2ème étape : Enlever les rivets gauche et droite... cliquez sur la photo pour ouvrir la page
 Jolijumper - La dépose du réservoir en photos 
Ces derniers jours j'ai démonté mon réservoir alors j'en ai profité pour prendre quelques photos, et hop ! ...

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 Ludo51 - La vidange de la fourche 
Outils nécéssaires pour cette opération : clés à oeil ou à pipe de 8 - 10 - 12 - 14 - 24, clés BTR (6 pans creux) de 4 - 12 , tournevis cruciforme moyen et un plat moyen
cric de voiture (ou équivalent)...

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 Jieffe - La vidange de la fourche sans démontage 
Heureux possesseur depuis 4 mois d'une DL 650 de 2008, je tenais à vous faire partager une astuce que j'ai découverte sur mon ancienne bécane (une Transalp) et qui fonctionne aussi sur la DL (et sur beaucoup d'autres à mon avis)

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 Rob27 - La vidange de la fourche sans démontage 
J’ignorais si la fourche de ma K7 achetée depuis bientôt 2 ans avait été vidangée un jour. J’ai lu attentivement les tutoriels de Ludo51 et celui de Jieffe, aussi par facilité,

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 CLIC - Arrimage de la DL sur une remorque moto 
Pour le montage, il suffit de déclipser les pare mains des embouts de guidon, de glisser les manchons et de reclipser les pare mains ...

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 Bégé - attacher la DL 650 sur une remorque (autre technique) 
Vue d'ensemble lorsque tout est terminé (remorque basique de marque Norauto ou équivalent). ...

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 Cfrançois - Arrimage de la DL 650 dans une remorque bagagère 
Dans la semaine il y a eu un post sur le choix de la remorque pour moto, et comme dans les trucs et astuces je ne vois que des remorques spéciales, j'ai pensé qu'il serait intéressant de montrer une remorque ordinaire adaptée pour y mettre la chouette. ...

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 JudasBricot - Petit mode opératoire pour une révision simple 
Comment faire la vidange, le changement du filtre à huile, et le remplacement du filtre à air et des bougies ...

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 ghizmo38 - régler soi-même facilement la synchro des papillons 
Comment je pratique pour synchroniser facilement les papillons sans outillage particulier ? C’est simple.... (K4/K5/K6 only)

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 Michio réglage de précontrainte de l'amortisseur AR 
En tournant la molette de réglage de précontrainte dans le sens horaire on obtient - amorto au plus dur haut... ...

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 DBV - Panne de code et phare - Recherche de panne et solution 
Un soir, plus de lumière, ni code ni phare, je me renseigne aupres d'un mécano qui me dit que les connecteurs situés devant la boite à air sont souvent oxydés, alors au boulot ! ...

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 Yoni - Système de diagnostic f1 sur une K8 
Voila la procedure de verification des codes du systeme F1. Je t'ai fait des belles photos avec toutes les explications...

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 Alain27 - Le bon samaritain 
Un tube 20/27 de plomberie ou inox (comme ici), longueur 35mm, un trou taraudé M8 pour une vis de longueur 35mm, pour la partie réparation sélecteur ou pédale de frein....

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 ericg - Réglage facile des phares 
Pour le réglage des phares, on s'enquiquine avec les boulons de 8 dans la tête de fourche. Et bien en fait, il suffit d'un tournevis cruciforme un peu long ...

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 Serge35 - Recherche de panne suite coupure moteur 
Après un passage à niveau, le moteur s'arrête et plus rien à l'affichage sur le bloc compteur. Après avoir garé la moto sur le coté, manipulation du coupe circuit, arrêt remise en route du contact...

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 Bégé - embout de sélecteur de secours 
J'avais envie d'avoir sous la selle de quoi me dépanner en cas de casse du sélecteur lors d'une chute (c'est toujours l'extrémité qui casse). Il s'agit uniquement d'une solution de dépannage, pour pouvoir finir une balade et rentrer à la maison ou chez le conc, pas d'un remplacement permanent...

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 Bégé - Déblocage de la molette de réglage de précontrainte. 
Comme beaucoup d'entre vous, quand je ne modifie pas le réglage de l'amorto pendant longtemps, la molette a tendance à durcir puis à se bloquer. Ce blocage n'est pas hydraulique mais

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 Richelieu - Changement d'un clignotant - Montage démontage 
Pour une question de facilité pour les photos, le clignotant a entièrement été démonté, mais tout ce qui est décrit ci-dessous se fait sans démontage de la partie caoutchoutée du clignotant...

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 Cath83 - Recherche et réparation suite panne intermitente des feux avant 
Démontage de la boite à air recherche et réparation du faux contact suite panne intermitente des feux avant sur ma K6

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 quark - Tuto Panne de codes et phares  
K8 (2 ans), 42 000 Km. Plus de codes / phares, tout le reste fonctionne correctement. Le problème vient du bouton du démarreur

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 Richelieu & Doc17 - Démontage et nettoyage de la pompe à essence  
Pour cela, il faut commencer par vider le réservoir, n’y laisser que deux ou trois litres. Nous avons procéder avec une pompe à main du style de celles utilisées pour les poêles à pétrole

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 Richelieu - Vidange du circuit de freinage - DL650 K4 pas d'ABS  
Acheter du liquide frein norme DOT 4, un bidon de 25 cl suffit largement (~11€ le bidon). Outils : une clé plate de 8, un tournevis cruciforme, ...

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 ericg - Purge des freins 
Purger les freins : Méthode d’Ericg, compilée à partir des différents échanges du forum !

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 Pascalou - Tuto de démontage de l'amortisseur de la DL650  
Tuto de démontage pour faire la dépose de l'amortisseur de la DL650 (changement du ressort ou autre)...

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 Jalex - Nettoyage et graissage de la commande de la tige d'embrayage  
... J'en ai profité pour nettoyer pour nettoyer tout ce qu'il y a derrière le cache. En plus de mécanismes plus ou moins compliqués, de câbles électriques, il y a DU CAMBOUIS ET DU SABLE.

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 Rob27 - Démontage nettoyage et remontage du bouchon de réservoir  
La fermeture du bouchon de réservoir de ma K7 récemment acquise ne me paraissait pas optimale. De plus quelques odeurs d’essence s’échappaient par ce dernier. J’entreprends donc de regarder cela de plus près.

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 skyfox38 - Réparation rapide du sélecteur de vitesses  
Reparation rapide qui evite 75 Euros de selecteur + main d'oeuvre: 1- Percer un trou de 4, puis 5, puis 6mm (bien centrer, bonne perceuse et bonnes meches)

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 awog5503 - Changement de la sonde Lambda suite au code F1 C44  
Suite à mon code panne C44, j'ai démonté ma sonde Lambda. C'est bizarre, on dirait qu'elle a pris un coup !?

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 Mike - Appoint d'huile dans système de précontrainte de l'amortisseur AR
Ce tuto s'adresse à ceux dont la molette de précontrainte de l'amortisseur arrière tourne tout d'abord "dans le vide" pendant plusieurs "clics"...

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 JudasBricot - Dégrippage des étriers de freins
Depuis quelques temps, j'ai remarqué, qu'en déplaçant la moto sans moteur, dans le garage, le bruit de frottement des plaquettes sur les disques est plus présent qu'avant, et surtout la moto est plus dure à pousser, car elle est freinée en permanence. Probable, qu'un ou plusieurs étriers soient grippés. ...

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 Rob27 - Changement des charbons du démarreur
Au démarrage, ma K7 de 39 000 km donnait les symptômes d’une batterie faible et peinait à démarrer. ...

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 Ghizmo38 - Changement des roulements de colonne de direction
Calez la moto pour délester la roue avant. 30 Kg sur le porte bagage doivent suffirent. Déposez ...

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 ericg - Changement des roulements de roue avant K8
Quelques infos pour ceux qui auraient besoin de remplacer leur roulements de roue avant. Sur ma DL (K8 - 69.500km) j'avais ...

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 ericg - Réglage de la butée d'embrayage
Si l'escargot (butée d'embrayage) a du jeu, l'embrayage est impossible à régler. Pour le réglage ...

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 DBV - Changement des joints spi
... le tuto de Ludo51 sur la vidange de fourche est tres bien fait ! pour changer les joints spi il faut demonter les tubes de fourche, ressorts etc... comme indiqué dans son tuto mais il faut laisser l'huile dans la fourche ...

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 TUTOS POUR LA NOUVELLE V-STROM DL650 L2 ET SUP

 Vivi - Démontage réservoir et filtre à air sur DL650 L2 et sup
Démontage réservoir et changement du filtre à air (attention de préférence faire ces opérations le réservoir le plus vide possible cela sera moins lourd et à deux pour certaine étapes)

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 René38 - Vidange de la fourche sur DL650 L2 et sup
Tuto vidange huile de Fourche sur DL modèle L2 A 24 000 km il était temps de faire la vidange de l’huile de fourche. Réalisé avec mes 2 mains gauches et 2 autres mains expertes ...

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